Софта нет.Чтиво.

«Звездные» авто: какие марки предпочитают знаменитости

Серж — Sat, 05 Mar 2011 13:19:01 GMT

Российские «звезды» – спортсмены, артисты и певцы – в большинстве своем любят побыть сами за рулем своего автомобиля. На каких же марках авто предпочитают ездить знаменитости и чем они руководствовались при выборе? Mercedes-Benz – одна из наиболее популярных моделей у звезд российской эстрады. На марке S-класса остановили свой выбор такие известные певцы и певицы, как Валерий Меладзе, Сосо Павлиашвили, Юрий Антонов, Маша Распутина и Кристина Орбакайте. Экстравагантная Ксения Собчак разъезжает на малиновом лимузине Mercedes-Benz, а утонченная Жанна Фриске предпочла SLK-модель. Распространены у российских эстрадных исполнителей и престижные модели Audi, которые неизменно радуют неожиданно смелыми техническими решениями, оригинальностью стиля и роскошно-сдержанным интерьером.

Певица Алена Апина управляет Audi А4, популярная ведущая Тина Канделаки стала лицом этого бренда в России. Не уступает Mercedes-Benz в популярности среди звезд Porsche. Эта марка не только считается самой высокодоходной в мире, но и славится тем, что производит на одном конвейере гоночные спортивные автомобили и серийные модели премиум класса.

Особенно полюбилась российским певцам модель Cayenne. Этот презентабельный внедорожник пришелся по душе таким ярким нестандартным личностям как Валерий Леонтьев и секс-символ отечественной эстрады Анне Семенович. Самое интересное, что предпочтения кумиров не оставляют равнодушными и их поклонников. Фанаты звезд часто стараются выкупить подержанные авто небожителей даже за большую стоимость, чем та, которая была у новых автомобилей.

Также среди бомонда крайне популярен BMW. Марке отдала предпочтение такая независимая певица, как Земфира, приобретя модель 320. BMW 7 серии управляют две украинские знаменитости, популярные и в России – Таисия Повалий и фронтмен группы «Океан Эльзы» Вячеслав Вакарчук. Видимо, не зря о BMW говорят, что это восторг, который расширяет пределы возможного.

Среди знаменитостей традиционно актуален британский внедорожник Land Rover, во всем мире ассоциирующийся с абсолютной надежностью, проходимостью и комфортом. На нем ездит звездная чета Иосиф Пригожин и певица Валерия. Официальным же лицом рекламной кампании этого автомобиля выступает известная российская теннисистка Мария Шарапова.

Некоторые публичные люди предпочитают нестандартные для бомонда автомобили, такие как kia picanto или mini cooper, или потакают своим слабостям и выбирают раритетные транспортные средства.

Новый закон.

Серж — Thu, 17 Feb 2011 19:53:51 GMT

С 1 марта 2011 года вступает в силу закон о переименовании милиции в
полицию. Работникам ГИБДД повезло особенно. Теперь они будут называться:

Патрульный Инспектор Дорожного Регулирования или сокращенно ПИДР

Рождество: поздравление патриарха Кирилла

Серж — Fri, 07 Jan 2011 09:45:37 GMT

Миллионы христиан, живущих по юлианскому календарю, отмечают один из главных церковных праздников - Рождество Христово. Они радуются появлению на свет Спасителя, дарят друг-другу подарки и думают о чистоте душевных помыслов.
Со светлым и радостным днем всех верующих поздравил Патриарх Московский и всея Руси Кирилл: "Дорогие братья и сестры! В праздник Рожества нам следует задуматься о том, как много это день значит в жизни всего человечества и каждого из нас.
Испокон веков люди ищут ответы на вопросы о смысле жизни, о спасении, о том, как обрести надежду. И через событие Рождества нам открывается божественная истина. Христос – это и есть смысл жизни, и спасение, и надежда для всех народов и для каждого отдельного человека. Спаситель показал нам, что значит быть истинным человеком – таким, каким человека замыслил Бог. И теперь в нашей жизни есть маяк, есть яркий свет. И даже тот, кто пока ничего не знает о Спасителе, может теперь познать истину и понять, что означает "быть человеком".
Достижение этой истины не зависит ни от богатства, ни от социального положения, ни от успеха в обществе, ни от способностей человека, включая его интеллект. В мире, раздираемом ненавистью и враждой, Христос являет нам Любовь Божию, путь спасения и путь правды. Мы идем по этому пути, когда откликаемся на Божий призыв к праведной жизни, когда служим Богу не только молитвами и песнопениями, но и добрыми делами во благо ближнего и честной усердной работой во благо своего народа, во благо Церкви, во благо Отечества.
Греческое слово "литургия", которое обозначает главную церковную службу, переводится как "общее дело". Вся наша жизнь должна стать литургией – общей молитвой и общим делом для воплощения Божьего замысла о мире и человеке.
Это требует от нас солидарности с братьями и сестрами по Вере, а также с теми, кто еще не обрел в сердце своем Господа, но, подобно евангельским волхвам, находится на пути к нему.
Солидарность в многонациональном обществе непременно означает способность жить и трудиться вместе с людьми, принадлежащими к иной нации и иной культуре. Все мы ведь действительно братья и сестры, ибо имеем одного отца – Бога, создавшего род человеческий.
В рождественскую ночь православные храмы наполняются пением – "С нами Бог". Мы, христиане, верим и знаем, что во Христе бог реально вошел в человеческую историю и в нашу жизнь. Призываю людей жить по его закону, утверждая мир, любовь и правду.

От сердца, исполненного радости, поздравляю вас, дорогие мои, с великим и спасительным праздником Рождества Христова и с Новым годом. Призываю на всех вас Божие благословение, желаю успехов во всех добрых делах и начинаниях. С праздником Рождества Христова!"

Новый запрет от ГАИ: вписывать в техпаспорт родственников больше нельзя.

Серж — Mon, 18 Oct 2010 09:03:51 GMT

При регистрации или перерегистрации транспортного средства уже нельзя вписывать в техпаспорт родственников.

В МРЭО объясняют это новыми требованиями, которые действуют с начала этого года.

Последние 8-9 лет в техпаспорт вносили только двух человек, причем ближайших родственников. Согласно ранее действующей инструкцией МВД это - родители, тесть, теща, муж, жена, дети, родне братья и сестры, внуки, дед и бабушка, усыновители и усыновленные.

Сегодня ситуация изменилась. Как объяснили в ГАИ МВД Украины, новые требования действуют в соответствии с Постановлением Кабмина №1371 от 23.12.2009 года, где внесены изменения в "Порядок регистрации транспортных средств".

Отныне если владелец ТС хочет предоставить право другим физическим лицам, в том числе и ближайшим родственникам, на управление своим личным транспортом, ему необходимо будет оформить на них временный регистрационный талон или нотариальное поручение. Срок действия данных документов определяет хозяин ТС, указывая его в заявлении, и действительные они только при наличии основного свидетельства о регистрации (техпаспорта владельца).

Это изменение обусловлено тем, что на основании данных, которые вписывались в свидетельство о регистрации, сложно было получить полноценную информацию о человеке, которому предоставлялось право управления. Да и графа "Особые отметки", куда вносились подобные записи, главным образом ориентирована на служебную информацию, как то: наличие кредита на ТС, номер и серия таможенного свидетельства или старого техпаспорта и др., а поскольку техпаспорта на пластиковой основе стали меньшего размера, чем старые, на бумажной, то приоритет был отдан более важной информации для ГАИ.

На сегодняшний день оформление временного регистрационного талона стоит дешевле, чем доверенность у нотариуса. В МРЭО ГАИ - 66 грн, независимо от срока действия талона. А у нотариуса - от 250 грн (сроком до 3-х лет) до 500 грн (на 10 лет).

Конец БЮТ

Серж — Mon, 18 Oct 2010 09:00:58 GMT

Похоже, все, действительно, пропало. Причем в самом прямом значении слова. Получившая широкую известность непроизвольная реплика Ю.Тимошенко, настоящий смысл которой был совсем не в том, что ей приписывали, оказалась пророческой. Следом за событиями, приведшими к тому, что из рук БЮТ "пропала" власть, наступил конец самого Блока.

Нет, рядовые "бютовцы" и сочувствующие им беспартийные граждане никуда не исчезли и своих политических пристрастий не поменяли. БЮТ, как и рыба из поговорки, сгнил с головы: от него отказалась сама Ю.Тимошенко, имя которой он так долго и так славно носил.

С некоторых пор и она сама, и ее "команда" позиционируют самозванную лидершу, якобы, объединенной, якобы, оппозиции не иначе, как: "лидер ВО "Батькивщина", "лидер партии "Батькивщина", даже не упоминая о том, что этот самый "лидер" совсем-совсем недавно с гордостью именовал себя почти исключительно "лидером БЮТ".

Убедиться в том, что резкий и решительный разворот от БЮТ к "Батькивщине" произошел, не составляет труда: достаточно открыть персональный сайт Юлии Владимировны и взглянуть даже не на сами материалы, а на их ключевые сентенции, вынесенные в заголовки. "Батьківщина" буде сильною партією…", "Батьківщина" протистоятиме рейдерському захопленню своїх осередків" и так далее в том же духе и стиле.

Кстати, о рейдерских захватах. В одном из материалов по этому поводу от 6 сентября черным по белому написано буквально следующее: "Лідер партії "Батьківщина" Юлія Тимошенко заявляє про грубе втручання влади в процес підготовки політичних партій до виборчого процесу, намагаючись усунути окремі партійні осередки від участі у місцевих виборах".

Воистину, слово - не воробей, а человек, когда заговаривает и заговаривается, сам того ничуть не желая и не планируя, рассказывает все свои сокровенные мысли. Процитированное предложение грамматически построено таким образом, что получается, что "усунути окремі осередки" стремится не власть, а сама Ю.Тимошенко - именно к словосочетанию "лидер партии "Батькивщина" Юлия…", а не к слову "власть" относится деепричастный оборот, маркированный деепричастием "намагаючись".

Описка-оговорка вполне в духе дотошного копателя подсознательных мотивов и побуждений старины З.Фрейда и выглядит похлеще знаменитой реплики "Все пропало!", которой ЮВТ когда-то так много себе подпортила.

Объяснение реинкарнации БЮТ в "Батькивщину" лежит, вроде бы, на поверхности, и найти его легко. БЮТ как БЮТ идти на ближайшие - в местные органы власти - выборы не может, а "Батькивщина" может. Потому-то и получилось: "БЮТ умер! Да здравствует "Батькивщина"!". Название другое, люди те же. Или почти те же, если принять во внимание, что ряды юлиных бойцов в последние месяцы изрядно поредели и продолжают редеть.

Только ли в этом, однако, дело? Позволю себе предположить, что нет, не только. И даже не столько в этом. На самом деле главная проблема куда более серьезна и более угрожающая для Ю.Тимошенко и ее соратников.

БЮТ как политический проект себя на сегодняшний день исчерпал. Юлия Владимировна с ее незаурядной интуицией это почувствовала раньше других. А почувствовав, решила покинуть тонущий корабль не последней, как подобает настоящему капитану, а - первой. Или, во всяком случае, одной из первых. Прихватив с собой самое дорогое, что было в Блоке, - саму себя и свою отменную харизму, которая пока что еще, как говорят, дорогого стоит.

Делать это ей было тем более легче, что с некоторых пор ее с Блоком как таковым ничего, по сути, не связывает. Особенно, если принять во внимание, что БЮТ на общенациональном уровне остался на политической сцене практически только в виде фракции под таким названием в Верховной Раде. Фракции, к которой сама Ю.Тимошенко имеет нынче весьма относительное касательство. И которая ведет себя все более непредсказуемо.

"БЮТ - это я!", - с полным правом могла бы воскликнуть ЮВТ, и вряд ли бы сыскался смельчак-весельчак, решившийся ей возразить.

"Если во фракции БЮТ я - не лидер, она мне не нужна!", - вполне могла бы продолжить Юлия Владимировна, и ход ее мысли тоже восприняло бы с пониманием большинство как ее друзей, так и врагов.

Совсем недавно украинский народ твердо знал: там, где Ю.Тимошенко, там - успех, там - победа. Сегодня времена, если не изменились, то меняются, причем, форсированными темпами и, надо признать, весьма кардинально. В такой мере, что ЮВТ, которая породила Блок имени себя, оказывается -вполне в духе гениального Н.Гоголя - вынужденной этот Блок "и убить".

Конец БЮТ - это не конец Юли. Однако решительный - без преувеличения семимильный - шаг по пути, ведущему к ее концу.

Рассчитывать на то, что формат "Батькивщины" позволит достичь хотя бы малой толики тех успехов и достижений в борьбе за власть и за умы и души людей, которые выпали на долю БЮТ, - вряд ли стоит. "Не той уже, - говоря словами классика, - Миргород, Хорол-річка не та!".

Меня лично с некоторых пор не покидает ощущение того, что эра Тимошенко-политика близится к своему логическому завершению. Ресурсов, которые бы позволили ей переломить ситуацию, в распоряжении бывшей премьерши практически не осталось. С этим тезисом можно было бы, конечно, поспорить. Однако то обстоятельство, что вся тимошенковская борьба против нынешней власти сводится, по сути, к не очень убедительным апелляциям к "мировому демократическому сообществу", а попытки поднять людей не очень удаются, - является фактом, от которого никуда не денешься.

В случае, если это самое "демократическое сообщество" не захочет услышать глас вопиющей в пустыне Юлии - а именно к этому, похоже, дело и идет, - возможно, уже к парламентским выборам 2012-го, а к президентским 2015-го - так точно "оранжевую Мальвину" ждет незавидная политическая участь ее вечного альтер-эго, "оранжевого Пьеро" В.Ющенко.

Стратегия и рейтинг субмарин. Сравнительный анализ ТТХ и боевых возможностей подводных лодок мира.

Серж — Mon, 18 Oct 2010 08:58:50 GMT

В 2008 году подлодки США, с ядерными боеголовками, совершили 31 боевой поход. В целом, стратегические субмарины США в 2008 году совершили больше боевых выходов в море, чем подводные флоты России, Франции, Великобритании и Китая вместе взятые.

В 2008 году 14 стратегических подлодок США, оснащенных ракетами с ядерными боеголовками, совершили 31 боевой поход. В целом, стратегические субмарины США в 2008 году совершили больше боевых выходов в море, чем подводные флоты России, Франции, Великобритании и Китая вместе взятые. Эту информацию опубликовала организация Федерация Американских УченыхFederation of American Scientists со ссылкой на источник в военно-морской разведке США.

Уровень активности стратегических субмарин США заметно ниже, чем на пике Холодной войны — к примеру, в 1967 году они совершили 131 боевой выход в море.

Однако, по данным Федерации, это связано с сокращением числа подводных лодок, а не со снижением их активности. В среднем, каждая ядерная подлодка США проводит в боевом патрулировании 50-60% времени (каждая из них имеет две команды, которые сменяют друг друга). Средняя продолжительность одного боевого похода в 2008 году составила 72 суток.

В целом, из 14-ти ядерных субмарин США в каждый момент времени две находятся на техобслуживании, а 8-10 — на боевом патрулировании (четыре из них находятся в состоянии полной боевой готовности и способны произвести запуск ракет с ядерными боеголовками в течение короткого времени после получения соответствующего приказа). Однако изменилась география операций — в разгар противостояния с СССР, американские субмарины большую часть времени проводили в Атлантике и в Северном Ледовитом океане, ныне — в Тихом.

В 2008 году в составе военно-морского флота России находились 11 субмарин, оснащенных баллистическими ракетами с ядерными боеголовками. В 2008 году они совершили десять боевых походов. У Великобритании и Франции имеются по 4 подводные лодки этого класса, в 2008 году они совершили по 6 боевых походов. Пишет Washington Profile.
Das Boot

Цена, размеры и сложность в эксплуатации делают атомные подводные лодки доступными только для ограниченного числа государств первого ранга — США, России, Великобритании, Франции, Китая. Вместе с тем, спрос на подлодки как в промышленно развитых странах, так и в «третьем мире» растет, что обеспечивает развитие неатомных ПЛ, стабильно занимающих свою нишу как во флотах промышленно развитых стран, так и в третьем мире.

Наибольшим успехом на мировом рынке неатомных подводных лодок в течение последних тридцати лет пользуются российские (советские) и немецкие субмарины. Две страны, каждая из которых построила лодок больше чем все остальные страны мира вместе взятые, обладают наиболее развитой школой подводного судостроения, что обеспечивает их продукции стабильный сбыт.

Однако на всем протяжении соперничество российских и немецких дизелей сопровождалось вопросом: чьи лодки лучше? Сейчас этот вопрос вновь приобрел актуальность в связи с освоением обеими странами новых типов ПЛ — U-212 в Германии и проекта 677 в России.

Для того, чтобы дать ответ на вопрос «чья лодка лучше», следует сравнить основные ТТХ и возможности оборудования обеих. Благодаря возросшей открытости таких сведений, подобное сравнение будет иметь результат, более-менее близкий к реальному.

Архитектура и размерения

Обе лодки, и российская и немецкая, относятся к классу больших ПЛ, способных действовать как в прибрежных водах, так и в открытом море. По размерам российская лодка превосходит немецкую — 67 метров длины и 1765 тонн надводного водоизмещения против 56 метров и 1450 тонн соответственно. По конструкции корпусов — российская лодка однокорпусная, немецкая — смешанная, одно-двухкорпусная (корпус лодки в районе энергетической установки и далее в корму имеет двойной борт, в котором, между внутренним прочным корпусом и наружным легким размещены реагенты электрохимические генераторы санкт-петербург).Большие размеры российской лодки с одной стороны, повышают ее уязвимость, с другой — обеспечивают комфорт для экипажа и большую автономность (45 суток против 30) за счет количества запасов. Двухкорпусная конструкция немецкой лодки, несколько увеличивающая живучесть субмарины за счет большего запаса плавучести, но вместе с тем снижает скрытность ПЛ за счет более высокого уровня гидродинамических шумов.

Энергетическая установка

Немецкая лодка оснащена комбинированной воздухонезависимой энергетической установкой (ДЭУ+ЭХГ). Главной особенностью такой установки является входящий в ее состав электрохимический генератор (ЭХГ), в модулях топливных элементов которого при соединении водорода и кислорода выделяется электрическая энергия. При этом выработка энергии происходит бесшумно, а побочным продуктом реакции является дистиллированная вода, которой легко найти применение на подводной лодке.

Такая установка значительно увеличивает дальность и время плавания лодки на малошумной скорости (3-5 узлов). С другой стороны, хранение на борту лодки жидкого кислорода увеличивает вероятность взрыва. Следует также обратить внимание, что, несмотря на очевидные преимущества электрохимического генератора, он не обеспечивает преимуществ при выполнении скоростных маневров при преследовании цели или уклонении от атаки противника — по максимальной подводной скорости немецкая и российская лодка почти равнозначны — 20 узлов у U-212 и 21 у проекта 677 при мощности электродвигателей в 3875 л.с. у U-212 и 4100 л.с. у проекта 677.

Кроме того, по сообщениям из ряда источников, немецкий дизель MTU-16V396, установленный на первой серии лодок типа 212, вызывает нарекания по своей надежности, из-за чего потребовалось переработать силовую установку на лодках следующих серий.

Российская лодка оснащена традиционной дизель-электрической установкой (ДЭУ) с полным электродвижением (дизель используется как электрогенератор, что повышает экономичность лодки и снижает ее шумность). В подводном положении лодка может двигаться как на электромоторе, так и под дизелями, которые в этом случае получают воздух через шноркель. Мощность дизелей позволяет проводить зарядку аккумуляторных батарей лодки в ускоренном режиме, что значительно сокращает время пребывания субмарины в перископном положении, увеличивая ее скрытность.

Скрытность

Уровень скрытности современных лодок является одним из самых засекреченных и самых обсуждаемых аспектов. Объективные данные в виде «шумовых портретов» обеих субмарин, которые позволили бы сравнить их малозаметность, недоступны, а рекламные проспекты не отличаются большой надежностью. Единственной возможностью сравнить уровень шумности обеих лодок является сопоставление по косвенным параметрам. В настоящее время для сравнения могут использоваться следующие известные факты.

В июне 2003 года, атомный ракетный крейсер «Петр Великий» принимал участие в маневрах, в ходе которых осуществлял поиск и обнаружение подводной лодки проекта 877 «Палтус» (предыдущее поколение по сравнению с лодками проекта 677 и U-212). Установленный на «Петре» гидроакустический комплекс (ГАК) «Полином» позволил обнаружить ПЛ лишь после того, как субмарина «условно потопила» крейсер четырьмя торпедами.

В начале июня 2006 года, сторожевой корабль Балтийского флота «Неустрашимый» участвовал в международных учениях Baltops-2006, в ходе которых засёк своим ГАК и некоторое время преследовал подводную цель, впоследствии опознанную как лодка типа U-212. Учитывая, что установленный на «Неустрашимом» гидроакустический комплекс по своим характеристикам значительно уступает «Полиному» атомного ракетного крейсера, можно сделать вывод, что старая подлодка проекта 877 как минимум не уступает в скрытности лодкам типа U-212. Вместе с тем по результатам испытаний головной лодки проекта 677 известно, что по скрытности субмарины этого типа превосходят проект 877 в шесть-восемь раз, что позволяет сделать вывод о значительном превосходстве этих лодок и над U-212.

Вооружение

По боевой мощи лодки обоих типов практически равны — обе несут по шесть торпедных аппаратов калибром 533 миллиметра, однако, в отличие от немецкой лодки, которая несет только торпеды или морские мины, российская лодка может быть вооружена противокорабельными ракетами типа «Клаб», запускаемыми через торпедные аппараты. По характеристикам торпед российская лодка несколько уступает немецкой в случае использования торпед типа САЭТ-60М, уступающих немецким DM2A4 по скорости (42 узлов против 50), глубине погружения ( 400 метров против 600) и дальности ( 15 километров против 20).

В случае использования новейших торпед УГСТ со скоростью 50 узлов, глубиной погружения 500 метров и значительно возросшей дальностью — до 40 километров, или подводных ракето-торпед ВА-111 «Шквал» с 200-узловой скоростью, российская лодка получает преимущество. Некоторое преимущество обеспечивается и ускоренной перезарядкой торпедных аппаратов — 35-40 секунд против 60 на немецкой лодке. Боезапас у обоих соперников одинаков — 18 торпед.

Гидроакустика и электроника

Гидроакустическое и электронное оборудование отечественных подлодок всегда было их слабым местом. Немецкая лодка оснащена автоматизированной системой боевого управления MSI-90U разработки норвежской фирмы Norsk Forsvarsteknolgi A/S. АСБУ объединяет в единый комплекс все системы обнаружения подлодки, обеспечивает сопровождение до 25 целей и позволяет в автоматизированном режиме решать огневую задачу, управляя под водой восемью торпедами одновременно. Установленная на проекте 677 АСБУ «Литий» также позволяет автоматизировать сопровождение целей и управление торпедами, но, по имеющейся информации, проигрывает MSI-90U по основным ТТХ.

Сравнить возможности обеих ПЛ по обнаружению целей затруднительно из-за отсутствия внятной информации по гидроакустическому комплексу проекта 677. Известно, что он оснащен шумопеленгаторными антеннами увеличенной чувствительности и рекордно больших размеров, что позволяет рассчитывать на серьезное улучшение характеристик по сравнению с модернизированными ГАК МГК-400, установленными на лодках проекта 877.

Немецкая лодка использует гидроакустический комплекс DBQS-40FTC разработки фирмы STN Atlas Electronic. В состав комплекса входят три пассивных гидроакустических станции с носовой, конформными бортовыми и буксирумой антеннами, а также активная гидроакустическая станция кругового обзора. Носовая ГАС ГАС DBQS-21DG обеспечивает определение в пассивном режиме дистанции до цели, фиксирование работы чужих активных гидролокаторов и замер уровня шумов собственной лодки. ГАС FAS 3-1 с бортовыми антеннами позволяет обнаруживать цели в секторе 45-135 градусов с левого и правого бортов и пеленгование с точностью до 1 градуса. ГАС TAS-3 (MAS) c буксируемой антенной обеспечивает дальнее обнаружение подводных целей.

Для активного обнаружения целей используется ГАС FMS-52 (MAS) английской фирмы Ferranti-Thomson, антенны которой расположены так, чтобы обеспечивать круговой обзор. Эта станция предназначена прежде всего для подводной навигации и обнаружения мин, а также для замера дистанции до цели в условиях, когда пассивная ГАС по каким либо причинам не позволяет этого сделать.

По набору средств — пассивные ГАС с антеннами большого размера, буксируемая антенна, активная ГАС — проект 677 не уступает лодкам типа U-212, но ТТХ российского комплекса неизвестны. Исходя из общих соображений и сравнения комплексов предыдущих поколений, можно предположить, что они несколько ниже чем у немецкого «ровесника».

Подводя итог, можно сказать, что российская лодка больше немецкой, превосходит ее в скрытности, надежности энергетической установки, боевой мощи и автономности, но, скорее всего, уступает в возможности обнаружения целей под водой. Кроме того, в настоящее время немецкий флот имеет в строю уже четыре лодки проекта U212, российский — пока одну лодку проекта 677 в стадии завершения испытаний, еще три субмарины этого типа строятся.

Водители Mercedes стали лидерами по превышению скорости.

Серж — Mon, 18 Oct 2010 08:54:27 GMT

В США составлен рейтинг автомобилей, владельцы которых чаще других привлекаются к ответственности за нарушение скоростного режима.Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на компанию Verisk Analytics, оказывающую информационные услуги страховщикам.

В список из 10 наиболее «провоцирующих» на превышение скорости моделей вошли три представителя марки Mercedes-Benz, а кабриолет Mercedes-Benz SL-класса стал абсолютным лидером рейтинга - его владельцы попадают в поле зрения камер слежения в четыре раза чаще, чем владельцы Toyota Camry, занявшей второе место в списке. Почетная «бронза» досталась широко распространенному в США компактному спорткупе Scion tC со 180-сильным мотором. Его выпускает подразделение концерна Toyota: благодаря доступной цене эта модель популярна среди молодежи. Аналитики отметили, что количество нарушений скоростного режима находится в прямой зависимости от типа кузова автомобиля. Говоря упрощенно, чем больше пассажиров вмещает машина, тем законопослушнее ее водитель. Меньше всего штрафуют за превышение скорости водителей фургонов, минивэнов, полноразмерных семейных хэтчбеков и внедорожников. А компактные двух- и четырехместные купе, кабриолеты и родстеры, в рекламе которых слово «скорость» является неизменным атрибутом, становятся приманкой для беспечных водителей.

Украинский "Chance" явный конкурент Lada Kalina и Priora.

Серж — Mon, 18 Oct 2010 08:48:41 GMT

Первый Chance с "автоматом" был представлен на Московском автосалоне-2010, и за время поступило 100 заявок на приобретение данной версии "Chance".

Украинский "Chance", оснащенный 4-ступенчатой АКПП начнет продаваться в России в конце 2010-го – начале 2011 года и будет представлен во всех комплектациях: S, SE и SX. Стоимость "Chance" с "автоматом" составит $10 тыс.

В целом по рынку (с учетом автомобилей российских марок) доля АКПП в I полугодии 2010 году несколько снизилась и составила 27,8%, что обусловлено приобретением покупателями более дешевых автомобилей, а также повышенным спросом на российские марки, имеющие только механический тип трансмиссии.

Напомним, "Chance" представлен на российском рынке с 1 июля 2009 года. Он сменил на рынке "Chevrolet Lanos". Автомобиль представлен тремя моделями в различных модификациях с объемом двигателя 1,3 и 1,5 литра, в двух вариантах кузова – седан и хэтчбек.

Также напомним, Запорожский автозавод, в рамках минувшего Столичного автошоу также представил модель ЗАЗ "Lanos" с автоматической трансмиссией и силовым агрегатом объемом 1,5 л производства GM. Модель намерены поставить на конвейер уже в ближайшем будущем, а стоимость новинки на украинском рынке составит от 78 тыс, грн. до 86 тыс. грн. в зависимости от комплектации.

Расшифровка маркировки шин.

Серж — Mon, 18 Oct 2010 08:46:05 GMT

Ни нижеприведенной схеме показана расшифровка маркировок автомобильных шин, которая распространена в Европе и Украине.
С помощью этой схемы, вы всегда сможете правильно купить шины для своего авто.

Расшифровка на примере шины 255/55 R16 88 Q:
255 - ширина профиля шины, мм;
55 - высота профиля, указывается как процентное отношение к ширине. Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.
R16 - радиус шины - это диаметр колеса на который шину такого размера нужно устанавливать. Буква R свидетельствует о радиальном типе покрышки.
88 - индекс или коэффициент нагрузки. Показатель, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг. Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах.
Q - индекс скорости. Этот показатель указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины.

В некоторых типоразмерах измеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q,

индексом С - индекс, означающий, что покрышка предназначена для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. Помимо типоразмера на боковине покрышки обязательно указывается наименование фирмы-производителя, допустим, Continental и название модели шины, например, EcoContact.

Новая схема мошенничества при продаже авто.

Серж — Mon, 18 Oct 2010 08:41:48 GMT

Внимание, в Украине начала действовать новая мошенническая схема по продаже кредитных автомобилей. Жертвами этой схемы уже стали сотни граждан Украины. Схема очень проста и расчитана на элементарную жадность и лень автовладельцев. Мошенники покупают машины, находящиеся в залоге банка по генеральной доверенности, а потом перепродают их поддельным документам. В результате к продавцу по-прежнему приходят счета из банка на оплату кредита, а автомобиль уже продан третьим лицам.

С приходом кризиса, на рынке появилось очень много предложений о продаже авто, приобретенных в кредит. Многие переоценили свои возможности и по-просту не тянут банковских выплат. Владельцы таких авто готовы как можно быстрее продать и рассчитаться с банком, поэтому и соглашаются на сделку по доверенности, забывая об элементарной осторожности.

В данном случае, единственный способ продать кредитный автомобиль и не иметь после этого проблем - это продажа авто с письменным согласием банка. Учитывая проблемы практически во всех банках, финансовые учреждения готовы на такие действия и сами предложат приемлимую для вас схему. Банки хотят получить деньги, а не иметь проблемные кредиты. Поэтому, если вы решили продавать залоговый автомобиль, впервую очередь проконсультируйтесь со своим банком.

Infiniti - запустит в серию три новинки за три года

Серж — Mon, 18 Oct 2010 08:39:58 GMT

Компания Infiniti собирается за три года запустить в серийное производство сразу три совершенно новые для себя модели. Причем, все три новинки будут компактными, что не совсем своественно моделям этой компании.

Первый малыш Infiniti будет относиться к сегменту легковых моделей и по заверению рукводителей компании будет располагаться в сегменте так называемого «гольф-класса». Вот только, со своественными этой марке стилем, качеством и люксовой комплектацией. Этой моделью в компании хотят поконкурировать с Audi A3, BMW 1-й серии и Mercedes-Benz A-класса.

Также, среди будущих новинок ожидается появление компактного кроссовера. По всей видимости, эта модель будет базироваться на основе Nissan Qashqai.

Ну и на закуску, компания Infiniti собирается стать первым производителем люксовых электрокаров. Первый электрический Infiniti будет построен на основе Nissan Leaf. Японские дизайнеры хотят преобразить как экстерьер, так и интерьер будущей модели, опираясь на предпочтения более состоятельной публики. Запустив в серию электрическую версию Infiniti, компания Nissan рассчитывает побыстрее окупить затраты на разработку Leaf.

"ЗАЗ Forza" вскоре займет свое место на украинском рынке.

Серж — Tue, 28 Sep 2010 11:10:14 GMT

На седьмом автомобильном празднике «Столичное Автошоу 2010», компания «Си Эй Автомотив», входящая в группу компаний Украинской Автомобильной Корпорации и официально представляющая в Украине бренд Chery, презентовала новую модель Chery А-13 и объявила на нее цены.

Автомобиль создавался согласно четырех принципов восточного автопроизводителя, называемых «4S»: safety, sporty, science, space. Каждое из этих слов воплощено в модели А-13 и этими же принципами руководствуется автопроизводитель при создании других моделей.

Модель Chery A-13 благодаря удачно выполненной работе известных итальянских дизайнеров олицетворяет самые современные тенденции, что позволяет модели иметь привлекательный и неординарный вид. Сходство с концептами от немецкого и британского автопроизводителей, дизайн интерьера и экстерьера, в каждой черте модель наследует тенденции ультрасовременного бионического дизайна, примером которого можно считать V-образную радиаторную решетку и изящную форму передних фар, которые наделяют Chery A-13 самобытным темпераментом и характером . В экстерьере одной из характерных черт можно считать форму передних фар. Именно благодаря ей они гармонично вписываются во внешний вид передней части автомобиля, образуя с V-образной радиаторной решеткой одно целое, придавая контурам совершенства и динамичности. Компоненты передней части Chery A-13 настолько удачно скомпонованы, что это позволяет модели выглядеть так, будто кузов отлит из одного куска металла. В каждой черте и грани проявляется принцип «sporty».

Важной деталью интерьера модели А-13 является комбинированная приборная панель, дизайн которой отличается практичностью и функциональностью. На панель выводится большое количество информации, которая позволяет водителю быть в курсе относительно состояния важнейших узлов и систем автомобиля. Дизайн выполнен с учетом современных тенденций в этом сегменте автомобилей. По сравнению с «одноклассниками», на панель приборов выводится информация о преодоленном расстоянии, информация озамках дверей, пристегнуты ли ремни безопасности, это все свидетельствует о ориентированном на современного водителя дизайне. Дизайн и форма руля также выполнены в концепции бионического дизайна. Форма некоторых элементов спроектирована таким образом, чтобы сделать все важнейшие органы управления автомобилем более практичным: верхняя кромка руля благодаря тщательно просчитаной форме позволяет получать информацию с панели приборов под лучшим углом, а совершенная форма спиц руля значительно облегчает работу с рулем в поворотах. Одним словом в каждом элементе дизайна чувствуется прозрачность, «разумность» и практичность.

Воплощением принципа «space» стал просторный салон, благодаря размерам колесной базы в 2527 мм, это обеспечивает достаточно места для пассажиров любой комплекции, не создавая ощущения тесноты и дискомфорта. Ну а расстояния в 40 сантиметров между спинкой переднего сиденья и подушкой заднего вполне достаточно, чтобы Вы чувствовали комфортно независимо от комплекции тела и посадки. Тоже самое касается спинок сидений, которые благодаря своей конфигурации обеспечивают лучшую поддержку спины водителя и пассажиров. Также воплощен этот принцип в багажном отсеке, который имеет 500 литров полезного объема.

Отсутствие шума, вибраций и акустический комфорт это ключевые показатели качества выполнения салона и автомобиля в целом. При разработке этой модели особое внимание уделялось созданию атмосферы для пассажиров и водителя, которая как бы отделяет Вас от окружающей среды. В конструкции автомобиля появились дополнительные шумопоглощающие элементы, по сравнению с другими моделями бренда, которые позволили достичь выдающихся показателей по снижению шумов. Это следование принципу «science», который также проявляется в конструкции двигателя. Сидения автомобиля Chery A-13 оснащены подголовниками, конструкция которых соответствует естественному положению шеи. Благодаря уникальной конструкции и большому количеству вариантов регулировок, подголовники гарантируют отличную поддержку шеи, снижая риск травм при ударе сзади, таким образом обеспечивая высокий уровень безопасности для Вас и Ваших пассажиров. Кресло водителя доступно с 6 вариантами настроек, а для переднего пассажира предусмотрено 4 варианта настроек для оптимальной посадки в салоне. Удобными опциями являются передние и задние электростеклоподъемники, а за развлечения отвечает CD-магнитола, 6 динамиков и порт AUX для подключения Ваших устройств.

Силовым агрегатом доступным для модели А-13 является 16-ти клапанный двигатель SOHC объемом 1,5 литров, способен «выдавать» 109 л.с., который стал результатом собственных разработок инженеров Chery. Благодаря своим конструктивным особенностям, этот двигатель обеспечивает хорошую динамику, при этом он дружелюбен к окружающей среде и отличается экономичностью, о чем свидетельствует соответствие стандарту Евро-3. «Сердце» модели агрегатируется с пятиступенчатой механической трансмиссией. Такое сочетание обеспечивает соответствие этой модели еще одному из принципов «4S» - sporty и дарит своему владельцу истинное удовольствие от езды.

Если говорить о шасси модели А-13, автомобиль благодаря удачному сочетанию конструкции передней и задней подвесок, обеспечивает хорошие показатели управляемости. Передняя подвеска это традиционный независимый МакФерсон с пружинами и амортизаторами. Задняя подвеска представляет полузависимую, подвеску с пружинами амортизаторами. Относительно тормозов, за остановку автомобиля по первому желанию водителя впереди отвечают дисковые, тогда как сзади установлены барабанные тормоза.

Поскольку один из важнейших принципов это «safety», за безопасность в этой модели отвечает внушительный список систем активной и пассивной безопасности. В перечне оборудования, которое будет оберегать владельца автомобиля Chery A-13 есть антиблокировочная система тормозов и система электронного распределения тормозных усилий. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира в случае опасности сделают все возможное для предотвращения получения травм. Кроме этого, на панели приборов, сработает индикатор, который напомнит о необходимости пристигнуть ремни безопасности. При парковке в условиях современного города водителю будет ассистировать задний парктроник, который поможет сэкономить деньги своего владельца, и предупредит об опасном расстояние до препятствия.

Сейчас уже начат прием заказов на новую модель Chery. Автомобили появятся в дилерской сети дистрибьютора конце года. Появление именно этой модели анонсировало руководство ЗАО «ЗАЗ», где в декабре-январе стартует полномасштабное производство модели, которая будет выпускаться в версиях, как для внутреннего рынка, так и для экспорта. После старта производства автомобиль изменит имя и получит название ЗАЗ Forza, к тому же времени этот автомобиль будет присутствовать на рынке Украины как Chery A-13. Новинка будет предлагаться в двух вариантах кузовов седан и хэтчбек и трех вариантах комплектаций: Base, Comfort, Luxury. Стоимость автомобиля будет начинаться от 84 000 грн.

Українська Камасутра

Серж — Tue, 31 Aug 2010 10:10:51 GMT

"Це не просто якась книга, а науковий твір-дослідження, якому я присвятив 15 років свого життя", - говорить автор книги "Україна Кохання" Олександр Виженко. Його вже охрестили автором української "Камасутри", проте письменник запевняє, що його дослідження засноване на ще більш древніх джерелах, аніж індійські. Завдяки стародавнім українським пісням, де закладено сакральне мистецтво поєднання двох начал: чоловічого та жіночого, письменник не лише розповів про багате сексуальне життя наших предків, а й створив словничок термінів, де слова "секс", "оргазм" та "капуста" набувають нових значень.

- Чим же наша "Камасутра" краща за індійську?

- Способом передачі інформації, неповторністю образів, вибором алегорій та метафор. Усі древні тантристські трактати починаються зі слів: "Якщо це мало місце тут, мало місце скрізь". Це настільки чесно, що я у жодних історичних джерелах такого не зустрічав. У язичницькій релігії колись все було дуже просто: нікому нічого не заважало.

- А нині що заважає?

- Християнство. Статути й заповіді все моралізували та стабілізували. І люди почали соромитися свого первісного начала й ховати всі сакральні знання.

- У яких позах найчастіше в давнину кохалися українці?

- Найпопулярнішою була "королівська поза" - коли чоловік стоячи доводить дівчину до оргазму, а вона, охоплюючи його стегнами, тримається за шию хлопця руками. Ця поза посвячується лише "гуру", бо вона настільки складна, що потребує від мужчини не лише сили, а й снаги. Не повірите: я знайшов її у пісні, яка була поміщена в академічному виданні українського фольклору Академії Наук СРСР!

- За радянських часів в Україні сексу "не було". Не хочете дослідити любовну ситуацію за залізною завісою?

- Та немає з чого досліджувати! Сучасних пісень, які несли б щось сакральне, - не існує. Як українці, так і росіяни загубили дар писання. Нині на естраду виносяться такі примітивні та жахливі речі, що на небесах, певне, затуляють вуха. Проте зараз українська пісня відроджується, а російська - занепадає. Ну подивіться, до прикладу, на Шуру! Це ж суцільна мішура! В останньому розділі своєї книги я започатковую новий жанр у літературі - назвав його "світанки". Якщо в Японії слово "танка" означає "еротика", то в українців було слово "тантра" - наші предки ходили тантрувати і їх називали "тантристами" - це ті, котрі в танці передають усю красу почуттів.

От, наприклад:
"Ой нема у світі кращого над Івана понад нашого.
Причепив жорна та й до пояса. А сам полетів аж під небеса.
І крупу милить, і кашу варить,
і кашу варить, і живіт парить,
і живіт парить, і живіт гоїть,
і суку доїть...".

У пісні йдеться про здорованя Івана. "Причепити жорна" означає взяти вагу або підняти жіночі ноги. "Молоти крупу", місити та варити кашу означає добре збуджувати жінку (горщик із кашею - це жіночий статевий орган, а ложка - це чоловічий пестун). "Живіт парити" означає, що зверху повинно бути ще одне тіло (українське прислів'я переповідає: "живіт на живіт - і голова не болить"), а "суку доїти" означає доводити жінку до оргазму. Ви не думайте, що я божевільний, - я просто добре знаю українські символи.

- Чи було в наших предків зілля, подібне до віагри?

- Звісно. Мало хто знає, що буряк піднімає чоловічий тонус. "Буряк - не дурак. На дорозі не росте. Козак - не дурак. Бо їсть буряк". І взагалі, кожен овоч, який є у борщі, - афродизіак.

- Фрейд казав, що кожна людина при народженні має закладено бісексуальне начало. Чи було в наших предків нетрадиційне кохання?

- В Україні були і лесбіянки, і гомосексуалісти, і ті, що любили груповий секс... Це описувалося, але одразу засуджувалося. Пам'ятаю, я знайшов таку пісню, де описано, як два козаки-орлики прощалися, - було дуже зворушливо читати про те, що закохані чоловіки мали розійтися.

- На коли припадає "хотiнковий тиждень", який ви описуєте в книзі?

- "Хотінковий тиждень" настає, коли чоловік не може насолодитися сексуальною близькістю. Понеділочок - це хотілочок, вівторок - багну любку аж до паморок, середа - хочу жінку, як всєгда, четвер - якби не злука, то помер, п'ятниця - голуб'ятниця, субота - ніченька солодка, неділя - так горю, як до весілля. Український символ єднання двох енергій - чоловічої та жіночої - найдосконаліший серед усіх світових позначень. Символ "дао" в Китаї існує тисячі років ("інь" і "янь"). Аби знайти цей символ, я прочитав безліч наукових джерел усіх країн світу і знайшов ці начала в... Україні, у пісні "Ой, люба моя, щебетальничко. Ти капуста моя, я - качаннячко". І вже нині я кажу всім тантрикам світу: розріжте капусту - і ви побачите космос. Там - мембраночки, там - соки, там - сили життя. І нехай мені якась культура продемонструє більш досконаліший символ поєднання двох начал.

- Якими у давнину в Україні були повії?

- Я особисто налічив 67 аналогів слову "повія", а Іван Франко у своїх творах описував стан борделів у містах. Він писав, що в маленьких містечках дуже багато дешевих "блудяжок", а от у Станіславі для того, щоб позабавлятися із дівкою, треба добре заплатити. Витончені проститутки називалися "мандрохи". Вони за свої послуги брали не калачі, а червінці, а дехто їм навіть коней давав! У нас існувало три інститути повій: це так звана мовальна проституція, інститут наложництва (існував за княжої доби) та релігійно-культова проституція. Українська пісня каже, що зазвичай повії оселялися на краю села в будинках, у дворі росли дубочки, а заправляли цим "борделем" бандурки - древній аналог сутенерів.

- У деяких країнах чоловічий дітородний орган вважається священним...

- ...А в Україні ще й жіночий! Перед тим, як почати сівбу, українські жінки та чоловіки ставали на полі в коло і займалися коханням. Було повір'я: коли довго не було дощу, жінки лягали на спину, піднімали догори ноги й розводили їх, як гімнастки, у різні боки, вимовляючи заклинання. Тим самим вони ніби запліднювали землю.

- Які традиції першої шлюбної ночі існували в наших предків?

- Обряд називався "подарування дівкою" - це коли всі чоловіки роду, у який іде молода дівчина, кохаються із нею. А колись у сім'ї могло бути по 12 братів! І це не була розпуста - це велика подяка, коли всі кровні брати нареченого відчують смак тої дівки, яку він привів у їх рід. Адже саме вона потім подарує їм нове життя - дитину.

- А ходіння "наліво" було притаманне українським чоловікам?

- Пам'ятаю пісню, де йдеться про чоловіка, який привів додому куму і ліз їй за пазуху в присутності жінки. Так чоловіки дошкуляли своїм обраницям. До речі, якщо всі кажуть, що ревнощі - ознака любові, то українська пісня це заперечує.

- Існували особливості статевих стосунків українців з іншими націями?

- Козаки часто зваблювали дівчат, аби потім продавати їх туркам і татарам. Це був своєрідний вид заробітчанства. Пісня, яку полюбляють усі співати, - "прив'язали Галю до сосни косами" - свідчить саме про це. Багато описано стосунків з польськими паничами. Я з фрагментів пісень зібрав історію однієї дівчини, яка стала повією у ранньому віці. Цитую:
З москалями обізналась,
на коліна їм сажалась.
Вони ж її обіймали,
обіймавши, цілували,
і в губоньки, і в зубоньки,
і в очиці, і в бровиці,
і в бровиці, і в п...у
колихали молоду.

- Чи застосовували протизаплідні засоби наші предки?

- Наші предки мали спеціальні обереги. Бо коли жінка закликала до себе "джигуна" - суперчоловіка, то він казав, щоб та не хвилювалася, і запевняв, що зробить усе, що захоче. Тобто застережні засоби, певне, таки були. Але про них у піснях - лише натяки.

- Скільки в середньому тривав статевий акт наших предків?

- О, він був довготривалим! "Джигун" міг впоратися із двома: втішити матір в одній кімнаті, а в іншій на нього чекала донька. У піснях ідеться про те, що хлопець міг утішати жінку й по 40 хвилин. Я коли цей інститут "джигуна" дослідив, то розповіді про Казанову та Дон Жуана мені видалися смішними.

- А існували в українців давні еротичні іграшки?

- Дуже часто замість вібратора жінки використовували качан кукурудзи.
Кукурудзи, кукурудзи, кукурудзи дайте,
Кукурудза не поможе, козака шукайте.
Розмовляла Орислава Жеребецька

Не треба ля-ля

Як українці грекам "джмеля дали"

Слово "секс", на думку Олександра Виженка, у перекладі означає "півлюдини". Він запропонував назвати цей процес живоскусом: від поєднання слова Жива (так називали богиню життя) та слова спокуса. Себто секс - це спокуса життя. Слово "оргазм" також має своє значення. У перекладі українською воно означає бруньку, яка готова спалахнути цвітом - те, що просякло енергією. Виженко ж назвав пік сексуального задоволення словом "тілас", що також поєднує два слова: тіло + ласа. Письменник також переконаний, що слово "ерос" у нас запозичили греки, бо в Україні ми мали древнє слово "ярос". Ярувати означало перебувати у збудженому стані, і в нас був бог Ярило. Крім того, у книзі Виженка згадуються 36 назв статевого акту: "везти дуба", "гнути санки", "дати джмеля", "забити рибу", "спіймати бобра"...

Чоловiчий дiтородний орган називали : квiтуча оздоба, яринець, бомко, бандура, вабик, варган, малий бог, свистiлка, соромок, хабальчик, цюцюрка.

Жiночi статевi органи : звалися бандурка, блягузниця, вiстя, дзюндзя, живиця, кiтка, навка, намистина, поцька.

Гаишников-самозванцев выдают кривые шевроны и барсетки

Серж — Tue, 20 Jul 2010 08:22:44 GMT

«Желтый, красный, голубой — выбирай себе любой». Слова из детского стихотворения Самуила Маршака о детском мяче вполне подходят и по отношению к форме сотрудников Госавтоинспекции. За последние несколько лет стараниями Департамента ресурсного обеспечения форма ГАИ претерпела настолько много цветовых изменений, что вконец запутались окончательно в том, как она должна выглядеть, и водители, и даже сами милиционеры.

А там, где путаница, всегда возникает соблазн для мошенников. Например, каждый раз при смене денег или вводе новой купюры активизируются фальшивомонетчики, которые вводят «новые» купюры в оборот на день раньше Нацбанка. Случай же ГАИ и вовсе особый. Дело в том, что водители еще со времен Союза привыкли и к тому, что команда остановиться, данная представителями этой организации, сразу приводит к потерям для кошелька. Естественно, что работа на дорогах под видом Госавтоинспекции в головах мошенников представляется золотой жилой — стоишь себе на месте и гребешь деньги лопатой. Причем, если схитрить, можно даже избежать ответственности за свои действия — стоять в форме сотрудника ГАИ запрещено, а об одежде, похожей на форму сотрудников ГАИ (например, можно обозвать ее формой украинского казачества), в законодательстве не сказано.

Особенно активны «казачки» в летний период и на трассах, ведущих к морю, — по таким дорогам ездит к месту отдыха много иностранцев, которые в многообразии формы отечественной ГАИ путаются намного сильнее, чем украинские автолюбители, соответственно, «развести» их на деньги проще простого. Понимая это две недели назад руководство МВД приняло решение переодеть сотрудников ГАИ в стандартную милицейскую форму светло-синего цвета, однако эксперимент, проведенный прошлым летом, показал, что купить идентичный комплект можно в любом «Военторге» всего за тысячу гривен. Мы выяснили, как отличить настоящих гаишников от мошенников и как противостоять «казачкам».

КАК И ГДЕ РАБОТАЮТ ПСЕВДОЭКОЛОГИ

Идея переодеваться в форму, похожую на одежду инспекторов ГАИ, возникла у различного рода мошенников еще в начале двухтысячных — первые сигналы о том, что на дорогах орудуют бандиты в форме и жезлами начали появляться в 2003-м году. Тогда преступники вели свой промысел на иностранных дальнобойщиках, что чуть было не привело к международному скандалу. Тогдашний глава ГП «Укравтотранс» (регуляторная структура Минтранса на то время) Владимир Синько вспоминает, как был просто ошарашен претензиями иностранных ассоциаций перевозчиков к тому, что украинские гаишники штрафуют их водителей за нарушение эконорм. Водители-международники жаловались, что на подъезде к Киеву их останавливают люди в форме, замеряют непонятным прибором уровень газов из выхлопной трубы и за несоответствие нормам требуют уплатить штраф и даже выдают квитанцию о его уплате. В ходе разбирательства оказалось, что работает таким образом официально зарегистрированная казаческая организация. Их деятельность не запрещена, но штрафовать водителей они не имеют права. Другими словами, водитель может не останавливаться и не выполнять их требования, а уж тем более не обязан платить штраф. После того, как угрозы ввести против Украины санкции прозвучали на дипуровне, «экологов» быстро приструнили, но затихли они ненадолго.

Уже через год экопатрули начали появляться на трассах международного значения, но переметнулись они с дальнобойщиков на водителей обычных легковушек. «Отличить их от настоящих сотрудников ГАИ было очень сложно — «казаки» стояли в форме черного цвета, очень похожей на форму спецподразделения «Кобра», — вспоминает водитель Александр Коновалюк из Луганска, — а не остановиться по команде «Кобры» означало остаться без автомобиля прямо посреди дороги (забирать авто на штрафплощадку по любому поводу — «фирменный» почерк «кобровцев»).

С ликвидацией «Кобры» мошенники сменили и форму — на трассах она начала напоминать милицейскую, только с другими нашивками и темнее, а в южных областях, где гаишников переодели в светлую форму, бандиты одевали просто белые рубашки с погонами и синими брюками, а штрафовать начали уже не только за экологию, но и за нарушение ПДД. «Меня так «кинули» на 100 грн. — «инспектор» просто не отдавал права, которые я по ошибке ему передал», — жалуется автомобилист Андрей Слипченко из Херсона. В этом году мошенники активизировались в Днепропетровской области — мы направились туда «на разведку».

В ПОИСКАХ МОШЕННИКОВ

В Департаменте ГАИ МВД Украины нам рассказали, что наиболее активно мошенники сейчас «трудятся» в Днепропетровской области — жалобы от водителей поступают постоянно. Дело в том, что здесь есть все предпосылки для работы мошенников — спрятать «патруль» можно в любом из многочисленных сел, а «наловить» водителей можно сколько угодно (через эту трассу круглые сутки проходит серьезный трафик). В 2009-м году здесь за вымогательство был задержан белый «Ланос» с двумя мошенниками в «почти милицейской» форме (отличия были лишь в шевронах и нагрудном значке).

Владея вышеперечисленной информацией, мы внимательно присматривались ко всем экипажам ГАИ в этом регионе. И не зря. Через несколько километров от Днепропетровска, в селе Партизанское, нас остановил инспектор, напарник которого сидел в припаркованных у обочины темно-синих «Жигулях». Гаишник вместо того, чтобы четко представиться, неразборчиво промямлил свое имя и потребовал документы. Однако удостоверение милиционера не показал, повторить свое имя отказался, нагрудный знак был скрыт под светоотражающим жилетом. Другими словами, поведение гаишников совпадает с ориентировками от УГАИ Украины относительно мошенников. Но уже в Киеве нам удалось выяснить, что, скорее всего, гаишники были настоящими, поскольку инспектор составил реальный протокол, просто работал этот экипаж с нарушениями инструкций. Департамент ГАИ МВД Украины сейчас по этому поводу проводит служебную проверку.

9 ПРИМЕТ НАСТОЯЩЕГО ИНСПЕКТОРА

Внешний вид инспектора

1. Форма должна соответствовать сезону, быть чистой и только установленного образца — летом это светло-синяя рубашка с коротким рукавом и темно-синие брюки с красной полосой сбоку. Однако ночью может быть одет в светоотражающий жилет, а во время дождя — спецнакидку оранжевого либо голубого цвета.

Мошенники: одеты обычно в темную форму, на рубашку надет китель, поверх него — темная короткая куртка

2. На рукаве с левой стороны — нашивка с общей информацией о силовой структуре: «Україна МВС».

Мошенники: нашивки нет либо написана негосударственная структура, например, «Україна Козацтво».

3. Шеврон справа указывает, в каком подразделении служит сотрудник — «Дорожньо-патрульна служба» или «Державна автомобільна інспекція». Сам шеврон должен быть пришит аккуратно (не должно быть видно ниток).

Мошенники: часто пишут «ДАІ. Добровільна автомобільна інспекція». Шеврон пришит кое-как, торчат нитки.

4. Все сотрудники ГАИ, в том числе ДПС, обязаны иметь при себе служебные милицейские удостоверения, которые водители в случае их остановки имеют право попросить инспектора предъявить.

Мошенники: по требованию не предъявляют никаких удостоверений, либо на удостоверении написана принадлежность к какой-либо негосударственной структуре.

5. В список оснащения сотрудника ГАИ должны входить нагрудный знак, табельное оружие, жезл, спецсредства (например, газовый баллончик), а также бланки, служебная сумка (либо планшет), линейка (рулетка), свисток, карманный фонарик.

Мошенники: всех этих предметов либо нет, либо они имеют неустановленную форму, например, подозрение должно возникнуть при виде барсетки вместо спецсумки.

Транспортные средства

6. Сотрудники ГАИ несут службу только на служебном транспорте с соответствующей символикой ГАИ, государственные номерные знаки на патрульных автомобилях должны быть на синем фоне. Вдоль бортов машины должны быть желто-синие полосы, надпись «Державтоінспекція» на капоте и багажнике, плюс государственный герб на обоих передних дверях

Мошенники: «караулят» водителей на гражданских автомобилях
Общение

7. Сотрудник ГАИ требует лишь документы, предусмотренные ПДД: техпаспорт, права и талон к ним, полис ГО, в предусмотренных случаях, доверенность, путевой лист.

Мошенник: требует паспорт транспортного средства «ПТС», талон экологического контроля, медицинскую справку.

8. При выявлении нарушений работник ГАИ обязан составить административный протокол. В таком случае либо выносится решение о штрафе на месте (при этом инспектор выписывает постановление о штрафе, который необходимо оплатить только в банковском учреждении, а не на месте сотруднику ГАИ). Права может изъять лишь за управление транспортом в нетрезвом состоянии, создание аварийной ситуации и ДТП.

Мошенник: забирает права и вымогает заплатить штраф на месте.

9. Инспектор обязан перед началом общения четко назвать свое имя, должность и принадлежность к подразделению ГАИ.

Мошенник: бормочет что-то непонятное, а на просьбу повторить имя говорит, что уже представлялся.

Источник данных: Информация ГАИ

НА ЧТО ИНСПЕКТОР НЕ ИМЕЕТ ПРАВА

ТРАНСПОРТ. В Департаменте ГАИ МВД Украины нам объяснили, что работа сотрудников Госавтоинспекции строго регламентирована приказом-инструкцией №111 от 27.03.2009. Согласно этому документу, инспектор должен нести службу исключительно на установленном месте дислокации. Патрулирование может быть как на патрульном автомобиле, так и пешим, однако нести службу на личном автомобиле категорически запрещено. То есть, человек в форме, похожей на милицейскую, выходящий из гражданского автомобиля (с номерами на белом фоне), должен вызвать у водителя подозрение в том, что это мошенник.

ДИСЛОКАЦИЯ. Кроме того, до сих пор действует довольно либеральное распоряжение МВД №466 от 21.05.2009, в котором четко прописано, что контролировать скорость инспектора обязаны лишь на расстоянии, не меньшем чем 1 км от начала населенного пункта либо знака ограничения скорости — чтобы избежать случаев, когда прибор фиксирует скорость до начала действия ограничения скорости (современные радары «стреляют» на 800 м). Отметим, что радары свободно можно купить в магазинах спецтехники (например, «Беркут» стоит 3,5 тыс. грн., «Визир» — 20 тыс. грн.) — только одно лишь наличие измерителя не гарантирует подлинность инспектора, также упомянутое распоряжение запрещает инспекторам прятаться за зелеными насаждениями либо объектами сервиса — неверная дислокация должна вызвать вопросы.

ОБЩЕНИЕ. Инспектор ГАИ при остановке автомобиля обязан четко представиться, назвать свое имя и по требованию водителя предъявить удостоверение сотрудника милиции. Отказ в выполнении этого требования также может свидетельствовать о том, что перед вами мошенник. Начальник пресс-службы ГАИ МВД Украины Евгений Кравец говорит, что особое подозрение должна вызвать остановка без причины в безлюдном месте и, особенно, в темное время суток при плохом освещении.

ДОКУМЕНТЫ. Гаишники имеют право требовать предъявить лишь документы, предусмотренные правилами дорожного движения Украины: права и талон к ним, техпаспорт автомобиля, и, если владелец автомобиля — не вы, то еще и документ на право управления — доверенность, временный талон, путевой лист либо договор аренды. В ПДД также записано, что водитель обязан иметь с собой еще и страховой полис и предъявить его по требованию инспектора, однако, по словам юриста Алексея Святогора, согласно с ЗУ «Про обязательное страхование гражданской ответственности», такая обязанность возникает лишь при составлении протокола о нарушении правил, при регистрации автомобиля, прохождении техосмотра и других подобных действиях. Требование же предъявить просто так полис является незаконным и может свидетельствовать о том, что перед вами мошенник, который в случае отсутствия документа будет вымогать деньги. То же самое относится и к требованию предъявить медсправку.
ЕСЛИ ПЕРЕД ВАМИ БАНДИТ

В случае возникновения обоснованных подозрений о том, что остановивший вас жезлом человек не является сотрудником милиции, водителю нужно вести себя грамотно и ни в коем случае не вступать в открытый конфликт с возможным мошенником. Учтите, что если это действительно преступник, то он может быть опасен. Слава Богу, в Украине еще не было зафиксировано случаев, когда «экологи» применяли к водителям какие-либо меры физического воздействия, однако лучше не рисковать лишний раз и следовать следующему алгоритму.

1. ОСТАВАЙТЕСЬ В САЛОНЕ

Начальник пресс-службы ГАИ МВД Украины Евгений Кравец рекомендует после полной остановки автомобиля оставаться в салоне. «Ни один нормативный акт выходить из авто водителя не обязывает, так что смело общайтесь с «инспектором» через слегка приоткрытое стекло», — говорит эксперт. Добавим, что двигатель при этом можно не глушить, а самому быть наготове: ноги держать на педалях, чтобы в случае реальной опасности для себя рвануть с места.

2. ТРЕБУЙТЕ ДОКУМЕНТЫ

В тот момент, когда «гаишник» подошел к авто, он должен представиться. Г-н Кравец советует запомнить имя «патрульного», потребовать показать служебное удостоверение и переписать данные из него (не предьявлять удостоверение настоящий гаишник не имеет права — это будет грубым нарушением). Присмотритесь к удостоверению внимательно и если есть подозрение в подделке, постарайтесь сообщить об этом в милицию по телефону 102.

3. ВЫЗЫВАЙТЕ МИЛИЦИЮ

«Мы разослали служебную телеграмму, и сегодня милиция ориентирована незамедлительно реагировать на сигналы о встрече с мошенниками на дорогах», — говорит Евгений Кравец. Если человек, которого вы приняли за мошенника, окажется настоящим сотрудником милиции, но не показывал документов либо грубо нарушал инструкции каким-либо другим образом, он будет привлечен к дисциплинарной ответственности после проведения служебной проверки. После звонка в милицию нужно оставаться до прибытия патруля на месте либо неподалеку.

В Украине меняются правила для водителей

Серж — Tue, 20 Jul 2010 08:13:29 GMT

На официальном сайте ГАИ МВД Украины недавно появилась новая версия проекта Правил дорожного движения. Это уже вторая, но еще не окончательная редакция изменений ПДД Украины. Напомним, что впервые проект изменений Госавтоинспекция повесила почти полгода назад, в течение этого времени принимала замечания и предложения от общественных организаций, автоэкспертов и простых автомобилистов. Также над документом очень тщательно поработали сотрудники ГАИ практически всех регионов страны - в Департаменте ГАИ МВД говорят, что эти предложения составлены на основе судебной практики дел по административным нарушениям и уголовным делам по ДТП.

Приятно уже то, что Департамент ГАИ фактически впервые пригласил к публичной дискуссии перед изменениями в законодательство общественность (жаль, что так не сделали при подготовке законопроекта об увеличении штрафов в ноябре 2008 года), однако общее впечатление от текста - представленная на суд общественности «сборная солянка» явно сыровата и нуждается в серьезной доработке. Дело в том, что часть предложений не несет практического смысла, поскольку лишь слегка меняет формулировку, что может привести к путанице среди автолюбителей, уже привыкших к нынешним правилам, которые практически не меняли в течение нескольких лет. А некоторые идеи на практике реализовать и вовсе невозможно — возникает ощущение, что предложения вносили для галочки.

«Сегодня» при помощи автомобильного эксперта - вице-президента общественного объединения «Безопасная дорога» Виталия Денисенко — провела собственный анализ предлагаемых изменений. Отметим также, что на нынешнем этапе разработки законопроекта свои замечания и предложения может высказать каждый водитель в письменном виде. Для этого надо отправить письмо почтой по адресу ЦБДДиАС при МВД Украины (ул. Институтская, 29-а, г. Киев, 01024) или на e-mail: post@mia.gov.ua.
ОБЩИЕ ИНИЦИАТИВЫ

ОСТАНОВКА ПО ПРИКАЗУ. В проекте появился пункт, требующий от водителя в случае остановки автомобиля сотрудником ГАИ выйти из машины на тротуар или обочину, тогда как в данный момент не существует ни одного нормативно-правового акта, по которому водитель обязан покинуть салон, а не передавать документы через окно (это общемировая практика). Позитивный момент — в проекте четко прописано, что останавливать автомобиль и проверять какие-либо документы имеет право лишь сотрудник милиции и лишь во время выполнения служебных обязанностей (на «экологов-казаков» с жезлами можно не реагировать).

АВАРИЯ. Интересное нововведение касается понятия ДТП. Согласно с проектом, под этот термин должно попадать лишь происшествие, которое возникло во время пользования дорожно-транспортной инфраструктурой и во время которого пострадали люди либо возник материальный ущерб. Если его примут, то при оформлении для получения страховки мелких повреждений, возникших, например, при въезде в гараж, права забирать не будут. Однако есть риск, что ГАИ и вовсе откажется оформлять такие случаи, отсылая водителя в милицию, а милиция будет «съезжать» на ГАИ — лишней работой никто заниматься не хочет. А ведь обещали упростить порядок оформления таких аварий своими силами.

РАЗМЕТКА. К понятию «полоса движения» предлагают отнести необозначенную разметкой часть дороги, а норму, устанавливающую, что она должна иметь ширину 2,75 м, хотят убрать. Есть опасность, что полосы после этого дорожные службы будут рисовать «на глаз».

ПРИОРИТЕТ. Довольно интересно прописано понятие «главная дорога» - таковой могут считать любую дорогу по отношению к выезду с территории, а не только обозначенную соответствующим знаком либо заасфальтированную по отношению к грунтовой. Для водителя уточнение является положительным моментом (например, при ДТП, случившемся при выезде с заасфальтированной дороги предприятия на грунтовую), но не означает ли это, что дорожники начнут экономить на знаках?

СООРУЖЕНИЯ. Такие понятия, как «мост», «эстакада», «путепровод», заменили на словосочетание «искусственные сооружения» и ввели понятие «объекты дорожного сервиса». С одной стороны, это логично, с другой - может создать путаницу в случае судебного дела по ДТП, ведь конкретные понятия заменили на общие.

ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ И ПЕШЕХОДОВ

СТРАХОВКА. Сегодня в списке документов, которые водитель обязан предъявить сотруднику ГАИ, страховой полис не значится, а в проекте он появился. Также предлагается в случае его принятия за езду без страховки ввести такую же ответственность, как и за управление незарегистрированным либо не прошедшим техосмотр автомобилем, а за такое нарушение положен штраф 170-255 грн. на первый раз, в случае же повторного нарушения - от 255 до 510 грн. либо общественные работы сроком от 30 до 40 часов, с оплатной либо безоплатной конфискацией транспортного средства. По нашему мнению, такое наказание является чрезмерно жестким и пролоббировано страховыми компаниями.

СОСТОЯНИЕ ВОДИТЕЛЯ. Интересно выглядит инициатива отстранять от управления транспортными средствами водителей, которые находятся в болезненном или усталом состоянии - точно такие же меры, как и применительно к водителям в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Однако если механизм определения опьянения достаточно четко регламентирован совместной инструкцией Минздрава и МВД, то каким образом инспекторы ГАИ будут определять степень усталости водителя, остается загадкой. Существует риск, что гаишники время от времени будут злоупотреблять таким правом, ведь непонятно, как водителю доказать тот факт, что он не был уставшим, мол, инспектору просто показалось. Кроме того, согласно законопроекту, запрещено и передавать управление автомобилем уставшему водителю, но опять-таки неясно, как определить степень усталости.

МОБИЛЬНЫЙ ЗА РУЛЕМ. В действующих ПДД довольно четко прописан запрет использования средства связи во время движения, если устройство находится в руках водителя. В законопроекте же предлагают обязать «пользоваться техустройствами, которые позволяют разговаривать без помощи рук» — по нашему мнению, новая формулировка только вносит путаницу. Дело в том, что сейчас каждый мобильный оснащен функцией «громкая связь», а вот конкретной обязанности использовать эту функцию в проекте ПДД нет.

ПЕШЕХОДЫ. В предложенной редакции ПДД пешеходам хотят запретить передвигаться по автомагистрали, оставив исключение для пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха. Это - несомненный плюс, поскольку в сегодняшних правилах формулировка нечеткая - «специально обозначенные места». Однако автомагистраль в нашей стране лишь одна (20 км дороги «Киев - Борисполь») - такое изменение просто не имеет практического смысла. Неужели зазор на будущее?

ДОРОЖНАЯ ГРАФИКА: ГАИ ПРЕДЛАГАЕТ НОВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ФУНКЦИИ

Пожалуй, в этот раздел ПДД предлагают внести самые значительные изменения. Новые знаки, разметка и светофоры призваны адаптировать украинское законодательство к европейскому, что нельзя не поддерживать.

ЗНАКИ. Во-первых, ГАИ предлагает ввести абсолютно новую группу дорожных знаков «Туристическая инфраструктура» (очевидно, в рамках подготовки к Евро-2012). Кроме того, в существующие группы вводятся новые элементы (см. графику). Так, предлагается устанавливать знак 1.40 (требует от водителей быть предельно осторожными) в тех местах, где существует высокая вероятность падения велосипедистов из-за повреждения дорожного покрытия, а знак 1.11 должен изменить свое значение: обозначать не плохую дорогу, а предупреждать о «лежачих полицейских», буграх и неплавном стыке мостовых конструкций.

В проекте нарисована и довольно интересная табличка к знаку 7.6.3, «разрешающая постановку транспортного средства на стоянку под углом в 45 градусов по отношению к тротуару» (правда, в реальности все водители и так ставят авто под углом, то есть табличка просто узаконивает реальность). А новая табличка к знаку 5.57.3 указывает объезд налево (ранее были таблички только прямо и направо). Продумали ряд изменения и для коммерческих транспортных средств. Так, знак 4.18 указывает участок дороги, по которому разрешено движение грузовых авто с максимальной массой свыше 3,5 т и автобусов только с использованием цепей противоскольжения (устанавливается зимой), а 5.28.3 - направление движения для них же.

РАЗМЕТКА. Для графики, нарисованной на дороге, изменений всего три. Во-первых, элемент 1.21 поменяет язык - вместо кириллических символов надпись «СТОП» предлагают наносить латинскими «STOP». Во-вторых, в проекте появилась разметка 1.24, предупреждающая водителей о приближении к участку дороги, на котором установлен «лежачий полицейский». А предлагаемый элемент 1.25 представляет из себя целую серию символов, обозначающих участки проезжей части для движения соответствующих категорий транспортных средств (инвалида, автобуса, грузовика, легкового авто, велосипеда).

СВЕТОФОРЫ. В угоду велоассоциации, разработаны и светофоры, разделяющие движение пешеходов и водителей велосипедов. Подобные элементы есть практически во всех странах мира, и внедрение их в Украине можно только приветствовать. Правда, без велодорожек эта инициатива - мертворожденная.
СТОЯНКА И ОСТАНОВКА

Требования к стоянке и остановке транспортных средств собираются существенно ужесточить, что в условиях дефицита паркомест сделает нарушителями большинство водителей. Так, если сейчас знак 3.34 «Остановка запрещена» делает послабления для водителей такси, совершающих посадку и высадку пассажиров (разгрузку или погрузку грузов), то в будущем это будет касаться любых транспортных средств. Кроме того, сотрудники ГАИ внесли предложение штрафовать водителей, даже если автомобиль стоит на аварийке. Усиливают требования и к маршруткам — они смогут делать остановку только в специальных местах для посадки пассажиров (сегодня такой запрет в ПДД не прописан).

Важное дополнение — прямой запрет останавливаться на полосах торможения и разгона (абсолютно верное решение). Однако дискуссии вызывают предложения по изменениям в правила парковки на тротуарах. Если сегодня она разрешена тогда, когда остается для прохода людей не менее 2 м, то в проекте конкретика заменена на фразу «где стоянка вызывает существенные препятствия для пешеходов». Но есть и одна явно хорошая инициатива: разрешить стоянку на расстоянии 5 метров от перекрестка (сейчас 10 метров).

ДВИЖЕНИЕ НА НОВЫЙ ЛАД

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ. В инициативе ГАИ МВД прописано, что, выезжая на дорогу со двора, с мест стоянки, объектов дорожного сервиса и других прилегающих территорий, нужно уступить дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, а съезжая с дороги, - велосипедистам и пешеходам. Выезжая, водитель должен убедиться, что не создает аварийной остановки. Это довольно удачное уточнение существующей редакции.

ПЕРЕСТРОЕНИЕ. В проекте есть одно любопытное дополнение: если велосипедист показывает правый поворот, водитель автомобиля обязан его пропустить. Вроде бы все логично, но вот будет ли это правило кто-то выполнять - как велосипедист докажет в случае аварии, что предупреждал о маневре заблаговременно?

ПОВОРОТ. ГАИ предлагает разрешить выполнять правый поворот при запрещающем сигнале светофора при условии, что маневр не препятствует движению транспортных средств и пешеходов, двигающихся с других направлений (даже без специальной зеленой стрелки возле красного сигнала светофора).

ОБГОН. На дорогах с двусторонним движением (4-полосных) запрещено выезжать на полосу встречного движения - это предложение ГАИ, в принципе, соответствует нынешним правилам. Однако с учетом того, что существует инициатива считать полосой для движения даже неразмеченную часть дороги, а привязываться к установленной ширине дороги в 2,75 м необязательно (п. 1.10), возникает вопрос, каким образом водитель должен определять количество полос на дороге.

СКОРОСТЬ. В 2009-м Кабмин подготовил постановление, разрешающее разгоняться до 110 км/ч на дорогах с отдельными проезжими частями, отделенными друг от друга отбойником либо зелеными насаждениями, и если через них не проходят пешеходные переходы (пункт 12.6 «ґ» ПДД). В подготовленной редакции Правил разрешают двигаться не более 90 км/ч, можно двигаться быстрее, до 130 км/ч, лишь на автомагистралях (читай, дороге Киев-Борисполь). Для современных авто, даже с учетом того, что водителей не наказывают за превышение скорости до 20 км/ч, скорость в 110 км/ч является «черепашьей». Однако пока в нашей стране не построят нормальных дорог, разрешать ездить быстрее опасно, поскольку по тем же самым дорогам двигаются и автомобили устаревших конструкций.
ЗАЩИТА ВОДИТЕЛЯ

В новых ПДД предлагают прописать право водителя получать компенсацию в случае получения ущерба из-за несоответствия состояния дорог, улиц и ж/д переездов условиям безопасности дорожного движения. Такая инициатива позволит, во-первых, защитить права водителя в случае наезда на яму, во-вторых, юридически защитит водителя от обвинений в нарушении ПДД, если он повредил автомобиль из-за несоответствующего качества дороги (сейчас ГАИ отбирает за это права).

Кроме того, среди множества предложений есть абсолютно правильная идея прописать фразу о том, что каждый участник дорожного движения, соблюдающий ПДД, рассчитывает на то, что другие участники дорожного движения выполняют их также. Сейчас же ПДД сформулированы так, что любого водителя, попавшего в ДТП, можно признать виновным даже если он соблюдал все правила, например, на том основании, что он, выбирая скорость, не учел того, что дорожная обстановка может измениться (таких случаев - масса).

Полный перечень изменений в ПДД читайте здесь.

Пугачева разругалась с Тимошенко из-за песни «Русь».

Серж — Mon, 31 May 2010 16:58:31 GMT

Примадонна российской сцены и экс-премьер Украины, давно считавшиеся подругами, поссорились из-за «Рождественских встреч» Аллы Пугачевой в Киеве

Дело в том, что запись программы была подвергнута цензуре, после которой украинские зрители увидели ее в эфире канала «Интер». Говорят, что это было сделано по указанию Юлии Тимошенко.Как объяснили организаторы съемки «Рождественских встреч» в Киеве, причиной размолвки стало указание вырезать из эфира песню «Русь». Как пояснила экс-премьер Украины, слова композиции могли обидеть жителей западной части Украины.

Политтехнологи Тимошенко посчитали, что это повредит ее политическому рейтингу в Западных областях страны, где крайне настороженно относятся к любым попыткам сближения с Россией. Когда Пугачева узнала о такой вот цензуре, она была крайне возмущена и прекратила всяческое общение с Тимошенко, пишет NewsLiga.

За всю творческую карьеру Примадонны ни один политический деятель не позволил себе убрать песни в ее исполнении из телеэфира.

«Причиной, по которой Алла Пугачева поссорилась с Юлией Тимошенко, стал далеко не бизнес, это была песня, – рассказали организаторы «Рождественских встреч» порталу Lifeshowbiz. – После съемки «Встреч» в Киеве, где Алла Борисовна исполняла песню , люди Тимошенко приказали вырезать эту композицию из украинского эфира. Когда Алла узнала об этом, она прекратила всякое общение с нашим премьером».

«Кассету с записью мы получили уже готовую, — заявила музыкальный редактор телеканала «Интер» Людмила Галис. — В каком порядке там шли песни, нам неизвестно. Мы уже позже заметили, что номер был действительно вырезан».

«Мы удивлены произошедшим, — рассказала продюсер «Рождественских встреч» Валентина Басовская. — Телеканал не поставил нас в известность о своем решении. У нас есть обязательства перед артистами, которые выступали на концерте бесплатно. Концерт планировали показать дважды по «Интеру» и по телеканалу «Россия». Удивительно, но в России повторный показ вышел, а по «Интеру» — нет».

Напомним, после 10-летнего перерыва Алла Пугачева решила возобновить «Рождественские встречи» и решила провести их впервые за пределами России. Съемки в Киеве состоялись в конце декабря 2009 года. Вскоре певица Gallina потребовала вырезать из записи свое выступление, поскольку, по ее мнению, концерт носил характер агитации за премьера Юлию Тимошенко, которая присутствовала на концерте и дважды поднималась на сцену. Первая трансляция «Встреч» прошла по телеканалу «Интер» 7 января. Телеканал не поставил никого в известность о своем решении — ни продюсера концерта, ни директора, ни саму исполнительницу, нарушив тем самым обязательства перед артистами, которые выступали на концерте.

13 января телеканал «Интер» отменил повторный показ «Рождественских встреч» Аллы Пугачевой. Вместо него в эфире транслировался сериал «Танго с ангелом». Заметим также, что директор Пугачевой Елена Чупракова от комментариев отказалась, привычно сославшись на занятость.

Напомним, что Юлия Тимошенко еще задолго до старта президентской гонки признавалась в своих самых теплых чувствах к Алле Борисовне. Экс-премьер Украины заявляла, что восхищается творчеством российской певицы. Пугачева также с симпатией отзывалась о Тимошенко. Пресса уделяла особое внимание встрече двух подруг в одном из московских кафе. А накануне выборов в Украине Алла Борисовна и вовсе решила провести свои традиционные «Рождественские встречи» в Киеве, таким образом продемонстрировав свою поддержку Юлии Владимировне.

Текст песни выглядит так:
Бог дал, жизнь не куплена, Бог дал
Кем-то продана ты ждал, не у тех ворот
Кто ж знал.
Бог дал, хлеба да вина
Бог дал, ты испил до дна
Всё до дна, и на этом всё, кто-ж знал.
Припев:
Эх, Русь да без края
Эх, Русь ты моя
Эх, жизнь непростая
Плачет боль, тоскливо гармонь
Тело-телом, а душу не тронь.
Эх, Русь да без края
Жизнь непростая, душу не тронь.
Бог дал, утекла вода
Поздно щупать берега, грозно
Повернулась жизнь, кто-ж знал.
Бог дал, Русь воспрянет на долго
Пусть течёт река Волга
Это как-никак Бог дал.

Музыка и слова Андрея Мариоли

Сервис iFolder.ru закрыт следоватеями!

Серж — Thu, 18 Mar 2010 18:56:44 GMT

Сервис iFolder закрыт следователями 3-й ЧС ГСУ при ГУВД Москвы.

17.03.2010 в помещении дата-центра, находящегося по адресу 2-ая ул. Энтузиастов д. 5, появились следователи из 3-й ЧС ГСУ при ГУВД Москвы. Они предъявили протокол о необходимости проведения оперативно-розыскных мероприятий с целью поиска улик, размещенных на сайте iFolder.ru

Администрация сервиса предложила сотрудникам оказать максимальное содействие в поиске и получении нужной информации, а также в установлении личности пользователя, который ее разместил. Однако сотрудники милиции отказались от любой помощи и попытались вывезти ВСЕ оборудование Агавы, размещенное в этом дата-центре, для проведения собственной экспертизы. В результате переговоров вывоз оборудования удалось предотвратить, но, к сожалению, в качестве «альтернативы» сотрудники МВД выключили и опечатали все сервера проекта iFolder, а также и другие сервера компании, не имеющие никакого отношения к проекту.

Компания Агава считает произошедшее беспрецедентным событием, которое ставит под угрозу и сомнение факт существования и развития любого бизнеса в Рунете. Мы намерены бороться и отстаивать интересы сервиса и его клиентов, а также заранее благодарим клиентов за информационную или любую другую помощь в этом деле.

Ifolder.ru service interrupted by excessive police action.

Today (March 17th 2010) police investigators showed up at the datacenter located at building 5 on 2nd Entuziastov street. They produced a statement entitling them to conduct operational search in order to obtain some evidence located at the iFolder.ru site.

Employees in charge offered to take each and every reasonable step in order to obtain the evidence, and to track a user responsible for uploading the information in question. However, the offer was unexpectedly turned down. Instead, policemen started to insist on seizuring and removing of ALL of the Agava's equipment (approx 100 servers) and taking it to police headquarters for the purpose of their own investigation. After some intense debates the seizure was averted. Unfortunately, as an alternative the investigators switched off and sealed all of the iFolder servers and also a number of servers that had no relation to iFolder whatsoever.

Agava considers that unprecedented event as putting in jeopardy and dimming the future of every buisness in Runet. We are determined to challenge and overcome the excessive and destructive actions we encountered, to protect our customer's interests. We thank our clients in advance for their patience, and for media and other support they provide us.

Чем страшен Янукович

Серж — Thu, 25 Feb 2010 17:12:36 GMT

«Сегодня» собрала пять главных страхов противников лидера Партии регионов и попросила нардепа-регионала Михаила Чечетова их прокомментировать

осле победы на выборах президента Виктора Януковича Киев пугают «нашествием донецких». По Западной Украине гуляют слухи о «выселении всех в Сибирь». Предвыборная агитация до того накалила атмосферу в регионах, которые голосовали за Юлию Тимошенко, что многие ее избиратели ждут инаугурации Януковича как конца света. Но чего на самом деле ждать от Виктора Януковича тем, кто так боится его переезда на Банковую? Мы остановились на пяти основных «страхах», которыми чаще всего сейчас пугают избирателей Центра и Запада Украины, и попросили прокомментировать их одного из главных спикеров Партии Регионов, нардепа Михаила Чечетова.

1. «ДЕУКРАИНИЗАЦИЯ» И КОЛОНИЯ РОССИИ

Суть страха: «Янукович, под прикрытием лозунгов о защите русского языка, полностью уничтожит украинский язык, окончательно выведя его из повседневного применения, а также из школ, СМИ, кинотеатров, судов и так далее. Во внешней политике — сохранит навечно Черноморский флот в Крыму, продаст России газотранспортную систему, и, в итоге, включит Украину в новый экономический и политический союз с Россией, вновь сделав нашу страну российской колонией».

ЧЕЧЕТОВ: «Когда говорят о наших взаимоотношениях с Россией, всегда подменяют цели и средства. Конечная цель Украины (как и России) — евроинтеграция. Но есть два понимания этого пути. Одно — евролозунги и противостояние с Россией. Другое — работа по созданию европейской Украины и широкое сотрудничество с Россией. Кто прав? Самый простой пример: даже в НАТО Украину не хотели брать из-за того, что она конфликтовала с Россией, — потому что НАТО не хочет вступать в такой конфликт. Не хотели нас брать и в Евросоюз. Почему? А вы посмотрите, что сейчас происходит с евро — оно падает из-за кризиса в Греции; но можно ли сравнить украинскую экономику даже с греческой?! ЕС предпочитает видеть в своем составе экономически сильные государства, а сильными мы станем, только получая пользу от взаимовыгодных отношений с Россией. И здесь характерен пример газотранспортной системы. Продолжая нынешнюю политику конфронтации с Россией, мы не только становимся вечной угрозой холодной зимы для Европы, но и уже в ближайшем будущем останемся без прибыли от транзита газа. 3—5 лет, и Россия построит «Северный» и «Южный» потоки, через которые будет снабжаться российским газом Европа. А мы останемся с пустой трубой — то есть с никому не нужной грудой ржавеющего металлолома. И потому сегодня, когда недостроенные потоки еще требуют много вложений, нам важно заинтересовать Россию не делать главную ставку на них, для чего нужно убедить «Газпром» в стабильности наших отношений. Одним из средств убеждения может быть консорциум по совместному управлению ГТС, причем труба остается в украинской собственности, но права на управление получают в равных долях продавец (Россия), транзитер (Украина) и покупатель (ЕС). Взамен мы получаем не только средства на модернизацию ГТС, но и более выгодную цену на газ. А снижение цены на газ — это рост нашей промышленности, рост зарплат и поступлений в бюджет. Наконец, это снижение цены на газ для населения и коммунальных предприятий, которое будет заметно в кармане каждого. Ведь при нынешней цене на газ цены на горячую воду и отопление нужно повышать в три раза. То же касается Черноморского флота РФ — реально никакой угрозы независимости Украины он не представляет, наоборот — дает работу десяткам тысяч севастопольцев. А ведь мы можем изменить условия договора, сделав его более привлекательным для Украины экономически (подняв плату за аренду) — и это тоже отразится на благосостоянии каждого украинца. Так, используя свои политические выгоды, мы можем построить экономически сильную Украину, которую захочет принять Евросоюз. Поверьте, для такой Украины ЕС визы отменит куда быстрее, потому что в этом случае он получит увеличение количества туристов, а не гастарбайтеров. Что касается русского языка, то здесь ничего нового придумывать не надо. По Конституции все граждане равны, потому не может быть ущемления одних за счет других. Кроме того, Украина подписала Хартию региональных языков и языков национальных меньшинств — и для вступления в ЕС, кстати, одним из факторов является ее выполнение. Мы это и собираемся сделать. Главный пункт — дать возможность каждой области решать, какие языки могут использоваться в делопроизводстве, судах и т.д., а детям дать возможность учиться на родном языке. Это не ущемление, а расширение прав граждан. Причем в регионах, где говорят на украинском, разницы фактически не почувствуют. Что касается мифа о том, что украинский язык вытеснят из всех сфер употребления, его распространяют украиноненавистники, которые считают, что родной язык украинцев неконкурентоспособен и никому не нужен в Украине. В стране, где десятки миллионов говорят на этом языке, он обязательно будет востребован. Больше того, по мере улучшения экономической ситуации у государства появится больше средств на развитие украинской культуры и ее популяризацию — чего запретами на другие языки не добьешься».

2. ВСЕ, ЧТО ЗАРАБОТАЕТ СТРАНА, РАЗВОРУЮТ ОЛИГАРХИ

Суть страха: «Вся экономическая политика страны будет строиться на перераспределении денежных средств, наиболее прибыльных предприятий и месторождений полезных ископаемых в пользу олигархов. Им будут отдавать предприятия за бесценок — то есть от приватизации бюджет не получит значительных средств. Из бюджета же будет оказываться большая господдержка олигархам, а на социальные цели (повышение зарплат и пенсий) деньги будут выделяться в мизерных количествах. Другими словами, богатые станут еще богаче, а бедные еще беднее».

ЧЕЧЕТОВ: «Некоторые политические силы пытаются сделать пугало из слова «олигарх». А ведь олигархи — это просто крупный бизнес, который необходим каждой стране, чтобы выдержать конкуренцию в мире. Если мы хотим быть страной, с которой считаются, мы должны создать прозрачные правила игры для крупного бизнеса, а не уничтожать его. На самом деле, ему не нужна поддержка государства — ему нужно только, чтобы государство не мешало и выполняло свои обязательства. То же касается приватизации: только крупный бизнес способен заплатить реальную цену за покупаемые предприятия. И они будут ее платить. Продать же госпредприятие без аукциона невозможно — это не позволяет закон. Кому действительно нужна поддержка — это малому бизнесу. И Янукович предложил конкретную программу его развития — налоговые каникулы и льготы, которые государство сможет дать только в случае, если бюджет будет наполнять большой бизнес. Малый бизнес — это тот слой, который сформирует в Украине средний класс. В свою очередь, средний класс в любой стране является гарантом стабильности и недопущения в будущем социальных потрясений. Что касается денег на социальные цели, на этот вопрос я уже практически ответил: будут работать и развиваться предприятия — будет больше поступлений в бюджет, а значит — повысятся социальные стандарты. Только таким путем и возможно реально повышение благосостояния, а не путем печатания денег, когда зарплаты растут, но тут же съедаются инфляцией».

3. «ВСЕ БУДЕТ ДОНБАСС»

Суть страха: «Весь бизнес в стране перейдет в руки «донецких» — они отнимут предприятия (начиная от крупных и кончая мелким бизнесом) у их нынешних хозяев, пользуясь доступом к власти. Будет новый большой передел собственности».

ЧЕЧЕТОВ: «Это примитивная страшилка, придуманная еще в 2004-м для запугивания избирателей. На самом деле, легко взглянуть на Партию Регионов, чтобы увидеть, что в ней есть представители бизнеса из всех регионов Украины. К тому же, крупный бизнес уже давно перестал быть региональным, и часто в одну корпорацию входят предприятия из разных регионов. Что касается передела собственности, вспомните, кто у нас постоянно говорит о возможности реприватизации? Юлия Тимошенко еще в 2005-м призывала отобрать у собственников то две, то пять тысяч предприятий. Рецидивы такого поведения у нее регулярно случаются и сейчас. А кто-то из ПР хоть раз говорил подобное? Для нашей команды заложенное в Конституции право частной собственности незыблемо, и только на этом пути мы сможем привлечь реальные инвестиции в украинскую экономику. А то, что для Януковича неприкосновенность частной собственности — не пустые слова, лучше всего подтвердить тем фактом, что его на президентских выборах поддержали представители крупного бизнеса из всех регионов страны, в том числе родного для Тимошенко Днепропетровска. Они не стали бы этого делать, если бы боялись «донецких». Наоборот, для них Янукович — это символ стабильности и развития».

4. КОСНОЯЗЫЧНЫЙ ПРЕЗИДЕНТ ОПОЗОРИТ СТРАНУ

Суть страха: «Янукович будет делать свои традиционные ляпы. В том числе — и на встречах с лидерами других стран, из-за чего весь мир, кроме России и некоторых стран СНГ, от нас отвернется. Мировые лидеры не будут подавать Януковичу руку. Международный авторитет Украины упадет ниже плинтуса».

ЧЕЧЕТОВ: «Собственно, международное признание Янукович уже получил — руководители всех стран показали, что готовы с ним сотрудничать. Но почему Обама или Саркози поздравили его еще даже до оглашения официальных результатов? Все просто: Европа и Америка консервативны, они любят спокойствие и стабильность. Янукович — прогнозируемый политик, он им понятен, с ним можно договариваться, его слово весомо. А Тимошенко — революционер-истеричка, от которой можно ждать чего угодно. Да, после нескольких лет агитации против Януковича ЕС и Америке непросто было сделать выбор в его пользу, но они его все же сделали. Потому что для них важно, не как говорит человек, а что говорит, и как он подкрепляет свои слова делами. К тому же, легенда о косноязычии Януковича преувеличена выдумками наших оппонентов — вроде лжи о том, что наш лидер перепутал во Львове слова «генофонд» и «геноцид», хотя в те дни он даже не был во Львове».

5. ИЗ ДЕМОКРАТИИ — В ЗОНУ

Суть страха: «Новая власть ликвидирует свободу слова и политические свободы, вернув страну во времена позднего Кучмы — с «темниками» и преследованием оппозиции».

ЧЕЧЕТОВ: «Я уверен — 7 февраля мы действительно стояли на грани диктатуры. Потому что политик, который еще до выборов говорит, что народ хочет диктатуры, не будет поступать иначе. Тем более, что всем известно: для Тимошенко не существует законов и Конституции, когда речь идет о ее власти. Что касается власти Януковича, она будет сильной, но демократической — с сохранением сильной оппозиции и свободных СМИ. Другое дело, что в последние пять лет постоянные противостояния Ющенко и Тимошенко развалили власть вообще, и ее нужно будет восстанавливать. Но не нужно путать восстановление власти с зажимом демократии. Демократия обязательно сохранится, но она должна быть ответственной: если человек говорит правду, ему нечего бояться, но за откровенную ложь надо отвечать. В такой ситуации заинтересована и сама власть, потому что сильная оппозиция и контроль прессы помогут ликвидировать коррупцию там, где ее не увидела сама власть».

Данные: «Сегодня», народный депутат от фракции «Регионы» Михаил Чечетов

Премьер-лига: Азаров, Тигипко и Яценюк

Серж — Thu, 25 Feb 2010 17:06:15 GMT

Виктор Янукович назвал трех кандидатов на должность нового премьера: два из них политически рискованны для Партии Регионов, а третий может не пройти через парламент

Уже на 2 марта «Регионы» и их союзники готовят двойной удар по пока еще премьер-министру Юлии Тимошенко. Во-первых, Владимир Литвин должен объявить о том, что нынешняя коалиция больше не существует (а следовательно, начнется отсчет месячного срока до роспуска Рады).

Во-вторых, в Партии Регионов говорят, что под зарегистрированное в Раде постановление о недоверии нынешнему Кабмину уже есть 226 голосов. «Больше того, эти голоса есть даже без Блока Литвина, за счет нунсовцев и нескольких бютовцев, — добавил источник. — Но я уверен, что фракция спикера тоже проголосует, и мы будем иметь до 250 голосов». После нанесения этих двух ударов процесс создания новой коалиции будет быстрым, убеждены регионалы. Правда, в БЮТ утверждают, что 226 голосов против отставки Тимошенко - это пока блеф. "Думаю, это просто они так на нас психологически давят. Но даже если 226 голосов найдется - ничего страшного. Многие в БЮТ уже давно хотят уйти в оппозицию", - сказал нам один из нардепов-бютовцев.

ПРЕМЬЕР. Несмотря на то, что Янукович уже назвал трех кандидатов на пост премьера, до определенности в этом вопросе еще далеко. Николай Азаров может обеспечить слаженную работу правительства и президента, что очень важно при нынешней ситуации, когда премьер главе государства по Конституции неподконтролен, а действовать, учитывая сложнейшую ситуацию с бюджетом, нужно быстро и решительно. С другой стороны, кандидат в премьеры от регионалов может усложнить переговоры о новой коалиции с НУНС. По этой причине, видимо, и всплыли Сергей Тигипко и Арсений Яценюк.

Каждый из них может стать цементирующей фигурой для хотя бы временного большинства в НУНС. Но с ними у Януковича может быть такая же проблема, как и у Ющенко с Тимошенко в 2005-м. Тогда, напомним, президент назначил Леди Ю. премьером и через некоторое время она, как политик с хорошо подвешенным языком, перетянула на себя значительную часть избирателей Виктора Андреевича. То же может быть и сейчас. Тем паче что и Тигипко, и Яценюк своих амбиций на первые роли в Украине никогда не скрывали. И вполне может быть, что вновь повторится ситуация при которой президент тянет страну в одну сторону, а премьер в другую. Ни о какой слаженной, командной работе в таком случае не будет и речи. С другой стороны, тот же Тигипко-премьер мог бы влиться в Партию Регионов в качестве второго лица после Януковича. При этом варианте эффективное взаимодействие по линии премьер-президент, вероятно, было бы обеспечено. Однако, к Тигипко нет доверия у многих бизнесменов из ПР (и не только), которые считают Сергея "человеком Коломойского" (Игорь Коломойский - депропетровский олигарх, совладелец "Приватбанка"). Правда, есть версия, что регионалы специально хотят поставить во главе правительства какого-то "чужака", чтоб тот провел необходимые непопулярные реформы и "спалился" в глазах народа. А потом Янукович поставит кого-то другого. Но тут стоит напомнить, что с такой же формулировкой ("чтоб спалился") Кучма выдвинул в премьеры Ющенко (в 1999 году), а сам Ющенко выдвигал на главу правительства Юлию Тимошенко (в 2005-м и 2007-м). Но почему-то во всех случаях "палился" в глазах народа не премьер (в том случае, если им становился амбициозный и не глупый политик), а президент, который его назначал.

Поэтому, не исключено, что всплывет и какой-то совершенно иной вариант премьера — неамбициозного технократа не из регионалов (кто-то типа Еханурова), который будет находиться в тени Януковича (то есть. лицо у власти для народа будет одно - Виктор Федорович) и которого окружат министрами и вице-премьерами от ПР. Но и такой вариант еще не факт.

Окончательно кандидатура главы правительства, вероятно, прояснится ближе ко 2 марта, когда уже надо будет принимать окончательное решение и по коалиции, и по отставке Тимошенко.

Таксисты определили самые надежные автомобили

Серж — Thu, 25 Feb 2010 17:03:55 GMT

Судьба автомобилей, попавших в таксопарки очень нелегка. Таксисты никогда не станут следить за служебным автомобилем, а работать заставлять будут – в день таксисты наезжают по 300-600 км.

В нашей стране автомобили для такси подбираются, как правило, исходя из цены. В результате практически все таксопарки заполнены доступными машинами отечественного, российского или китайского производства. Символом отечественных таксопарков смело можно назвать Daewoo Lanos. За много лет эксплуатации он показал себя как надежная и неприхотливая рабочая лошадка. Каждый таксист знает, сколько можно проехать на Daewoo Lanos прежде чем он начнет постоянно ломаться.
В Германии таксисты ездят в основном на Mercedes E-class. При этом стоимость проезда не зависит от года выпуска автомобиля. Естественно, все такси оборудованы дизельным двигателем. Если в нашей стране трехлучевая звезда на капоте говорит об успешности владельца, то немцы считают Mercedes одной из самых надежных и недорогих в обслуживании марок. Следуя этой логике, BMW тоже могла бы стать любимой маркой немецких таксистов, но тесные салоны и менее комфортная подвеска избавили баварские автомобили от этой участи.
В Испании львиная доля таксопарков состоит из Skoda Octavia. Продукция чешского автопрома славится надежностью и неприхотливостью. К тому же, дизельные двигатели Skoda отличаются экономичностью. Еще один частый перевозчик на испанских дорогах - Nissan Almera. Он славится долгим сроком службы и дешевизной обслуживания.
Во Франции таксисты разъезжают на продукции своего автопрома. Основу таксопарка составляют Peugeot 406 и 407. Вероятно, немаловажную роль в этом сыграла серия фильмов Люка Бессонна «Такси». Подход к выбору автомобиля у французских таксистов такой же, как и у украинских - лишь бы купить машину подешевле, а там будь что будет. Учитывая надежность и стоимость обслуживания машин марки Peugeot, французских таксистов смело можно назвать убежденными патриотами.
Итальянские таксисты ездят на автомобилях, которые кажутся пришельцами из космоса. FIAT Multipla является самым доступным и самым вместительным автомобилем этой марки. Огромное внутренне пространство и экономичный дизельный двигатель стали основой успеха этого эталонного автоуродца. Не брезгуют итальянские таксисты и французскими автомобилями. Peugeot 307 SW и Citroen Picasso - тоже не редкость в итальянском таксопарке. Вообще, итальянцы относятся к автомобилям наплевательски - редко можно встретить итальянское такси в хорошем состоянии.
Последнее веяние моды - гибридные автомобили - не прошло мимо европейских таксопарков. Особенно приветствуют переход таксистов на гибридные автомобили власти туристических регионов, где услугами такси пользуются часто, но на небольшие расстояния. Toyota Prius в этой нише прочно удерживает пальму первенства. Пусть экономия от эксплуатации гибридной силовой установки пока небольшая, но использование гибридов в качестве такси - это пример для других водителей. Наиболее активно Prius закупают канадские таксомоторные компании.
Лондонское такси - это целая легенда. Казалось бы простая перевозка пассажиров тут превращена в целую церемонию со своими обычаями и ритуалами. Конечно, кроме классических кебов тут используются и другие автомобили - преимущественно немецкого и французского производства. Но традиционные английские такси, которые уже давно не производятся в этой стране, не дают покоя китайцам. Несколько лет назад компания Manganese Bronze Holdings, владеющая London Taxis International, подписала контракт с китайским автопроизводителем Zhejiang Geely Holdings на производство 20 000 кебов в Шанхае.
Нью-Йоркские такси славятся своей вездесущностью. Тут улицы просто переполнены огромными желтыми автомобилями с шашечками. Традиция держать огромные таксопарки осталась в Америке еще с 20-х годов. Тогда во времена сухого закона их использовали для перевозки контрабанды - затеряется в сотнях похожих автомобилей для контрабандистов было плевым делом. Сейчас Нью-Йоркские таксисты ездят на старых Ford, стоимость которых едва достигает тысячи долларов.

Януковича в Лавре благословил патриарх Кирилл

Серж — Thu, 25 Feb 2010 16:59:52 GMT

Президент Виктор Янукович пришел в Киево-Печерскую Лавру на молебен, который проводит в Трапезном храме предстоятель Русской православной церкви патриарх Московский и всея Руси Кирилл.

Патриарх подъехал к центральному входу в 8.40. Люди, которые пришли на молебен, встречали его уже перед Трапезным храмом – здесь собралось полсотни прихожан. Внутри храм заполнен до отказа.

Среди гостей мы встретили депутата Госдумы России, политолога Сергея Маркова и посла Украины в России, зама секретаря СНБО Константина Грищенко. Марков гордо заявил, что у него сегодня «настроение общей победы». А Грищенко на вопрос, готов ли стать следующим министром иностранных дел, сказал: «Я как пионер всегда готов».

На молебен пришла также известная актриса Ольга Сумская. «Это для меня большой праздник», - сказала она о визите предстоятеля РПЦ. На замечание, что торжества приурочены к инаугурации Виктора Януковича, Сумская ответила, что это политическое событие, а для нее важнее религиозное.

В 9.00 с бокового входа в Лавру прибыл Виктор Янукович. Его встретили около сотни сторонников, некоторые из них были в шарфах прошлых президентских выборов - «Янукович 2004». Президента сопровождали наместник Киево-Печерской Лавры архиепископ Павел, народный депутат Андрей Деркач и глава протокола Юрий Ладный

В молебне также принимает участие глава Украинской православной церкви (Московского патриархата) митрополит Владимир (Сабодан).

"В стенах Киево-Печерской лавры, откуда пошла Русь святая, мы сейчас молились, чтобы Господь благословил ваше восхождение во власть президента Украины", - сказал Кирилл.

"Преемниками святого благоверного равноопостального Великого князя Владимира являются братские народы, которые связаны единой исторической традицией и важно, чтобы эти составные части единой святой Руси всегда связывала дружба, мир, сотрудничество. Такова, несомненно, воля Божья", - сказал он.

Патриарх завершил свою речь словами молитвы за Украину: "Боже великий єдиний Русь-Україну храни. Волі і світу промінням Ти її осіни" (в оригинале - "Боже Великий єдиний, нам Україну храни").

Обращаясь к Януковичу, патриарх сказал: "Пусть хранит вас Господь на многие благие годы, пусть Господь хранит Русь-Украину". Кирилл вручил Януковичу образ Спасителя.

В свою очередь Янукович заявил: "Ваше блаженство, я очень признателен вам за ту молитву, которой вы меня благословили и Украину в добрый путь… Я уверен, что украинский народ преодолеет все трудности того времени, которые нам сегодня дал Господь бог"

Первый указ Януковича: сократить администрацию президента.

Серж — Thu, 25 Feb 2010 16:57:21 GMT

Президент Украины Виктор Янукович поручил сократить численность администрации главы государства не менее чем на 20%.

Своим указом Виктор Янукович переименовал секретариат президента в администрацию главы государства. «Создать администрацию президента Украины, ликвидировав секретариат президента», — говорится в указе.

В документе отмечается, что переименование осуществлено «с целью эффективного осуществления президентом своих конституционных полномочий, реализации ускоренных решений социально-экономических вопросов, сокращения расходов государственного бюджета».

Как сообщила журналистам заместитель лидера Партии регионов Анна Герман , указ принят также с целью кадрового сокращения, снижения заработных плат сотрудников аппарата президента.

Главой администрации назначен Сергей Левочкин. Его первым заместителем стал депутат Станислав Скубашевский. Кроме того, заместителем главы администрации президента назначена депутат парламента Ирина Акимова, а Анна Герман стала заместителем главы администрации президента по вопросам внутренней политики и коммуникаций, сообщает ИТАР-ТАСС.

Виктор Янукович поручил Левочкину в недельный срок внести проект положения об администрации, а также предложения по структуре администрации и численности ее работников. Кроме того, Левочкину поручено в месячный срок внести предложения с тем, чтобы упорядочить систему вспомогательных органов и служб при президенте Украины, передает «Интерфакс».

При этом сотрудникам секретариата президента, работавшим при Викторе Ющенко, поручено продолжать выполнять свои обязанности до приостановления в установленном порядке трудового договора .

В четверг в Верховной раде состоялась инаугурация Виктора Януковича. Новоизбранный президент принял присягу украинскому народу, положив правую руку на Конституцию Украины и оригинал Пересопницкого Евангелия. «Я, Виктор Янукович, волей народа избранный президентом Украины, вступая на этот высокий пост, торжественно присягаю на верность Украине. Обязуюсь всеми своими делами отстаивать суверенитет и независимость Украины, заботиться о благе Отчизны и благосостоянии украинского народа, отстаивать права и свободы граждан, соблюдать конституцию Украины и законы Украины, исполнять свои обязанности в интересах всех соотечественников, повышать авторитет Украины в мире», — сказал Янукович.

После этого Виктор Янукович принял дела от своего предшественника Виктора Ющенко . Их короткая встреча состоялась в рабочем кабинете на так называемом «президентском», четвертом этаже секретариата главы государства. Об этом сообщила пресс-секретарь бывшего президента Ирина Ванникова. По ее словам, Ющенко «поздравил Януковича с вступлением в должность».

Янукович: "Я знаю, что и как следует сделать"

General Motors похоронил Hummer

Серж — Thu, 25 Feb 2010 16:49:22 GMT

Даже Китай раздумал покупать этот разорительный бренд
Сделка по продаже американского бренда Hummer в КНР не состоится. Даже для всеядной Поднебесной этот монстр оказался слишком прожорлив и экологически вреден. Теперь убыточной «дочке» General Motors предстоит, судя по всему, разделить судьбу своих «сестер» — марок Saturn и Pontiac — и попросту исчезнуть.
В последние годы Hummer доставлял компании General Motors одну лишь головную боль. Рост цен на бензин и разразившийся экономический кризис привели к тому, что продажи автомобилей этого бренда постоянно сокращались. Так, в прошлом году на своем главном рынке — в США — GM удалось реализовать всего чуть более 9 тыс. этих устрашающих внедорожников, тогда как показатель трехлетней давности превышал 71 тыс. Тем не менее, по данным СМИ, китайский концерн Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. был готов заплатить за Hummer от 150 до 200 млн долл. Причем если бы сделка состоялась, GM сохранил бы на переходный период 3 тыс. рабочих мест.
Предварительная договоренность о продаже Hummer была достигнута GM и Tengzhong в октябре прошлого года. Причем правительство КНР своего согласия на сделку так и не дало, ведь выпуск прожорливого внедорожника грозил сорвать все усилия Поднебесной по снижению выбросов СО2 в атмосферу. Кроме того, возникли и вполне законные опасения, хватит ли покупателю опыта и знаний для руководства производством Hummer, так как специальностью Tengzhong является все-таки машиностроение.
«Мы искренне разочарованы, что сделка сорвалась», — признал в Детройте куратор переговоров со стороны GM Джон Смит. Как заверил этот менеджер, в будущем General Motors обеспечит предоставление гарантийных и сервисных услуг по выпущенным ранее автомобилям этой марки.
Hummer относится к тем брендам, от которых восстанавливающий былую мощь GM стремится сейчас освободиться любым способом. На североамериканском рынке свои усилия он концентрирует на массовой марке Chevrolet, премиальной Buick, а также на внедорожниках GMC.
АЛЕКСАНДР ПОЛОЦКИЙ

General Motors сворачивает легендарную марку Hummer

Черноморский флот пополнится новыми кораблями.

Серж — Sun, 07 Feb 2010 08:34:30 GMT

Боевой состав Черноморского флота планируется усилить несколькими новыми подлодками и кораблями, сообщил в пятницу источник в главном штабе Военно-морского флота РФ.

«Эти меры отнюдь не являются ответом на инициативы США по развертыванию объектов ПРО в Южной Европе. Однако если планы Вашингтона будут представлять угрозу безопасности России, меры по наращиванию боевой мощи ЧФ будут не только полностью реализованы, но и ускорены», — цитирует представителя ВМФ агентство «Интерфакс».

«Как минимум, два корвета должны войти в состав ЧФ в ближайшие пять лет. В те же сроки планировалось пополнить флот тремя подлодками», — добавил собеседник агентства.

Ранее помощник госсекретаря Филипп Кроули заявил, что к 2015 году США разместят объекты противоракетной обороны на территории Румынии и в Черном море.

«Своевременная реализация шагов по усилению боевого состава ЧФ расширит его возможности по эффективному реагированию на новые угрозы безопасности в Средиземноморском регионе, включая акваторию Черного моря», — заявил источник.

По его словам, на ЧФ ожидаются поставки корветов проекта 20380, а также подводных лодок проекта 677 типа «Лада» и модернизированными субмаринами проекта 877 типа «Варшавянка».

Лодка 877 типа «Варшавянка»

Корветы проекта 20380 спроектированы Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз». Они отличаются многофункциональностью, компактностью, малозаметностью, высоким уровнем автоматизации систем. Корветы могут поражать надводные и подводные цели, поддерживать высадку десанта и обеспечивать противовоздушную оборону.

Корвет проекта 20380

Подлодка проекта 677 более скоростная, чем ее предшественница типа «Варшавянка», и менее шумная. Ее вооружение позволяет решать задачи как в морской, так и в океанской зоне. В настоящее время для ВМФ строится три дизельные подлодки этого проекта.

Подлодка 677"Лада"

Первый заместитель начальника главного штаба ВМФ РФ вице-адмирал Олег Бурцев ранее заявил журналистам, что ЧФ должен иметь в составе не менее 8-10 подводных лодок, и будет ими пополнен.

По оценке военных экспертов, суммарный боезапас противокорабельных ракетных комплексов ЧФ составляет 96 ракет, а также 368 ракетных комплексов, обладающих способностью поражать надводные цели на малой дальности.

Корабельный состав Черноморского флота в Севастополе насчитывает около 50 единиц, в том числе ракетный крейсер «Москва», две подлодки (ни одна из которых сейчас не находится в строю), два больших противолодочных корабля, три сторожевых, а также малые ракетные, десантные, разведывательные корабли и спасательные суда. Большинство из них отслужило по 20-35 лет.

По соглашению между Москвой и Киевом, в украинских территориальных водах может находиться группировка кораблей и судов ЧФ численностью до 388 единиц (из них 14 подводных дизельных лодок).

Владимир Анохин, вице-президент Академии геополитических проблем, полковник:

За то, чтобы Черноморский флот остался в Севастополе, надо драться. Мне кажется, что времени для этого достаточно. Здесь вопрос заключается в другом.

Здесь заложены две серьезных мины на Черном море, поэтому флот играет очень серьезную политическую роль, которая может подорвать вообще единство Украины как таковой, как государства, которое, как я считаю, не состоялось.

Если возникнут очень серьезные проблемы с Черноморским флотом, я не исключаю возможности двух вариантов. Первое – это денонсация договора о передаче Крыма Украине. Это, конечно, вызовет серьезные международные проблемы. Второе – мы можем вернуться к договору двухсотлетней давности, когда Крым, если он не принадлежит России, должен перейти Турции. В договоре было отмечено, что если он не принадлежит России, он должен перейти обратно Турции. Украина почему-то об этом серьезно забывает. Кстати сказать, это то же самое, что и договор с передачей Аджарии.

Як-130 – учебно-боевой самолет ХХI века

Серж — Sun, 07 Feb 2010 07:49:10 GMT

Суперсовременная сборочная линия для производства нового учебно-тренировочного самолета Як-130 запущена на Иркутском авиазаводе, сообщил вице-президент по маркетингу и внешним связям корпорации "Иркут" Владимир Саутов в пятницу РИА Новости на авиасалоне Singapore Airshow 2010.

"В Иркутске на полностью переоборудованном по последнему слову техники авиазаводе идет серийное производство этих самолетов, что позволит к концу 2010 года выйти на производство до трех единиц в месяц — это очень хорошие показатели", — сказал он.

"В настоящее время в цехах находится уже пять Як-130 в разной стадии производства", — сообщил Саутов.

Учебно-боевой самолет Як-130 разработан в ОКБ имени Яковлева, входящем в корпорацию "Иркут". Как сообщалось ранее, Як-130 был выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков ВВС РФ.

Первые четыре самолета переданы ВВС РФ. Самолет является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса ВВС РФ, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.

В апреле 2009 года Як-130 успешно прошел первый этап государственных совместных испытаний с базовым составом вооружения. Завершившиеся в декабре испытания проводились с расширенным составом вооружения.

Як-130 предназначен как для обучения и боевой подготовки летного состава, так и боевого применения в простых и сложных метеоусловиях по воздушным и наземным целям. Общая боевая нагрузка на девяти узлах внешней подвески может достигать 3 тысяч килограммов.

Передовая аэродинамика самолета, его бортовое радиоэлектронное оборудование нового поколения, новейшие бортовые системы и силовая установка обеспечивают высокую эффективность учебной подготовки и боевого применения, высокий уровень безопасности полетов, низкую стоимость летного часа и жизненного цикла.

Летно-технические и маневренные характеристики Як-130 близки к показателям современных истребителей на дозвуковой скорости полета.

Корпорация "Иркут" выполняет заключенный в 2006 году контракт на поставку Як-130 Алжиру. Ведутся предконтрактные переговоры о поставке Як-130 еще в ряд стран мира.

[doc]Немного истории создания Як-130.

Сегодня летчики-истребители во всем мире летают на самолетах третьего и четвертого поколений. Но уже не за горами появление истребителей пятого поколения, первые машины такого типа недавно стали поступать на вооружение ВВС США. А учиться пилоты продолжают на самолетах, созданных еще в 70-х гг. прошлого века и даже раньше, – франко-германских «Альфа Джетах», британских «Хоках», чешских L-39, итальянских MB339, американских T-38 и т.п.

Но новые боевые машины требуют от летчика новых навыков. Отсюда необходимость доучивать летчиков в строевых частях, что достаточно дорого, а также приобретать специальные двухместные варианты боевых машин и т.д. Поэтому вполне естественно, что в мире в последнее десятилетие появилось несколько проектов учебно-тренировочных самолетов (УТС) нового поколения. Среди них германский «Мако» (Mako), китайский L-15, итальянский M346, корейский Т-50.

Однако одной из первых к разработке УТС нового поколения приступили в России. В рамках организованного российскими ВВС конкурса были созданы и доведены до стадии летных испытаний два проекта перспективных учебно-тренировочных самолетов повышенной подготовки летчиков – Як-130 разработки «ОКБ им. А.С. Яковлева», ныне входящего в состав НПК «Иркут», и МиГ-АТ разработки РСК «МиГ». Особенностью создания обеих машин стало беспрецедентное для России участие в разработке новых военных самолетов зарубежных партнеров из стран Западной Европы. Сегодня, спустя десять лет после начала испытаний их первых прототипов, Як-130 принят ВВС России в качестве основного перспективного типа учебно-боевого самолета и завершает государственные испытания. Вскоре он начнет поступать на вооружение. Более того, совсем недавно подписан первый контракт о поставках таких самолетов на экспорт.

Истоки
Впервые необходимость создания УТС нового поколения была озвучена ВВС Советского Союза в апреле 1990 г. Первоначально задачу решено было поручить ОКБ им. А.И. Микояна, однако чуть позже, с целью снижения технического риска и получения самолета с наиболее высокими показателями военные предложили провести конкурс проектов перспективных УТС среди ведущих советских авиастроительных КБ. В январе 1991 г. тактико-техническое задание на учебно-тренировочный комплекс (УТК) для подготовки летчиков фронтовой авиации направили в АНПК «МИГ», «ОКБ Сухого», ОКБ им. А.С. Яковлева и на ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Первый представил на конкурс проект двухмоторного самолета с прямым крылом «821», получившего позднее название МиГ-АТ, второе – проект однодвигательного сверхзвукового самолета С-54, выполненного по аэродинамической схеме истребителя Су-27, третье – проект учебно-тренировочного комплекса УТК-Як с двухмоторным дозвуковым самолетом со стреловидным крылом УТС-Як (позднее – Як-130), а четвертое – аванпроект учебно-тренировочного комплекса УТК-200 с двухдвигательным дозвуковым самолетом М-200.

В июле 1992 г. научно-технический комитет ВВС подвел итоги конкурса аванпроектов УТК, и в конце того же года с ОКБ им. А.С. Яковлева и ОКБ им. А.И. Микояна были заключены договора на разработку на конкурсных условиях и сравнительные испытания двух типов УТС. Однако финансирование этих работ со стороны российского министерства обороны, пришедшихся на самое неблагоприятное для экономической ситуации в стране время, оставляли желать лучшего. Поэтому оба разработчика начали поиск зарубежных инвесторов, заинтересованных в реализации проектов разрабатываемых УТС.

Проект МиГ-АТ привлек внимание французов, которые предложили комплектовать его двигателями Larzac 04R-20 компании Turbomeca и авионикой фирмы Thompson. Проект УТС-Як заинтересовал итальянскую фирму Aermacchi. Учебно-тренировочные самолеты этой компании MB326 и MB339 к этому времени эксплуатировались в 14 странах мира, но новая работа «Эрмакки» (совместно с бразильской «Эмбраер») – учебно-тренировочный и легкий боевой самолет AMX – не вызвал должного интереса на рынке. И здесь британский «Хок» грозил захватить итальянский «кусок» рынка. Совместный проект ОКБ им. А.С. Яковлева и итальянской фирмы «Эрмакки» получил название Як/AEM-130.

Первый опытный самолет – демонстратор, построенный в результате сотрудничества ОКБ им. А.С. Яковлева и фирмы «Эрмакки», был назван Як-130Д. Он дебютировал в июне 1995 г. на авиасалоне Ле-Бурже во Франции, а в воздух впервые поднялся 25 апреля 1996 г. В качестве силовой установки самолета-демонстратора были выбраны два двухконтурных турбореактивных двигателя РД-35 (ДВ-2С) тягой по 2200 кгс, являющиеся модификацией ТРДД ДВ-2 словацкого производства, разработанного ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г. Ивченко. Создание модификации ДВ-2С, адаптированной для применения на самолете Як-130Д, осуществлялась на санкт-петербургском Заводе им. В.Я. Климова.

Всего в ходе летных испытаний, проводившихся в России и Италии, на Як-130Д было выполнено около 450 полетов. Основной их объем был завершен в 2002 г. К этому времени уже было принято решение дальнейшее развитие совместной российско-итальянской программы Як/AEM-130 вести двумя хоть и связанными, но все же независимыми «национальными» путями. Это объяснялось тем, что требования российского заказчика и иностранных клиентов принципиально отличались: ВВС России не принимали машину с импортными комплектующими, а итальянцы – с системами, изготовленными в странах СНГ. Поэтому решили разработать совместную документацию – так называемую базовую версию самолета, по которой каждая из сторон сможет делать свою национальную версию Як/AEM-130. ОКБ им. А.С. Яковлева отдало часть прав по самолету фирме «Эрмакки», при этом у него появились средства, без которых собственную российскую программу пришлось бы прекратить вовсе. Одновременно правительство РФ решило вопрос погашения государственного долга перед итальянской стороной. Таким образом, был решен вопрос о финансировании российской версии самолета Як-130.

Окончательное разделение российской и итальянской программ состоялось в конце 1999 г. На основе полученной от ОКБ им. А.С. Яковлева документации итальянцы приступили к разработке и постройке собственного учебно-тренировочного самолета М346, а сами яковлевцы продолжили работы по созданию учебно-боевого самолета Як-130 для ВВС России, предварительный заказ на который был получен еще в 1997 г.

«Русифицированная» версия Як-130 для отечественных ВВС имеет ряд серьезных отличий от самолета-демонстратора Як-130Д. В первую очередь это связано с изменением самого назначения самолета: Як-130 превратился из учебно-тренировочного в учебно-боевой. Заметно изменилась носовая часть фюзеляжа, которая теперь предполагает возможность установки бортовой РЛС. На концах крыла появились дополнительные пилоны для подвески ракет «воздух–воздух» ближнего боя или контейнеров со средствами радиоэлектронного противодействия. В целом конфигурация серийных самолетов существенно оптимизирована. Важным отличием серийных Як-130 от Як-130Д является также использование на них новых двигателей АИ-222-25 тягой по 2500 кгс, разработанных ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г. Ивченко. Их серийное производство осваивается на ММПП «Салют» (Москва) в кооперации с ОАО «Мотор Сич» (Запорожье). Кроме того, на серийных Як-130 впервые в России реализовано полностью цифровое БРЭО. Концепция учебно-боевого самолета предусматривает наличие на Як-130 вооружения общей массой до 3000 кг и возможность моделирования различных боевых самолетов с точки зрения боевого применения. Летные испытания Як-130 в серийной конфигурации ведутся с весны 2004 г.

Первые заказы
На рубеже нового тысячелетия ВВС России окончательно определились с типом своего будущего основного учебно-боевого самолета. Як-130 был назван победителем многолетнего тендера, и в конце 2000 г. ВВС заключили контракт на разработку и постройку на НАЗ «Сокол» предсерийной партии из четырех учебно-боевых самолетов Як-130.

Первый планер Як-130 серийной конфигурации был построен на «Соколе» в январе 2004 г. Он был передан ОКБ им. А.С. Яковлева для проведения статических испытаний. Вскоре завершилась сборка и первого летного экземпляра учебно-боевого Як-130. В первый полет эту машину, получившую бортовой №01, поднял с ВПП нижегородского завода «Сокол» 30 апреля 2004 г. старший летчик-испытатель ОКБ им. А.С. Яковлева Роман Таскаев. На очереди были еще два летных образца: вторая машина (бортовой №02) присоединилась к летным испытаниям 5 апреля 2005 г., а облет третьей (№03) состоялся 27 марта 2006 г. В мае прошлого года начались государственные испытания Як-130, завершение которых запланировано на конец этого года, после чего в ВВС России начнут поступать первые серийные самолеты этого типа. На сегодня ВВС России уже заключили с НАЗ «Сокол» контракт на производство установочной партии из 12 серийных самолетов Як-130. В дальнейшем потребности ВВС России в самолетах Як-130 оцениваются в 200–300 машин.

Первоочередной задачей является формирование эскадрильи, а затем полка самолетов Як-130 на базе Краснодарского высшего военного училища летчиков для подготовки пилотов модернизированных самолетов Су-27СМ и самолетов пятого поколения, которые должны появиться к 2015 г.

Командование ВВС России и лично главнокомандующий генерал армии Владимир Михайлов уделяют программе Як-130 повышенное внимание и всеми силами стараются ускорить поступление этих самолетов на вооружение. В прошлом году главком лично опробовал Як-130 в полете, выполнив на нем получасовой ознакомительный полет. Самолетом генерал Михайлов остался очень доволен: «Я четверть века сам летал в задней кабине учебных самолетов, обучал курсантов, но такой превосходной машины еще не видел. Машина проста в управлении, соответствует современным требованиям. Молодые пилоты, отлетав на этой машине, будут уверенно чувствовать себя в кабинах современных самолетов». Особенно главком отметил высокие маневренные характеристики Як-130, его способность безопасно летать на больших углах атаки и в широком диапазоне скоростей – от 200 до 800 км/ч, нести современное вооружение, «которого не будет иметь ни один самолет такого класса». Как заявил генерал Михайлов, «таких машин для ВВС необходимо 250, и постепенно мы их будем закупать».

Важным событием в судьбе Як-130 стало подписание в марте 2007 года первого экспортного контракта: начиная с 2008 г. такие самолеты будут поставляться в ВВС Алжира. Всего, согласно уже подписанным документам, для этой страны будет построено 16 учебно-боевых самолетов Як-130, а в дальнейшем программу поставок в Алжир планируется расширить. Сборка самолетов Як-130 для поставок на экспорт будет вестись на «Иркутcком авиационном заводе».

Однако алжирский заказ – это лишь одно из направлений продвижения Як-130. К самолету проявляют большой интерес ряд других стран – традиционных партнеров России по военно-техническому сотрудничеству. Так, ведутся переговоры и прошли презентации Як-130 в Индии, Малайзии, Индонезии, Таиланде, в целом ряде африканских стран. ОКБ им. А.С. Яковлева достигнуто соглашение с АХК «Сухой» о том, что при покупке самолетов «Сухого» в портфельном заказе будут предлагаться в качестве учебных самолеты Як-130. По комплектующим оборудование Як-130 в значительной степени унифицировано с оборудованием самолетов семейства Су-27 и Су-30МК. Но, как показывает опыт, каждый конкретный заказ порождает наличие на борту самолета тех систем, которые необходимы национальным ВВС покупателя. ОКБ им. А.С. Яковлева к этому готово. Комплекс оборудования Як-130 соответствует стандартам MIL-STD-1553, поэтому возможность установки нового оборудования не вызывает никаких проблем. При этом это будет не переделка «борта», а адаптация его к требованиям заказчика, поскольку все системы работают в едином стандарте. Общий объем рынка учебно-боевых самолетов типа Як-130, по мнению экспертов, оценивается величиной до тысячи машин.

Особенности облика
Аэродинамическая схема и параметры Як-130 позволяют ему выполнять полеты практически на всех режимах, свойственных современным и перспективным боевым самолетам. Развитые наплывы перед крылом и компоновка воздухозаборников обеспечивают возможность устойчивого управляемого полета на углах атаки до 40°. Воздухозаборники, закрывающиеся на взлете специальными створками, шасси, рассчитанное на грунтовые ВПП, высокие взлетно-посадочные характеристики обеспечивают возможность эксплуатации самолета с небольших неподготовленных аэродромов, а кислородная система с генератором кислорода позволяет повысить автономность эксплуатации. Вспомогательная силовая установка (типа ТА-14 или Saphir-5) обеспечивает возможность запуска двигателей при работающей системе кондиционирования, что облегчает автономную эксплуатацию самолета на полевых аэродромах.

Простота конструкции, высокая надежность планера, силовой установки и самолетных систем, большой ресурс и полная автономность самолета, а также высокая эксплуатационная технологичность в сочетании с низкой стоимостью жизненного цикла и высокими летно-техническими характеристиками дают возможность проводить высококачественную подготовку летного состава в короткие сроки.

На серийных Як-130 впервые в России реализовано полностью цифровое БРЭО. Все бортовые системы самолета представляют собой новейшие разработки российской промышленности. Як-130 оснащен комплексной цифровой электродистанционной системой управления, позволяющей в учебных целях изменять характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолета, функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полета. Репрограммирование системы управления дает возможность изменения динамических параметров управляемости Як-130 и позволяет имитировать характеристики устойчивости и управляемости практически любого современного боевого самолета. Благодаря этому Як-130 позволяет отрабатывать 80% всей программы подготовки летчиков.

При этом Як-130 является одной из основных составляющих учебно-тренировочного комплекса, который включает также наземные учебные средства, тренажеры, самолет первоначального обучения (Як-152 или Як-52М), систему управления и объективного контроля учебного процесса. На начальном этапе обучения Як-130 может быть более «лояльным» к ошибкам курсантов, что позволит им быстрее получить правильные навыки. При переходе к следующим стадиям обучения, включающим пилотажные режимы и отработку воздушного боя, система репрограммирования позволит приблизить динамические характеристики Як-130 к моделируемым самолетам – таким, как МиГ-29, Су-27 или Су-30. Теоретически можно имитировать любой самолет, в т.ч. американские F-15, F-16 и F-18, французские «Мираж 2000» и «Рафаль», западноевропейский «Тайфун», а также перспективные американские истребители пятого поколения типа F-35 и т.п. Для этого нужно только ввести в вычислительную систему самолета математическую модель системы управления моделируемой машины. На борту можно иметь одновременно несколько таких моделей и переключать их в полете.

На Як-130 реализована концепция «стеклянной» кабины экипажа. В обеих кабинах установлены по три жидкокристаллических многофункциональных цветных индикатора размером 6х8 дюймов, а в передней кабине – еще дополнительно коллиматорный индикатор на фоне лобового стекла. На этих индикаторах можно моделировать любое информационно-управляющее поле кабины любого истребителя.

В соответствии со своим назначением учебно-боевого самолета Як-130 может применять различное вооружение. Восемь узлов наружной подвески под крылом и один под фюзеляжем позволяют Як-130 нести до 3000 кг боевой нагрузки, включающей четыре управляемые ракеты класса «воздух–воздух» типа Р-73, четыре ракеты класса «воздух–поверхность» типа Х-25М, неуправляемые ракеты калибра 57, 80, 122 или 266 мм в четырех блоках УБ-32, Б-8М1, Б-13Л и ПУ-О-25 соответственно, четыре авиабомбы калибра 250 и 500 кг (ФАБ-500, БетАБ-500, ОДАБ-500, ОФАБ-250-270), разовые бомбовые кассеты РБК-500, зажигательных бака ЗБ-500, а также подвесные топливные баки, контейнеры с подвесной пушечной установкой (под фюзеляжем), системами наведения оружия, разведывательной аппаратурой, средствами радиоэлектронного противодействия и т.п. Предусматривается также вариант комплектации Як-130 системой дозаправки топливом в полете, что позволит существенно расширить его возможности в качестве учебного и боевого самолета. Для обеспечения боевого применения модифицированный Як-130 может комплектоваться встроенной РЛС (типа «Оса» или «Копье»), а также подвесной оптико-электронной прицельной системой (например, типа «Платан»).

Но для обучения курсантов боевому применению на Як-130 необязательно пускать реальные ракеты и сбрасывать бомбы. Бортовая система имитации режимов боевого применения обеспечивает имитацию воздушного боя, пуск ракет «воздух–воздух» с тепловыми и радиолокационными головками самонаведения, применение средств бортового комплекса обороны, имитацию атаки наземных целей с применением управляемого, неуправляемого и стрелково-пушечного оружия, применение средств бортового комплекса обороны в условиях пуска зенитных ракет и постановки помех противником.

Перспективы: от учебно-боевого к легкому боевому и беспилотному
Создание серийного варианта учебно-боевого самолета и запуск его в производство по большому счету лишь первый шаг в развитии программы Як-130. Удачная конструкция планера, высокие аэродинамические характеристики, современный комплекс бортового оборудования позволяют с минимальными доработками создать на базе Як-130 целое семейство самолетов различного назначения. Среди них – легкий ударный самолет (ЛУС), самолет-разведчик, постановщик помех, палубный учебно-тренировочный самолет и др. Модификации Як-130 прорабатываются как в двухместном, так и одноместном вариантах. Легкий ударный самолет, который создается на базе учебно-боевого Як-130, сможет решать боевые задачи в ограниченных и локальных конфликтах с высокой эффективностью, но при существенно меньших затратах, чем специализированные боевые самолеты четвертого и пятого поколений.

Кроме того, в настоящее время ОКБ им. А.С. Яковлева разрабатывает на основе агрегатов планера, силовой установки, бортовых систем и бортового радиоэлектронного оборудования Як-130 семейство беспилотных летательных аппаратов «Прорыв».На них планируется перенести значительную часть уже отработанного в ходе испытаний УБС Як-130 систем и оборудования. Это позволит вести разработку беспилотного авиа¬ционного комплекса с меньшими, чем при традици¬онном проектировании, затратами, в более короткие сроки и с меньшим техническим риском. При этом беспилотные летательные аппараты семейства «Прорыв» – разведчик, аппарат радиолокационного дозора и ударный – имеют высокую степень унификации между собой и большой процент взаимозаменяемых агрегатов и систем.

Рынок учебно-тренировочных самолетов и место Як-130 на нем
Согласно прогнозу рынка учебно-тренировочных самолетов, сделанному компанией Forecast International, за десятилетие с 2003 по 2012 гг. в мире будет приобретено 2035 УТС (в том числе 1057 в первой пятилетке и 978 – во второй). Общая стоимость закупленных самолетов составит 17,8 млрд. долл. Этот прогноз касается всего рынка УТС, начиная с легких самолетов первоначальной подготовки, включая самолеты основной подготовки с одним турбовинтовым или турбореактивным двигателем и заканчивая самолетами повышенной подготовки и УБС.

Новые самолеты повышенной подготовки требуются тем ВВС, которые недавно получили на вооружение новые типы боевых самолетов. Т.е. покупателей УБС следует искать среди стран, недавно перевооружившихся (или готовящихся к перевооружению) на новые истребители. В новых (или модернизированных) самолетах повышенной подготовки нуждаются почти все европейские страны, которые начинают перевооружение на истребители Eurofighter Typhoon (Германия, Великобритания, Испания, Италия, затем Австрия, Норвегия и, может быть, другие страны), Rafale (Франция), Gripen (Швеция, Венгрия, Чехия), F-16C/D (Польша). Через несколько лет, когда появится F-35, этот круг стран еще более расширится. 12 европейских стран участвуют в программе Eurotrainer, которая должна привести к выбору единого самолета повышенной подготовки летчиков. Ожидается покупка 150–200 таких самолетов.

Вторым после единого европейского заказа на Eurotrainer крупным контрактом на УТС, ожидаемым в ближайшие годы, является потенциальный заказ Индии на 80 самолетов. Индия собирается приобрести в совокупности 146 УТС повышенной подготовки. В рамках этой программы 26 марта 2004 г. был подписан контракт на 66 самолетов BAe Hawk Mk 132 стоимостью 1,45 млрд. долл. (24 самолета будут поставлены из Великобритании, после чего еще 42 машины будут собраны по лицензии в Индии). Первый самолет Hawk, предназначенный для Индии, должен взлететь в декабре 2006 г. Первая группа индийских летчиков уже начала обучение в Великобритании. HAL готовит в настоящее время проект двухдвигательного учебно-боевого самолета HJT-39 Combat Attack Trainer (CAT), облик которого окончательно еще не определен, и поэтому вполне возможно использование Як-130 как основы для его разработки.

Покупателей для Як-130 в первую очередь стоит искать среди стран, которые в течение нескольких последних лет приобрели или собираются купить в ближайшее время российские истребители поколения «4+». Здесь главным потенциальным заказчиком может стать Индия. Малайзия имеет (или получит вскоре) истребители МиГ-29, F-18 и Су-30МКМ. В марте 2006 г. Малайзия заказала десять УТС основной подготовки Pilatus PC-7 Mk II и сейчас присматривается к самолетам повышенной подготовки летчиков. В декабре 2005 г. Як-130 был представлен в Малайзии на выставке LIMA 2006, что ознаменовало собой начало активной кампании по продвижению Як-130 в эту страну, которая вскоре начнет получать первые Су-30МКМ.

Другие страны, которые в течении последних лет приобрели новые российские истребители, включают Вьетнам (Су-30МК2В), Йемен (МиГ-29СМТ), Эритрея (МиГ-29СМТ), Индонезия (Су-27СК и Су-30МК). Рассматривают возможность приобретения российских истребителей в ближайшее время также Египет и Венесуэла. Их также стоит рассматривать в качестве потенциальных покупателей Як-130.

Нельзя забывать и о странах с относительно невысокой платежеспособностью, которые не могут позволить себе приобретать современные истребители и, возможно, захотят получить Як-130 в качестве легкого ударного самолета. К числу таких стран могут относиться Бангладеш, Мьянма, Судан, Нигерия, Перу, Конго (все они недавно приобрели небольшое количество истребителей МиГ-29). Кроме того, несколько стран на Ближнем Востоке ищут замену для своих устаревших чехословацких УТС L-39. Среди них Египет, Ливия и Сирия (сирийские летчики уже выполняли ознакомительные полеты на Як-130).

Среди стран СНГ в новых учебно-тренировочных самолетах в первую очередь нуждаются Казахстан и Беларусь (последняя в 2005 г. купила десять «бывших в употреблении» самолетов L-39 на Украине). Покупателем Як-130 может стать и Украина, которая участвует в этой программе как разработчик двигателя АИ-222-25.

Рыночные перспективы боевого варианта Як-130
Отдельную, и довольно объемную, нишу на мировом рынке может занять легкий ударный самолет, который может быть создан на базе учебно-боевого Як-130. При этом эту же нишу может разделить с ним и сам серийный учебно-боевой самолет Як-130, способный нести и достаточно эффективно применять различные средства авиационного вооружения. Такие самолеты целесообразно использовать для борьбы с различными сепаратистскими и террористическими формированиями, для охраны границ, в том числе морских, для борьбы с наркодельцами и т.п.

С этой точки зрения для оценки потенциального рынка учебно-боевого самолета Як-130 и ЛУС на его базе полезно обратить внимание на страны, чей военный бюджет не превышает 350–400 млн долл. и соответственно не позволяет им приобретать современные тактические самолеты. Число подобных стран сейчас достигает трех десятков.

На вооружении таких государств сейчас находится порядка 260 предельно морально и физически устаревших тактических самолетов, которые давно требуют замены. К 2015 г. 80–85% этих самолетов будет выведено из боевого состава. Но денег для того, чтобы восполнить естественную убыль самолетного парка, нет, и у большинства из рассматриваемых стран и не будет. Возможно, часть из них смогут приобрести по демпинговым ценам на вторичном рынке подержанные тактические самолеты предыдущих поколений и таким образом решат свои проблемы. Но этот путь тупиковый и доступен тоже не всем. Практически приемлемый выход в данной ситуации –приобретение учебно-боевых самолетов, которые позволяют решать проблемы в вооруженных конфликтах с сопредельными странами.

На вооружении в таких странах уже находится порядка 270 УТС или УБС. Практически все они, независимо от их летно-технических характеристик и уровня оснащенности прицельным оборудованием и авиационными средствами поражения, используются в качестве легких штурмовиков. Однако 30–35% из этих 270 УТС также в ближайшее время будут списаны по выработке ресурса. Таким образом, в период до 2015 г. странам рассматриваемой группы необходимо будет заменить на современные УБС 200–220 тактических самолетов и 170–180 УТС. С учетом незначительного роста финансовых возможностей беднейших стран можно прогнозировать рынок УБС и ЛУС на их базе на уровне 130–160 самолетов. При продуманной взвешенной ценовой политике ими вполне могут стать Як-130.

При оценке спроса на Як-130 необходимо иметь в виду также еще одно важное обстоятельство: все состоящие на вооружении беднейших стран УБС практически не способны решать истребительные задачи в борьбе с самолетами легкомоторной авиации, военно-транспортными самолетами, а также вертолетами противника. Поэтому не случайно, что ВВС беднейших стран используют УБС лишь в качестве легких штурмовиков. В то же время по выработке ресурса им в первую очередь придется снимать с вооружения, в основном, истребители и потому они будут нуждаться в самолетах с развитыми истребительными возможностями. В данных условиях вариант УБС Як-130 с РЛС и весьма эффективными ракетами «воздух–воздух» типа Р-73Э может быть востребован в отдельных странах больше других вариантов.

В число трех десятков беднейших стран, о которых говорилось выше, входят 15 стран, куда СССР поставлял свою авиационную технику и чей рынок в определенной мере все еще доступен России. Речь идет о Камбодже, Кот Девуар, Эритрее, Гане, Гвинее, Гвинее Бисау, Кении, Лаосе, Мали, Мадагаскаре, Сенегале, Танзании, Демократической Республике Конго, Замбии и Зимбабве.

Перечисленные страны имеют на вооружении примерно 170 тактических самолетов весьма устаревших типов. Это, в основном, самолеты типа МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, F-5, Mirage 5. Из них около 100 самолетов российского и 45 самолетов китайского производства Естественно, что примерно 110–120 этих самолетов к 2015 г. покинут парки боевых самолетов и будут списаны. Останутся только часть китайских самолетов J-7 (МиГ-21), а также российских самолетов МиГ-21бис и МиГ-23, которые поставлялись позже других. Эритрея сохранит также самолеты МиГ-29.

На вооружении у 15 перечисленных стран имеется также около 100 УТС и УБС. В их число входят: МВ326, МВ339, Hawk Mk.52, Hawk Мк.60, Alpha Jet. Все они используются также в качестве легких штурмовиков. Можно уверенно прогнозировать, что 44 самолета МВ.326 и 14 Alpha Jet в период до 2015 г. будут выведены из боевых порядков в первую очередь.

Таким образом, на доступном для России рынке потребности в УБС могут достигнуть 150–170 самолетов. Однако с учетом финансовых возможностей 15 стран можно прогнозировать потребности доступного для России рынка УБС на уровне всего 70–90 самолетов, в первую очередь в таких странах, как Замбия, Зимбабве, Лаос и Танзания.

Подготовка летчиков: мировой опыт
Летная подготовка является самым дорогим из всех видов обучения специалистов вооруженных сил, что определяет особую ответственность подхода к выбору средств подготовки летного состава (в первую очередь учебно-тренировочных самолетов) и методик обучения. Подготовка летного состава, как правило, включает четыре основных этапа. В различных странах мира она может отличаться по количеству налетываемых в процессе обучения летных часов, содержанию и программам каждого конкретного этапа обучения, а также типам используемых учебно-тренировочных самолетов. Иногда эти четыре основных этапа обучения могут организационно делиться на более мелкие подэтапы, но так ли иначе, каждый кандидат в военные летчики, прежде чем стать таковым, как правило, проходит четыре этапа подготовки, а именно первоначальную подготовку, основную подготовку, повышенную подготовку и ввод в строй (боевую подготовку).

1. Первоначальная подготовка

Первоначальная подготовка ставит своей задачей привить будущему летчику первоначальные навыки пилотирования и уже на самых ранних этапах обучения выявить кандидатов, которые по тем или иным причинам не в состоянии стать военными летчиками. Этот этап обучения проводится на относительно простых и дешевых поршневых самолетах, оснащенных двигателями мощностью около 200 л.с. (исключением является российский учебно-тренировочный самолет Як-52, имеющий поршневой двигатель мощностью 360 л.с.). Во всем мире таких самолетов сейчас имеется около 6000. Достаточно распространенной тенденцией в мире является проведение первоначальной летной подготовки не непосредственно в ВВС, а действующими по контракту с ними гражданскими фирмами и организациями. В России такой организацией является РОСТО (преемник ДОСААФ), однако сейчас роль РОСТО в этом процессе не так высока, какой она была во времена существования СССР.

2. Основная подготовка

На этом этапе обучения кандидаты в летчики получают основные навыки пилотирования в светлое время суток в простых метеоусловиях. Начинается подготовка с обучения технике взлета, посадки, полета по маршруту и выполнению простейших фигур пилотажа, позднее курсанты переходят к освоению более сложных фигур пилотажа. Будущие летчики проходят тренировки по порядку действий в аварийных ситуациях (например при отказе двигателя). Следующим этапом является обучение полетам по приборам, в т.ч. приборной посадке, а также основам навигации и полетам по карте. В завершение основной подготовки курсанты приступают к первым полетам в составе пары самолетов и в темное время суток.

Основная подготовка осуществляется на самолетах с турбовинтовым или одним реактивным двигателем. Всего в мире сейчас имеется около 3500 самолетов для основной подготовки.

Заметная тенденция, которая получила развитие во многих странах мира после топливного кризиса 1973 г., связана с заменой ранее использовавшихся на этом этапе обучения реактивных самолетов турбовинтовыми, что позволяет значительно удешевить процесс подготовки летчиков при достижении практически тех же самых результатов. Например, в Великобритании в это время на смену реактивным самолетам Jet Provost пришли турбовинтовые самолеты Embraer EMB-312 Tucano, а во Франции эти машины заменили реактивные Fouga Magister. Важным событием последнего десятилетия стал выбор ВВС США в результате программы JPATS (Joint Primary Aircraft Training System) единым самолетом основной подготовки турбовинтового T-6A Texan II (Pilatus PC-9 Mk II), который пришел на смену реактивным T-37. Стоит заметить, что в России пока еще не создано собственного современного самолета для основной подготовки.

3. Повышенная подготовка

Этот этап летного обучения включает углубленное обучение пилотированию, навигации и основам боевого применения. Начинается она с тех же элементов, которые отрабатывались на предыдущем этапе обучения, но проводится теперь на более мощном и совершенном типе самолета, с большими скоростью полета и ускорением. Отдельные элементы обучения постепенно объединяются во все более и более сложные комплексы. Отрабатываются полеты по приборам, в составе группы, а также на малых высотах. На завершающем этапе этой стадии подготовки курсанты отрабатывают основы тактики применения истребительной авиации, в частности тренируются удерживаться «на хвосте» маневрирующего самолета, и выполняют полеты в составе группы уже из четырех самолетов.

Повышенная подготовка проводится на одно- или двухдвигательных реактивных самолетах. Сейчас в мире имеется около 2500–3000 таких самолетов, наиболее распространенные из которых – чешский L-39, британский Hawk, франко-германский Alpha Jet, итальянский MB339 и др. Некоторые из этих машин используются в ряде небогатых стран в качестве легких боевых самолетов. Специфическим представителем самолетов повышенной подготовки является американский сверхзвуковой самолет T-38 Talon, на базе которого в свое время был создан столь популярный во многих странах мира истребитель F-5 Tiger, строившийся массовыми сериями.

4. Боевая подготовка (ввод в строй)

Этот этап – последний в процессе обучения летчиков-истребителей. В его ходе они осваивают особенности тактики боевого применения истребительной авиации, групповые действия, применение различных видов авиационного вооружения, а также проходят переучивание на новый для них тип самолета, на котором позднее будут летать в строевых частях ВВС. В ряде стран мира для этого этапа обучения применяется термин LIFT – Lead-In Fighter Training (дословно – «переучивание на истребитель» или «подготовка

Тимошенко обнародовала декларацию о доходах

Серж — Sat, 12 Dec 2009 10:28:06 GMT

Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко подала декларацию о полученных доходах в 2008 году, пишет издание Украинская правда.

Как отмечает УП, единственная заполненная премьером позиция - это заработная плата. На протяжении года премьер получила 386 тысяч 170 гривен 42 копейки, то есть около 32 тысяч ежемесячно.

Тимошенко также отказалась от материальной помощи, которая выплачивается перед отпуском. Согласно декларации, у Тимошенко нет ни квартиры, ни машины, ни счета в банке.

УП отмечает, что премьер по итогам 2008 года значительно улучшила свое материальное состояние. В 2007 году, в соответствии с декларацией, она получала 6 тысяч 800 гривен ежемесячно.

Муж премьера Александр Тимошенко в 2008 году получил прибыль от предпринимательской деятельности в размере2 миллиона 797 тысяч 893 гривны.

Согласно декларации, у мужа него есть квартира площадью 52 кв. метра. Кроме того, у него появилась запись в разделе "другие помещения" - как объяснила помощница премьер-министра Ольга Трегубова, он стал собственником офиса площадью 255 квадратных метров.

Кроме того, у Александра Тимошенко есть автомобиль Toyota. На содержание этого имущества на протяжении 2008 года он заплатил 75 тысяч гривен, пишет УП.

Александр Тимошенко также держит в банке 82 тысячи 899 гривен 99 копеек. За границей муж премьер-министра является собственником ценных бумаг на сумму 2 500 гривен.

УП отмечает, что как и год назад, так и сейчас неизвестна сфера бизнеса, которая принесла Александру Тимошенко все эти деньги. Премьер-министр, когда в минувшем году ей задали вопрос, сказала, что не интересовалась этим у мужа.

Вместе с тем в декларации, как и раньше, нигде нет упоминания об особняке на дамбе в Конча-Заспе, где живет Юлия Тимошенко. Когда история всплыла в прессе, Тимошенко утверждала, что арендует дом. Но ни она, ни ее муж, согласно декларации, в минувшем году по договорам найма не уплатили ни копейки, резюмирует Украинская правда.

Как сообщалось, премьер-министр Юлия Тимошенко в прошлом году заработала 81 тысячу 681 гривну зарплаты.

По материалам: Украинская правда

Луценко раскрыл все «кровавые» тайны Ющенко

Серж — Fri, 11 Dec 2009 18:14:16 GMT

Президент Украины Виктор Ющенко оказался не готов к ежедневной работе Президента «с кровавыми мозолями на пальцах». Как сообщает пресс-служба Народной самообороны, об этом заявил министр внутренних дел Юрий Луценко.

«После того, как я стал министром внутренних дел, то через 2-3 месяца с удивлением увидел, что Виктор Андреевич спасает страну в полном соответствии с КЗоТ - не более 8 часов в день. Потом этих часов становилось все меньше и меньше, - отметил глава МВД. - Могу вас заверить: Виктор Андреевич явно не трудоголик. Виктор Андреевич вернул Украину к украинскости - это правда, но достаточно ли этого для главы государства на этих 5 лет, а тем более - на 5 лет следующих?».

По мнению Луценко, поведение Ющенко свидетельствует о том, что он не хочет управлять государством и не хочет отвечать за результат. Кроме того, по словам главы МВД, действующий Президент не хочет бороться с коррупцией. При этом в качестве примера Луценко привел выборы в Киевсовет в марте прошлого года.

«Виктор Андреевич мне прямо сказал: «возглавляешь команду, но потом надо будет договориться о коалиции с Черновецким, - рассказал министр. - Когда я ему ответил, что никогда в коалицию с бандюками не вступал и вступать не собираюсь, то ответ Ющенко было для меня шокирующим: «Юра, брось свои ментовские привычки и запомни: каждого, кто ко мне заходит в галстуке, ты никогда не посадишь».

По мнению Луценко, Президент Украины «хочет быть окружен лизоблюдами, но что самое интересное - очень богатыми лизоблюдами, выгодными для него».

Кроме того глава МВД заявил, что нынешний выбор - это выбор между двумя кандидатами.

«Давайте просто определимся: мы хотим жить в стране Януковича или нет? Янукович ничем не изменился, его научили даже произносить слово «диверсификация», - отметил Луценко. - Но, тем не менее, он оставался человеком, который считает, что Украина - это большая Донецкая область, в которой есть несколько деревень бандеровцев, управлять которыми надо через колючую проволоку, запугивание и давление, и это очень эффективно».

«Если так управлять всей Украиной, этого не получится, потому что это будет опять противостояние, опять критический момент перед кровопролитием», - подытожил глава МВД Украины.

Россия и Европа договорились защитить друг друга от Украины

Серж — Fri, 11 Dec 2009 18:11:02 GMT

Россия и Евросоюз сегодня подписали меморандум "о механизме раннего предупреждения чрезвычайных ситуаций в сфере энергетики". С российской стороны свою подпись поставил министр энергетики Сергей Шматко, со стороны Еврокосоюза - еврокомиссар по вопросам энергетики Андрис Пиебалгс.

Речь идет о своевременном оповещении о возможных проблемных ситуациях, работе экспертных комиссий и мерах предупреждения конфликтов, пояснил министр энергетики России Сергей Шматко. Он также отметил, что меморандум позволит избежать в случае проблем полемики в политической области и переведет разговор в техническую плоскость.

Соглашение представляет собой 13 разделов, в которых определены понятия "чрезвычайной ситуации" и "механизма раннего предупреждения", а также прописаны действия сторон на случай перебоев с поставками энергоресурсов в Европу. К числу "чрезвычайных обстоятельств" отнесен, в частности, несанкционированный отбор газа по ходу транзита и сокращение объема поставок энергоресурсов, не предусмотренное контрактом поставщика и потребителя.

Подтекст у меморандума такой: в случае ограничения поставок российского газа в Европу по вине Украины, как в ЕС, так и в России вместо того, чтобы искать виноватого, все заинтересованные стороны будут думать над решением проблемы. Но означает ли появление этого документа то, что Россия и ЕС нашли общий язык по вопросам поставок газа и энергетическому сотрудничеству?

Меморандум выгоден как России, так и ЕС - но по разным причинам. Российскую позицию обозначил Сергей Шматко. "Это наш двусторонний документ, но о котором хорошо знают транзитеры, он не направлен против них, но он покажет нашу консолидированную позицию по недопущению прерывания поставок энергоносителей", - заявил министр после подписания документа, добавив, что он не предусматривает каких-либо санкций. Однако намек Шматко, обращенный к главному транзитеру российского газа - Украине, был весьма прозрачен.

Этими договоренностями с ЕС Россия, с одной стороны, снимает с себя вину за возможные перебои поставок в Европу, с другой, - готовит плацдарм в возможной информационной войне, полагают аналитики. "Меморандум - это наш контраргумент, попытка сыграть на европейском информационном поле. Россия также пытается еще раз предупредить ЕС о возможных проблемах с Украиной и перетянуть Евросоюз "не свою сторону", - полагает начальник аналитического отдела ИК "Галлион Капитал" Александр Разуваев.

Интерес же ЕС к документу - минимизировать степень возможного ущерба от вероятной очередной газовой войны России с Украиной. "В Европе отстаивают точку зрения: потребитель всегда прав", - говорит аналитик ИК "Велес Капитал" Дмитрий Лютягин. - Не думаю, что ЕС, напуганный угрозой очередного сбоя поставок газа, подпишет все, что угодно. В Европе давно хотят поделить транзитную трубу между Украиной, ЕС и Россией. Это создает стимул вкладывать в модернизацию газопровода, и поможет контролировать поставки. Выдавать же бесчисленное количество кредитов Украине Евросоюз не хочет". Между тем ЕС и Киев в марте этого года заключили соглашение о модернизации украинской ГТС, которое очень не понравилось России. Однако Дмитрий Лютягин утверждает, что документ фактически был "политическим маневром", который был нужен, чтоб посмотреть, как на это отреагирует Россия, а не реальными планами европейцев в отношении Украины.

Вместе с тем Россия сегодня пытается вести диалог и с Киевом, чтобы не допустить срыва поставок российского газа в Европу. Однако пока никакой определенности по вопросу поставок "голубого топлива" в Украину и его транзита в ЕС пока нет. Известен лишь факт, что такой диалог ведется и продолжится в первой половине 2010 года. Эксперты же отмечают, что все точки над "i" можно будет ставить только после выборов президента Украины.

Путин утратил доверие в мире

Серж — Fri, 11 Dec 2009 18:08:06 GMT

Независимая американская организация WorldPublicOpinion опубликовала очередной рейтинг популярности мировых лидеров. По сравнению с прошлогодним исследованием в нем произошли заметные изменения.

Премьер-министр России Владимир Путин занял предпоследнее место в этом списке. В прошлом году по результатам того же опроса Владимир Путин занял второе место, напоминает «Lenta.ru». По результатам опроса выяснилось, что Путину доверяют 34 процента респондентов. Меньшим доверием пользуется только оказавшийся на последнем месте президент Ирана Махмуд Ахмадинеджад, которому доверяют 28 процентов опрошенных. При этом не доверяют Путину – 50 процентов участников опроса, и по этому показателю российский премьер занял первое место среди всех восьми участников рейтинга, опередив даже Ахмадинеджада, которому не доверяют 49 процентов респондентов. Недоверие нашему премьеру больше всего выражали в Польше (76%), Германии (72%) и США (69%). Противоположная тенденция сложилась в России. – здесь премьер-министру доверяют 82%. Также он очень популярен в Китае (64%) и Индии (65%). Более того, 57% украинцев также доверяют Путину.

Наибольшим рейтингом доверия среди мировых лидеров обладает президент США Барак Обама, показавший рекордный результат в 61%. Такого результата не добивался еще ни один политик за время проведения подобных опросов (наивысший результат – 40%). Для сравнения, победитель прошлогоднего опроса генсек ООН Пан Ги Мун набрал лишь 35%. В этот раз он улучшил свой результат до 40%, что позволило ему занять вторую позицию.

В опросе, на основании которого был составлен рейтинг, приняли участие 19224 человека из 20 стран мира, в которых проживает 62 процента населения Земли. Погрешность составляет 3 – 4 процента.

Свято-Успенсая Киево-Печерская Лавра

Серж — Mon, 30 Nov 2009 18:25:39 GMT

Фотографии в альбоме «Свято-Успенсая Киево-Печерская Лавра» emoe72 на Яндекс.Фотках

Поляки заявили, что Леди Ю придумала грипп - дабы "затуманить" свою слабую работу

Серж — Tue, 10 Nov 2009 13:52:13 GMT

Премьер-министр Юлия Тимошенко борьбу с эпидемией гриппа использует для отвлечения внимания общества от недостатков в своей работе.

Об этом говорится в анализе Центра восточных исследований (OSW, Варшава), текстом которого владеет УНИАН.

"Премьер Юлия Тимошенко пытается использовать борьбу с эпидемией в своей избирательной кампании, отвлекая внимание от ответственности своего правительства за многочисленные недоработки, в частности, за критическое состояние бюджета государства", - отмечается в документе.

Польские эксперты также отметили, что украинское правительство в этом году приняло на себя обязанности местных органов власти, которые в предыдущие годы занимались контролем эпидемической ситуации, и своей информационной политикой спровоцировало панику среди населения.

По оценкам польских аналитиков, количество заболеваний ОРВИ и гриппом за последние две недели отвечают показателям прошлых лет, а наличие нового вируса гриппа A/H1N1 подтверждено лишь к нескольких больных.

"Несмотря на это, информация о выявлении в Украине этого вируса, объявленная в рамках информационной кампании правительства, стала причиной паники в Украине", - убеждены польские эксперты.

Офигеть, дайте две. Трехкомнатная квартира в Киеве должна стоить 35 тысяч гривен?

Серж — Tue, 10 Nov 2009 13:43:27 GMT

Бюджет не наполняется из-за преступно неэффективной продажи коммунального имущества и земли. Об этом в интервью журналистам заявил один из лидеров Блока Виталия Кличко, лидер Украинской селянской демократической партии Дмитрий Андриевский.

Как сообщил оппозиционный политик, за 2007-2008 годы в Киеве было отчуждено больше 2 миллионов квадратных метров коммунальной собственности по цене 554 гривен за квадратный метр, пишет УНИАН.

«При средней площади трехкомнатной квартиры в 70 метров квартира, по расценкам Черновецкого, должна стоить 35 тысяч гривен», - заявил Андриевский.

Кроме того, по его информации, в 2007-2008 годах разным лицам было передано больше 2,5 тысяч гектаров земли. Потери бюджета при этом составили больше чем 20 миллиардов гривен: 135 земельных участков площадью 234 гектара продано по демпинговым ценам. Лишь три были куплены на аукционах.

«Например, участок по адресу Протасов Яр, 23 площадью в 5 гектаров продали за 2 миллиона гривен, а реальная стоимость этой земли 108 миллионов гривен. Другой пример – участок КП «Ипподром» площадью 526 гектаров рыночной стоимостью 100 миллионов долларов передан по теневым схемам неизвестным структурам по решению Черновецкого», - отметил Дмитрий Андриевский.

Арсений Яценюк.Досье.

Серж — Tue, 10 Nov 2009 13:40:01 GMT

Место рождения, образование. Уроженец Черновцов. В 1996 году закончил Черновицкий государственный университет по специальности "правоведение". В 2001-м получил еще один диплом - Черновицкого торгово-экономического института Киевского торгово-экономического университета (специальность - "учет и аудит"). Кандидат экономических наук.

Карьера. Трудовую деятельность А.Яценюк начал в декабре 1992 года президентом черновицкой юридической фирмы "ЮРЕК Лтд", занимавшейся вопросами приватизации. Возглавлял фирму до сентября 1997 года. С января 1998 года по август 2001-го работал в главном офисе Акционерного почтово-пенсионного банка "Аваль": консультантом кредитного департамента, советником председателя правления и, наконец, заместителем председателя.

Из "Аваля" А.Яценюк уходит на госслужбу. В сентябре 2001 года его назначают и.о. министра экономики Автономной Республики Крым, в ноябре он становится министром "без приставки", и занимает этот пост до января 2003-го. Затем снова перебирается в Киев и до февраля 2005 года работает первым заместителем председателя Национального банка Украины (с июля по декабрь 2004-го - после ухода своего шефа Сергея Тигипко, возглавившего избирательный штаб Виктора Януковича на выборах Президента - даже исполняет обязанности председателя). Следующий этап в биографии - "командировка" в провинцию: с марта по сентябрь 2005 года А.Яценюк работает первым заместителем одесского губернатора Василия Цушко.

Очередное возвращение в столицу было связано с назначением на пост Министра экономики в правительстве Юрия Еханурова. Его он занимал с сентября 2005 года до августа 2006-го.

Весной 2006 года после парламентских выборов А.Яценюка рассматривали как одного из кандидатов на пост Премьера от возможной "оранжевой" коалиции. После создания антикризисной коалиции Виктор Ющенко в сентябре 2006 года назначил А.Яценюка на должность Первого зама главы Секретариата Президента - представителя Президента в Кабмине. Учитывая возникшее противостояние ("войну полномочий") между главой государства и парламентским большинством в союзе с правительством во главе с "регионалом" В.Януковичем можно считать, что А.Яценюку было доверено очень ответственное для В.Ющенко направление. Кроме того, отдельными указами Президент назначил его членом Совета Нацбанка Украины и членом наблюдательных советов государственных "Ощадбанка" и "Укрэксимбанка". А также поручил осуществление контроля над соблюдением конституционных прав граждан и законодательства в деятельности СБУ.

После назначения в Секретариат Президента об А.Яценюке еще сильнее заговорили как о новом фаворите В.Ющенко. А распространенное заявление о вступлении в партию "Народный Союз "Наша Украина" (буквально накануне октябрьского съезда) подтвердило предположения, что его кандидатура официально или неофициально будет предложена партийцам в качестве одного из возможных новых лидеров НСНУ (вместо Романа Бессмертного). Позже оказалось, что молодой политик заявления о вступлении в партию не писал. С тех пор он неоднократно подчеркивал, что не скован какими-либо партийными обязательствами, что для него "является позитивом".

21 марта 2007-го парламент избрал А.Яценюка главой Министерства иностранных дел. Это случилось после двух неудачных попыток Президента провести на этот пост Владимира Огрызко, занимавшего пост первого заместителя главы внешнеполитического ведомства и слывшего твердым последователем своего шефа - Бориса Тарасюка. Одновременно как глава МИД теперь уже бывший замглавы Секретариата Президента был назначен и членом Совета национальной безопасности и обороны Украины.

На досрочных парламентских выборах-2007 А.Яценюк прошел в Верховную Раду под №3 списка блока "Наша Украина - Народная самооборона" (НУНС). 4 декабря созданная за несколько дней до того коалиция между Блоком Юлии Тимошенко и НУНС отдала 227 голосов из 228 возможных за избрание А.Яценюка спикером парламента. Не голосовал только "нунсовец", экс-председатель ВР Иван Плющ, выступивший за создание "широкой" коалиции с обязательным участием в ней Партии регионов.

12 ноября 2008-го фракции Партии регионов, коммунистов, Блока Литвина и группа "Единый центр" фракции НУНС 233 голосами отозвали А.Яценюка с должности председателя парламента. Это событие стало очередным этапом затяжного политического кризиса, которому предшествовали перманентная война между Президентом Ющенко и Премьером Тимошенко, раскол фракции "Наша Украина - Народная самооборона", развал коалиции БЮТ-НУНС, безуспешные попытки сформировать в Верховной Раде новое большинство и постоянный поиск врагов основными политическими игроками.

Взгляды и оценки. На должности главы Минэкономики пришлось поучаствовать в двух российско-украинских "войнах" - газовой и мясо-молочной. В еще одной "горячей точке" - Верховной Раде - убеждать противников "глобализации" в важности вступления Украины в ВТО и, соответственно, в необходимости принять ряд соответствующих законов (с оговоркой - "не ущемляющих национальные интересы кандидата на вступление"). Выступал противником административного влияния на экономику.

На посту в Секретариате Президента активно защищал позиции главы государства в его схватке за полномочия с Кабмином "регионала" В.Януковича. В то же время не заработал ненависти политических оппонентов, многие из которых впоследствии поддержали его кандидатуру на пост главы МИДа. В этой должности А.Яценюк опять же сумел построить сбалансированную политику, не вызвав ни заметного раздражения Москвы, ни упреков со стороны Запада. А также не дал поводов для скандалов вокруг своей персоны, которыми могли бы воспользоваться противоборствующие политические лагеря внутри самой Украины. Словом, как и прогнозировали эксперты перед голосованием по кандидатуре Министра иностранных дел, А.Яценюк оказался компромиссной и в то же время вполне профессиональной фигурой. Такие же прогнозы прозвучали и в день избрания спикера парламента.

На посту председателя ВР политику сразу же пришлось столкнуться с новыми испытаниями. В условиях "дискредитированной" электронной системы подсчета голосов "Рада" А.Яценюк на "пятерку" организовал голосование по избранию Премьер-министра и членов правительства "поднятием рук". Взял на себя смелость поставить подпись под обращением к руководству НАТО о готовности Украины присоединиться к плану по вступлению в члены Альянса (рядом с подписями Президента и главы Кабмина Ю.Тимошенко). А после зимних каникул спикеру день за днем приходилось укрощать Верховную Раду в лице представителей Партии регионов, которые заблокировали работу парламента и двери служебного кабинета его председателя.

По данным опросов Украинского центра экономических и политических исследований им.А.Разумкова, еще в сентябре 2007 года А.Яценюка не знали 30% опрошенных украинцев. В декабре 2007-го - только 6,5%.

А.Яценюк решительно отрицает слухи о том, что дорогу в большую политику для него "вымостили" влиятельные руководители и владельцы корпорации "Индустриальный союз Донбасса" (один из них - экс-секретарь СНБОУ Виталий Гайдук). Уверяет, что одно из его собственных достижений - то, что он в этой жизни никому ничем не обязан (не считая собственной семьи). По мнению А.Яценюка, большая проблема Украины - не отсутствие гениальных идей и программ, а недостаток тех, кто их мог бы реализовать.

После отставки с поста спикера парламента политик возглавил вновь созданную общественную инициативу "Фронт змін", с презентацией которой отправился по регионам Украины. Не скрывает амбиций занять пост Президента страны, отмечая, что после того, как отпразднует 35-й день рождения, получит полное право выхода на старт очередной избирательной гонки. По мнению наблюдателей, уже сегодня является серьезным раздражителем для таких "тяжеловесных" претендентов на кресло главы государства, как В.Янукович и Ю.Тимошенко.

Семья. Политик женат. Воспитывает двух дочерей.

Справка о доходах

Размер совокупного дохода А.Яценюка за 2006 год составил 730,529 тыс.грн. Согласно обнародованной декларации, из общей суммы дохода проценты от вкладов составили 534,845 тыс.грн., авторское вознаграждение (гонорар) и доходы от преподавательской деятельности - 3,514 тыс.грн. Политик владеет земельным участком площадью 3012 кв.м, жилым домом (298,3 кв.м), квартирой (118 кв.м), дачным домом (114,5 кв.м), гаражом (45,2 кв.м), автомобилями "Skoda" и "Mercedes". На счетах в банках имеет 3 млн. 735,721 тыс.грн., в уставные фонды предприятий внес 28,232 тыс.грн. Совокупный доход жены А.Яценюка в 2006 году составил 140,77 тыс.грн., сумма денежных средств на ее счетах в банках - 535,067 тыс.грн.

В 2005-м, согласно предыдущей декларации, политик получил доход в размере 3 млн. 124,4 тыс.грн. Это были поступления по депозитным вкладам, от преподавательской деятельности и продажи ценных бумаг (сам А.Яценюк пояснял, что речь шла об акциях банка "Аваль"), зарплата.

«Киевстар» объединяется с Beeline

Серж — Tue, 10 Nov 2009 13:31:55 GMT

В Украине станет на одного мобильного оператора меньше. Норвежская компания Telenor и российская Altimo решили объединить «Киевстар» и «Вымпелком» (ТМ Beeline), акционерами которых они являются. В результате услуги сотовой связи дл
В Украине станет на одного мобильного оператора меньше. Норвежская компания Telenor и российская Altimo решили объединить «Киевстар» и «Вымпелком» (ТМ Beeline), акционерами которых они являются. В результате услуги сотовой связи для украинских пользователей могут стать менее привлекательными.

Решение о слиянии «Киевстара» и «Вымпелкома» стало результатом длительных конфликтов между основными владельцами акций этих компаний. И Telenor, и Altimo (часть российской «Альфа-Групп») владеют разными долями этих операторов. Но россияне из Altimo решили вывести на наш рынок еще и Beeline. Норвежцы были против такого решения — новый оператор конкурировал с «Киевстар».

В 2005 году «Вымпелком» все-таки купил компанию «Украинские Радиосистемы» (УРС) у группы «Приват», и на украинском рынке появился бренд Beeline. С его появлением конкуренция между сотовыми операторами еще больше ужесточилась — цены на связь существенно снизились. А Telenor и Altimo погрязли в судах — они теряли деньги на юристах и на низкой эффективности своих украинских бизнесов.
И вот на прошлой неделе стало известно, что норвежская и российская компании решили объединить свои активы в России и Украине, чтобы аккумулировать усилия для борьбы с конкурентами, а не растрачивать их на судебные споры друг с другом. Фактически речь идет об объединении операторов Beeline и «Киевстар». Новая компания получит юридическое название VimpelCom Ltd и будет зарегистрирована на Бермудских островах со штаб-квартирой в Амстердаме. Для окончательного объединения необходимо несколько условий: одобрение владельцев 95% акций «Вымпекома», отзыв всех судебных исков, а также разрешение регуляторных органов, в том числе и Антимонопольного комитета Украины.

Операторы стараются не комментировать ситуацию, зато их конкуренты и эксперты уже обсуждают новость о слиянии. «Телекоммуникационный рынок Украины и СНГ в целом становится более зрелым, — делится своим мнением гендиректор ООО «Астелит» (ТМ life:)) Тансу Еэн. — В мировом масштабе мы можем наблюдать общую тенденцию к укрупнению… Следующим шагом для Украины, скорее всего, станет выход крупнейших мировых операторов».

По мнению консультанта компании Netton Романа Химича, уход одного оператора с GSM-рынка облегчит жизнь оставшимся. Ведь украинский Beeline делал акцент на доступности своих услуг, конкурируя в первую очередь ценой. «В результате предложения оставшихся операторов своим абонентам могут ужесточиться», — считает эксперт. Впрочем, руководитель отдела исследований рынков услуг компании GfK Ukraine Глеб Вышлинский считает, что оставшиеся на рынке компании смогут конкурировать друг с другом, что не даст ценам высоко взлететь. По его мнению, операторы смогут достичь какого-то сговора или неформальной договоренности, но это вопрос не ближайших лет.

Тем более что пока «Киевстар» и Beeline будут заняты объединением структур, а это не так просто сделать. Подтверждением тому могут служить примеры слияния операторов УРС и «Голден Телеком» (Beeline), а также «Оптима» и «Фарлеп» (сейчас — Vega). Эти компании до сих пор решают управленческие проблемы.

Все это ослабит и позиции «Киевстара», считает г-н Вышлинский. По крайней мере, в краткосрочной перспективе. Пока сотрудники компании будут переживать о своих рабочих местах и управленческих позициях, о положении оператора на рынке будут беспокоиться гораздо меньше. «Это слияние на краткосрочном этапе открывает большие возможности для конкурентов. МТС и «Астелит» попробуют выделить средства для переманивания абонентов, пока «Киевстар» не будет занят сохранением рыночной доли», — говорит аналитик.

Абоненты Beeline, а таких — около 2 млн., вполне могут согласиться на смену поставщика услуг связи. «Слияние операторов — это политическое решение, направленное на разрешение конфликта между акционерами. Их комментарии свидетельствуют о том, что о дальнейшей судьбе УРС никто и не думал», — говорит г-н Химич.

В то же время пока не ясно, исчезнет ли бренд Beeline вовсе или оператор будет продан. Глеб Вышлинский считает, что продажа оператора была бы оптимальным вариантом. «Этот актив многим интересен, но «Киевстару» вторая мобильная сеть не нужна. А при благоприятном стечении обстоятельств иностранный мобильный оператор вместе с ним может успеть получить и 3G-лицензии», — допускает он.

Тимошенко отменила временный талон.

Серж — Sat, 01 Aug 2009 14:47:21 GMT

На вчерашнем заседании Кабинета Министров Украины премьер-министр Юлия Тимошенко распорядилась упразднить обязательное получение временного регистрационного талона для отечественных автомобилистов.

Это решение мотивировано тем, что необходимость получения временного регистрационного талона создает лишние неудобства для водителей. «Если у человека есть права, есть доверенность на автомобиль, почему он должен платить 150 грн за талон? Почему весь мир живет без регистрационных талонов, а мы что-то свое придумываем», - сказала Тимошенко.

Юлия Тимошенко, предложила сделать процедуру получения талонов добровольной – водители могут выбирать - управлять транспортным средством по доверенности, оформленной нотариусом, либо получать временный регистрационный талон в ГАИ. Вместе с тем, временные регистрационные талоны, полученные ранее, остаются действующими.

С отменой обязательного получения талонов Юлия Тимошенко распорядилась упразднить и штраф за их отсутствие. Напомним, что ныне согласно ч. 1 ст. 126 КоАП Украины штраф за отсутствие этого документа составляет 425-850 грн.

Для введения в действие позитивных для всех отечественных водителей вышеупомянутых новшеств готовятся соответствующие изменения в постановления Кабинета Министров Украины «Об утверждении Правил государственной регистрации ТС» и в Правила дорожного движения. Именно в этих документах и предусмотрено использование водителями временного регистрационного талона.

Кучма припомнил Тимошенко, как она “хихикала”, когда Путин оскорблял Ющенко

Серж — Sat, 30 May 2009 13:10:40 GMT

Экс-президент Украины Леонид Кучма раскритиковал политику украинской власти в отношениях с Россией. Он уверен, если бы Украина была в ЕЭП - экономическом союзе с РФ, Беларусью и Казахстаном, кризис удалось бы избежать.
“Развитие и укрепление дружбы с Россией, а самое главное экономического сотрудничества всегда было приоритетом во внешней политике Украины. И если бы не оказался похороненным “оранжевой властью” хотя бы экономический союз Белоруссии, Казахстана, России, Украины, договор о создании которого был подписан еще в феврале в 2003 года президентами, и ратифицирован нашим парламентом, мы не попали бы в такую плачевную ситуацию, когда грянул мировой финансовый кризис”, - убежден экс-президент.
“Дружить с Россией - тут, в нашем политикуме, как говорится, возможны варианты. Кое-какие силы из “оранжевых” используют все возможности для обострения отношений с великим соседом по любому поводу. Другие более переменчивы - и, написав для американской прессы статью с призывом “сдержать Россию”, вполне могут спустя некоторое время хихикать, когда в их присутствии российский премьер оскорбляет украинского Президента - и не важно, заслуженно оскорбляет или нет”, - отметил Кучма.
“Моя же линия на дружбу с Россией была неизменной все годы моего президентства. Единственный за тот период реальный украинско-российский конфликт - Тузлу - развязали не мы. И жесткость моей тогдашней позиции помню и не отрицаю. Более того! Случись это сегодня - поступил бы точно так же. Потому что дружба - да. Партнерство - сто раз да. Но не уступка и пяди родной земли, не сдача и толики национальных интересов. Звучит громко, но правильно”, - подчеркнул Кучма.
Он подытожил, что хотелось бы, чтобы этим же принципом руководствовалась в своей дружбе с Западом и нынешняя украинская власть.
Напомним, 2 октября, во время встречи премьер-министра Украины Юлии Тимошенко и российского премьера Владимира Путина в Москве, глава российского правительства, комментируя инцидент с самолетом, на котором вылетел вместо премьера Юлии Тимошенко Президент Виктор Ющенко, сказал: “Мазурик какой-то утащил самолет”.

Тимошенко комментируя высказывания российского премьера заявила, что Президент Украины Виктор Ющенко сам спровоцировал резкие высказывания премьер-министра России Владимира Путина, позволив себе аналогичный тон заявлений в зарубежных визитах в адрес правительства Украины.

Кем мечтал быть Яценюк в детстве?

Серж — Sat, 30 May 2009 13:07:30 GMT

Все, кому с детства знакома сказка Ганса Христиана Андерсена «Голый король» помнят кравчишку-пройдоху, сумевшего заболтать не только короля, но и толпу в реальности сшитого им «наряда».
Эта поучительная сказка спустя многие годы родила целую теорию «эффекта голого короля» или же другими словами - теорию «искусства дурачить убедительно».
Пожалуй, уже очевидно, что эта замечательная сказка произвела в детстве большое впечатление на черновицкого мальчика Сеню. Он был глубоко восхищен… лукавым кравчишкой.
На прошлой неделе Арсений раскрылся своей детской мечтой. Находясь в Ровно, Яценюк заявил, что тоже готов «шить».
Как и его любимый персонаж, никогда не имевший ни нитки, ни иголки, Арсений Яценюк предложил «пошить» Украину. И также языком…
Без лишних спекулятивных ляпов по проблеме языка, Яценюк умозаключил, что если на Востоке люди говорят по-русски, то это не значит, что они не украинцы. При этом Яценюк обнадежил всех, что завтра они, как миленькие, будут говорить по-украински. Более того - никто их почти не будет заставлять это делать, так как он (украинский язык) станет конкурентным.
Обкатку этой технологии Арсений Петрович провел давным-давно в Крыму, когда вместе с экономикой РК, а точнее вместо нее - поднял до уровня табличек на кабинетах и почти решил вопрос о языке…
Яценюк предупредил, что вопрос о языке будет одной из тем, которой политики будут традиционно спекулировать и во время предстоящих избирательных гонок. Впрочем, по его словам, это также касается и таких тем как НАТО, вопросов об ОУН-УПА, отношений с Россией и Западом.
Словом, Арсений почти убедил (особенно себя), что не собирается традиционно спекулировать языком, а также НАТО, ОУН-УПА и Россией…
Он, «в отличии от некоторых политиков, которые больше ни о чем другом не могут говорить, потому что не могут сказать, что нужно сделать в системе образования, здравоохранения, украинской армии и т.д., чтобы изменить их к лучшему» будет говорить нетрадиционно.
Яценюк, в отличии от «некоторых политиков», нетрадиционно говорит об образовании и здравоохранении. Он говорит, что образование к лучшему изменит талант-контроль для сирот. Он говорит, что хорошо бы закрыть сельские больницы и вместо них завести скорые помощи, быстро преодолевающие ухабистые километры навстречу селянину…
Вообще Яценюк, в отличии от «некоторых политиков… которые не могут сказать, что нужно сделать», всегда может сказать даже чего делать не нужно.
Может ли он что-либо сделать? Конечно, может! Может говорить, может ляпнуть, может даже, как его сказочный любимец, чего-то, либо кого-то «пошить».

В этой мудрой сказке имеется еще один персонаж - мальчик. Его Арсений очень не любит… за слова: «А король-то голый!». Ведь сегодня Яценюк «пошив» королей, замахнулся «пошить» всю Украину.

«Тараса Бульбу» запретят за фальсификацию и рекламу России

Серж — Sat, 30 May 2009 13:03:53 GMT

Лидер продаж в российском и украинском кинематографе, экранизация повести Николая Васильевича Гоголя «Тарас Бульба» может разделить участь скандальной кинокартины об участии украинской стороны в российско-грузинской войне 2009 года под названием «Война 08.08.08. Искусство предательства».
Лидеры основных национал-демократических политсил и общественных организаций договорились разработать ряд мер по нейтрализации «пропагандистского эффекта» от показа творения московского телеканала «Россия», а также обосновать свое требование к высшим органам государственной власти о полном запрете проката фильма на всей территории Украины, включая АР Крым. По данным RUpor`а, подготовительную работу по травле «Тараса Бульбы» и его украинских промоутеров решено закончить к майским праздникам.
Инициаторы компании по запрету ленты считают необходимым не действовать сгоряча, а сосредоточиться на подготовке целого ряда необходимых им аргументов. В партнерские структуры ими разослано коммюнике, в котором дается собственное видение художественной ценности картины. Больше всего правых настораживает «специфическая трактовка украинской истории режиссером; использование в качестве сценария отцензурированного в 1842 году по заказу московских властей, без участия Николая Гоголя, варианта повести; русофильские настроения «главных героев». Эти и другие элементы картины, по их мнению, «превратили «героику казацкой борьбы из одного из этапов становления Украинского государства в пускай и высокохудожественную, но рекламу… «Российской земли».
На данном этапе штаб будущей запретной кампании занят поиском обоснований для следующих обвинений общественности в адрес «Тараса Бульбы»:
Фильм снят в соотвествии с госзаказом РФ.
Изложенные в нем исторические события и экранизированные литературные произведения грубо фальсифицированы.
Картина демонстрируется без украинского дубляжа, в противном случае необходимый пропагандиский эффект исчезнет или будет доведен до абсурда.
Политическую и административную ответственность за появление «Тараса Бульбы» в отечественном кинопрокате должно нести Министерство культуры Украины.
Напомним, что запрет СБ Украины публично демонстрировать на территории нашей страны ленту «Война 08.08.08» в ноябре минувшего года привел к нешуточному дипломатическому скандалу между двумя странами. Несмотря на то что в ситуацию вмешался премьер-министр РФ Владимир Путин и секретарь украинского Совбеза Раиса Богатырева, санкции в отношении этой ленты до сих пор не сняты.
Грузинские власти считают посвященный российско-грузинской войне в августе 2008 года фильм «Война 08.08.08. Искусство предательства» исключительно пропагандистским и деструктивным.
Аналогичного мнения придерживаются и украинские власти. За несколько часов до широко анонсированной премьеры пресс-центр СБУ распространил информацию о вызове на допрос одного из организаторов показа, главу временной следственной комиссии Верховной Рады по вопросам выяснения обстоятельств поставок в Грузию украинской военной техники Валерия Коновалюка (Партия регионов).
По данным СБУ, следственные действия в отношении депутата осуществляются в рамках уголовных дел, возбужденных по факту утечки секретной информации, составляющей государственную тайну. Существует также связь между этим допросом и участием Коновалюка в организации премьеры фильма «Война 08.08.08. Искусство предательства».
«Во вред национальной безопасности Украины в основу видеосюжета положены неправдивые утверждения от российского интернет-издания Russia.ru о якобы участии граждан Украины в российско-грузинском конфликте, которые сфабрикованы правоохранительными органами и спецслужбами Российской Федерации и которые уже давно опровергли международные эксперты и международные организации», - говорилось в сообщении СБУ.
СБУ официально предупредила депутата об уголовной ответственности за распространение этой информации и организацию кинопоказа.
При входе в отель «Хаятт Ридженси Киев», где должен был состояться просмотр, выстроился пикет с лозунгами «Столько стоит измена Украине?» и «Коновалюк - агент ФСБ». Его участники представились представителями украинских патриотических организаций.

Отметим, что Коновалюка сопровождала целая группа других депутатов-«регионалов» во главе с небезызвестным Владиславом Лукьяновым. Тем самым, который украл карточку для голосования у бывшего спикера Верховной Рады Украины Арсения Яценюка и, собственно, стал автором рокового для спикера постановления об отставке.

“Подарок” Москве: Ющенко восхищен тем, как Петлюра гонял большевиков

Серж — Sat, 30 May 2009 12:38:31 GMT

Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО посетил торжественный вечер по случаю 130-летия со дня рождения председателя Директории, главного атамана войск УНР Симона Петлюры, состоявшийся в Национальном драматическом театре имени Ивана Франко.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе главы государства.
«Сегодня чтим память великого украинца(???) - Симона Васильевича Петлюры. Фигура, безусловно, знаковая; фигура, которая занимает особое место в нашей украинской истории. Человек, который стал одним из символов украинского государственного строительства ХХ века», - сказал Президент.
Он напомнил биографию Симона Петлюры, который еще до Первой мировой войны был известен как публицист и литературный критик, активный деятель Революционной украинской партии и поборник украинской национальной идеи. «В великой волне Украинской революции он вырастает в ведущего политического и государственного лидера. Как член Украинской Центральной Рады, генеральный секретарь военных дел УНР Петлюра сыграл решающую роль в создании украинской национальной армии. Именно он в конце 1917 года сформировал Гайдамацкий кош Слободской Украины, вместе с которым выступил против большевистской агрессии. Как никто другой он понимал: «В борьбе вырастает сила, развивается сознательность, набирает животворной энергии национальная воля, борьба ставит на повестку дня вопрос об организации национальных сил, о стальных, прочных формах этой организации», - отметил В.ЮЩЕНКО.
Именно Симону Петлюре, по словам Президента, пришлось возглавить Украинскую республику и одновременно ее войско в самое критическое для молодого государства время. «В условиях одновременной войны с большевиками и деникинцами Симон Петлюра взял на себя историческую ответственность за судьбу Родины и сделал все возможное, чтобы отстоять украинскую независимость», - сказал он.
Впоследствии Симон Петлюра возглавил Государственный центр УНР в экзиле и до последнего дня продолжал бороться за свободу Украины. «Петлюра, как никто другой, был опасен для коммунистической империи. 25 мая 1926 года выстрелы большевистского агента оборвали его жизнь», - напомнил В.ЮЩЕНКО.
В своем выступлении Президент опроверг стереотипы, которые были сформированы в отношении украинского лидера и глубоко укоренены в общественное мнение. «Не потому ли имя Петлюры и до сих пор не должным образом не чтят в государстве, за которое он отдал жизнь?» - задал риторический вопрос Президент.
Он выразил убежденность, что теперь «время жить своим умом. Время стать самими собой и научиться уважать себя и свою собственную историю, помнить своих собственных героев. Время взглянуть на нашу историю родным, чистым взглядом. Время оценивать ее с украинских, а не навязанных извне позиций».
«Из дали современности видим, что Симон Петлюра был наиболее сильным, стойким и реально мыслящим из лидеров Украинской революции», - отметил В.ЮЩЕНКО. По его убеждению, главной причиной поражения было отсутствие подлинного единства национальных политических сил и их лидеров в двадцатые годы ХХ века, когда личные амбиции ставились выше государственных и общенациональных интересов.
Тем не менее, констатировал Президент, Симон Петлюра победил: провозглашение независимости Украины в 1991 году - это его наибольшая и окончательная победа. «В этом смысле он наш современник, наш единомышленник и наш соратник. Нам и сегодня нужны его дух, преданность украинской цели, твердость, целеустремленность, его опыт и мудрый совет», - сказал В.ЮЩЕНКО.
Он призвал откровенно признать - если не объединимся сейчас, не наведем порядок в стране, то угроза национальной государственности может стать вполне реальной. «Украина - это нация. Украина - это государство. Украина сама справится. И сама изберет тот путь и тот способ, как защитить свою безопасность и независимость и как выстроить равные отношения даже с намного большими партнерами», - подчеркнул Президент.
Он также призвал всем угрозам и вызовам противопоставить наше национальное единство, осознание государственности как высшей ценности, которая гарантирует Украине стабильность, прогресс и достойное место в европейской семье народов.
«Как Президент Украины делаю и буду делать все для консолидации украинской нации, украинской политической элиты. Важной и необходимой составляющей этого процесса считаю восстановление нашей исторической памяти. Эту работу будем продолжать, какое бы сопротивление она не вызывала у украинофобов внутри страны и за ее пределами», - заявил В.ЮЩЕНКО.
По его убеждению, только тогда, когда такие фигуры, как Симон Петлюра, будут должным образом оценены и чествованы, украинское общество окончательно излечится от постимперских болячек и начнет по-настоящему уважать себя.
«Я прошу украинскую интеллигенцию, ученых, журналистов, представителей власти делать все возможное, чтобы вернуть Украине ее великие имена», - сказал В.ЮЩЕНКО.

Президент обратился к присутствующим с призывом быть достойными своих славных предшественников, уважать их великие дела и пожелал непоколебимой веры в будущее Соборного Украинского Государства.

Политический гороскоп В.А.Ющенко

Серж — Sat, 30 May 2009 12:33:52 GMT

На протяжении всей своей истории, человек пытался понять и объяснить логику содержания окружающих его предметов, явлений и процессов. Совершал он это, используя свой интеллект, разум и логику. Когда перечисленных инструментов было недостаточно, человек использовал веру. С каждым годом коэффициент интеллекта планеты возрастает, что в свою очередь должно все интенсивнее вытеснять веру из сознания людей. Однако так происходит далеко не всегда.

Одной из наиболее наблюдаемых и изучаемых систем, окружающей человека, является небесный свод, со всем своим набором звезд, планет и других небесных тел. Еще в далекой древности, человек, глядя на небо, пытался найти закономерность астрономических событий и бытовой жизни. Полученные факты оформились в астрологические знания, которые пытались ответить на вопросы «кем является человек?» и «что его ждет в будущем?». Учитывая специфику ответов, которые предлагала астрология, данные знания набирали все большую популярность. Если рассматривать отечественный политикум, как совокупность обычных людей (хотя и достаточно «специфических»), то можно предположить об их соответствии астрологическим параметрам.

Ющенко Виктор Андреевич
Дата рождения: 23.02.1954
Место рождения: с. Хоружевка, Сумская обл.
Зодиакальный знак: Рыбы
Стихия: Вода
Планета: Нептун/Юпитер

Китайский гороскоп: Лошадь

У людей-Рыб присутствует достаточно сильная чувствительность, большая впечатлительность и эмоциональность. Их поведение часто меняется под влиянием полученных впечатлений и сильных эмоций, а настроение характеризуется чередующимися периодами спокойствия и внезапных сильных депрессий. Рыбы характеризуются крайней нерешительностью в сложных ситуациях, оттягивая до последнего принятие решения. Достаточно вспомнить, как после начала кассетного скандала, когда власть чувствовала запах «протестующей атмосферы», а общество – обеспокоено наблюдало за происходящим, Ющенко, как новоиспеченный политик, с достаточным кредитом доверия и поддержкой оппозиции, мог возглавить происходящие события и стать у руля государства (с действующем на тот момент «рулем» у него уже были достаточно большие разногласия). Тем не менее, чувствуя отсутствие поддержки данных акций экономическими элитами и желанием подольше продержаться рядом с «отцом-Кучмой», Виктор Андреевич (который, напомню, по зодиаку, Рыба) ведет себя как настоящий Телец и «телится» до последнего. Этим последним оказалось письмо-трех.
Характер рыб - человечный, доброжелательный, с примесью сентиментальности и сострадания. Они активно и преданно стараются внести свой вклад в общественные, гуманитарные и филантропические дел. Виктор Андреевич, понимая свою неспособность, стать судьей взаимоотношений украинских политических и экономических элит, находит свою отраду в развитии украинского культурного наследия (проведение благотворительных мероприятий, открытие памятника жертвам голодомора и т.д.)
Они отчаянно стараются делать то, что надо, но их воля не очень сильна, они очень зависят от обстоятельств. Астрологи советуют Рыбам учиться стоять на своих ногах и смотреть в грядущее со скромной уверенностью. Их символ - две Рыбы: одна плывет вверх по течению, другая - вниз, что означает двойственность. Данная двойственность в решениях сопровождает В.А.Ю. практически всю его общественно-видимую профессиональную деятельность. Уже начиная с третьего тура президентских выборов 2004, Ющенко сомневается с кандидатурой премьера: либо, прописанная в летних договоренностях, Тимошенко, либо, с постоянно-растущим авторитетом, Порошенко.

Астрологические характеристики говорят о том, что Рыбы скрытны и нередко молчаливы, потому что им сложно найти слова для того чтобы описать свои реальные чувства, хотя на эмоциональном посыле их молчание может смениться нерасчлененным на отдельные мысли потоком слов. Данный бессмысленный поток идей, можно наблюдать на большинстве пресс-конференций с участием гаранта Конституции, когда на вполне конкретные вопросы, Виктор Андреевич отвечает философски- абстрактно.

Характеризуя принадлежность В.Ющенко по китайскому гороскопу, стоит отметить, что Лошадь может преуспеть в политике, что принесет ей большое удовлетворение. Она может произнести речь. Она блистательна в этом. У нее большая легкость управлять толпой. Данный факт убедительно символизирует пик популярности Ющенко в 2004 году во время президентских выборов и «Оранжевой революции». Ющенко для многих являлся примером чего-то нового. Символом того, что сможет изменить лицо данного государства. Фактором того, что сможет изменить и сознание самих граждан. Ющенко удалось объединить вокруг своей персоны абсолютно разных людей с разных регионов, которые хотели изменить «украинский мир».

У Лошади горячая кровь (отсюда, безусловно, выражение «Лошадиная горячка»), она легко выходит из себя. В ее гневе есть что-то неадекватно-инфантильное. “Подожди! Подожди! Веди себе как журналист вежливый, а не как киллер нанятый”. Именно такой ответ Ющенко посчитал адекватным на поставленный вопрос о месте работы его сына.

Рыбы и Лошадь, на уровне простой ассоциации, предстают в виде Морского конька. Именно этот абстрактный морской продукт, отбившийся от своего табуна, не нуждается в окружении - у него совершенно другая сфера обитания, чем у обычных рыб. Это Лошадь, которая может одновременно быть свободной и двигаться в упряжке. Очень часто она сама по себе бороздит морские просторы и не привязана ни к одной гавани. В отношениях с коллективом Лошадь - Рыбы в основном предпочитает плыть по течению, однако всегда ждет того поворота, где могла бы свернуть без усилий и поплыть своей дорогой. Ющенко – это социальный и зодиакальный продукт, полное осознание которого если и возможно, то по истечении определенного (порой неопределенного) количества времени.

Олександр Гевелєв, свободный журналист “ХайВей“

Обнародовано уголовное прошлое леди Ю .

Серж — Sat, 30 May 2009 12:23:56 GMT

8.09.2007, 15:48-не свежак,но все же
Кандидат в народные депутаты Инна Богословская (Партия регионов) обнародовала факты, которые свидетельствуют о криминальном прошлом украинской оппозиционерки, лидера БЮТ Юлии Тимошенко.
По словам Богословской, 27 марта 1995 года Тимошенко пыталась контрабандой перевести через границу Украины 26 000 долларов и 4 000 000 украинских карбованцев. По факту контрабанды валюты было возбужденно 2 уголовных дела, однако в 2003 году их закрыли.
Богословская напомнила, что в 1996 году была создана корпорация «Единые энергетические системы» и в том же году Тимошенко становится народным депутатом, «что дало ей возможность спрятаться от правосудия за депутатской неприкосновенностью».
ЕЭСУ стали правонаследницей корпорации «КУК» и получили полную монополию по поставкам газа на всей территории Восточной и Южной Украины.
«Почему Тимошенко до сих пор не может получить поддержку людей на востоке и юге? Потому что там работают те заводы и те люди, которые помнят поставленные задачи при власти ЕЭСУ. ЕЭСУ фактически выкачивал все оборотные средства из экономики Украины в течении 1995, 1996, 1997 годов», - заявила И. Богословская, добавив, что в 1996 году оборот компании ЕЭСУ составлял 10 млрд. долларов США, при этом налогов было уплачено лишь 36 тысяч.
Инна Богословская также раскрыла схему закупки газа, «с помощью который Тимошенко смогла обогатиться»: ЕЭСУ закупали газ в России у компании «ИТЕРА» по цене $10,8 за куб. м газа, в Украине ЕЭСУ подавал тот же газ по цене $80 за куб. м газа.

Так же стало известно, что в 1992 году Тимошенко и Павел Лазаренко создали киперско-украинскую компанию «КУК», которая в то время была монополистом по поставке нефтепродуктов Днепропетровской области.
Городской Доzор

Стенограмма скандальной беседы Ющенко и Тимошенко.

Серж — Wed, 18 Mar 2009 18:44:32 GMT

«Украинской правде» удалось реконструировать события на заседании СНБО по газовым договоренностям. Диалог, в котором так нуждалась страна, свелся к взаимному унижению президента и премьера.

На сайте «Украинской правды» текст опубликован на украинском языке, мы воспользовались переводом, который был размещен на сайте noviny.narod.ru.

В начале февраля, когда парламент рассматривал вотум недоверия правительству Тимошенко, экс-лидер фракции НУНС Вячеслав Кириленко уже не в первый в украинской истории назвал современную политику батрахомиомахиею — ничтожной по сути «войной лягушек и мышей». Кириленко разбирался в предмете — древнегреческую литературу он проходил на философском факультете Киевского национального университета. Откуда уроженка Днепропетровска Юлия Тимошенко знает легенды о холмах, окружающих Андреевский спуск — не известно. Но, тем не менее, последнее заседание Совета национальной безопасности и обороны она сравнила с «событиями на Лысой горе». Это, как знают киевляне — излюбленное место для шабаша столичных ведьм.

То, что произошло во вторник за закрытыми дверями СНБО, участники собрания пересказывает, краснея — кто от сарказма, кто от негодования, кто от стыда. Такого Совет национальной безопасности и обороны еще не видел. Состоялось выяснение отношений — но разговор велся на уровне Житнего рынка, а не Лисой горы.

Диалог, которого требовала страна, свелся к взаимному унижению президента и премьера. Свой спич Виктор Ющенко построил на обвинениях, не желая стать на место председателя правительства и не учитывая положение, в котором она оказались. Свои объяснения Юлия Тимошенко свела к набору штампов, даже не пытаясь профессионально объяснить, чем она руководствовалась, подписывая газовые соглашения.

Президент не хотел видеть ее аргументов, премьер не готова была говорить правду. Ющенко не имеет инструментария поломать уже оформленые контракты, но убежден в их ошибочности. Желания, которые не совпадают с возможностями, провоцируют нервный взрыв. Поэтому конфликт на СНБО был запрограммирован.

«Украинской правде» удалось в деталях реконструировать события, которые происходили на заседании Совета национальной безопасности и обороны по вопросам газовых договоренностей с Россией. Безусловно, граждане имеют право знать, как на самом деле делается политика и как на самом деле избранные ими лидеры распоряжаются взятым кредитом народной поддержки.

После вступительного слова Ющенко, где он в течение 60 минут критиковал заключенные между «Газпромом» и «Нафтогазом» контракты, заседание СНБО продолжилось без журналистов. Хотя сначала Балога договорился, что пресса сможет услышать и премьера, однако президент прямо на заседании настоял — журналисты должны выйти за дверь.

Юлия Тимошенко попыталась ответить, пока телекамеры были в зале, однако успела воскликнуть лишь фразу: «Ни одно слово господина Ющенко не соответствует действительности!»

Хотя казалось, что отсутствие прессы должно снизить градус противостояния, на самом деле страсти лишь разжигались.

Когда двери зала заседаний закрылись за последним корреспондентом, Ющенко пригласил к докладау Тимошенко, предупредив, что ее регламент составляет 15 минут. Однако премьер управилась аж в 40 секунд.

— Это не заседание Совета национальной безопасности, а шабаш, который прикрывает коррупцию. И хочу предупредить: если своим решением СНБО вернет «РосУкрЭнерго», оно будет обжаловано в суде. У меня все, — закончила премьер.

— Юлия Владимировна, спасибо за содержательный доклад, — ответил ей Ющенко..

Поскольку Олег Дубина продолжает лечиться, «Нафтогаз» представлял его первый заместитель Игорь Диденко, которому в этот день пришлось услышать много нового о себе.

Заместитель Дубины начал с оптимистичных новостей, важным достижением московских переговоров он назвал то, что Украина сохранила право продажи за рубежом газа собственной добычи.

— Действительно, запрещен реэкспорт российского, туркменского, казахского и узбекского газа. Но нигде не записано о запрете прямого экспорта украинского газа, — сообщил Диденко.

Также, по его мнению, нет никаких рисков от того, что московская дочерняя компания «Газпром Сбыт Украина» получит право продажи 25% импортируемого газа.

Эта компания, отчитался Диденко на СНБО, будет выполнять лишь формальную функцию на рынке — покупать газ «Нафтогаза» и продавать потребителям по регулируемым тарифам. Украина не позволила ей заключить контракт с «Укртрансгаз» на транзит газа и на хранение газа в хранилищах.

Одна из претензий Ющенко касалась обязательства Украины ежегодно покупать у Газпрома 52 миллиарда кубометров, тогда как Газпром не дал гарантии сохранения транзита по территории Украины.

— Действительно, базовая модель предусматривает закупку ежегодно 50 миллиардов кубометров российского газа. Но до 1 июля «Нафтогаз» имеет право пересогласовывать объемы закупки в следующем году, — попытался развеять сомнения Диденко.

— Да, у вас есть право поднять этот вопрос, но нет права его выиграть, — не поверил ему Ющенко.

Как пример Диденко привел ситуацию 2009 года. Сейчас стало ясно, что Украине будет нужно меньше, чем 40 миллиардов кубометров, которые законтрактовал «Нафтогаз».

— Предварительно мы рассчитали потребность в приобретении 40 миллиардов кубометров, но сейчас пришли к выводу, что объем потребления импортного газа в текущем году составит 33 миллиарда.

Диденко также не согласился с Ющенко в том, что Украина зафиксировала в контрактах значительно более низкую ставку транзита, чем европейские страны.

— Высокая стоимость транзита в Европе связана с высокой стоимостью топливного газа, — заявил Диденко.

Ющенко начал выходить из равновесия.

— Тариф на транзит — это вообще компетенция не «Нафтогаза», а межправительственного протокола! Услышал меня? — резко сказал Ющенко Диденко, перейдя на «ты».

Он упрекнул Диденко, что подписанный им контракт о транзите не соответствует даже директивам Тимошенко, которые она передала в Москве перед заключением сделки.

— Если высчитывать по всем условиям, которые там содержатся, то ставка транзита должна составлять 5,11 доллара за прокачку тысячи кубометров на сто километров, — заявил Ющенко.

В директивах Тимошенко, в частности, говорилось о том, что транзит должен осуществляться по "формуле, которая будет возмещать НАК все эксплуатационные расходы, связанные с транзитом газа, полную стоимость топливного газа, амортизацию стоимости ГТС согласно справедливой рыночной стоимости ГТС… ".

— Если бы все это было учтено в формуле, „Нафтогаз“ мог бы дополнительно получить 5,3 миллиарда долларов, — заявил Ющенко.

Президент упрекнул Диденко, что по контракту „Нафтогаз“ никогда не получит тариф транзита 5,11 долларов — потому что даже если стоимость газа для Украины достигнет 450 долларов, то тогда цена транзита будет лишь 3,36 доллара.

Вместо Диденко не стал драматизировать ситуацию.

— Я гарантирую, что в 2010 году Украина будет получать за транзит больше, чем Словакия, а за газ платить меньше, — пообещал Диденко.

Нынешний исполняющий обязанности главы „Нафтогаза“ не видит проблемы в том, что базовой цене российского газа в контракте определены 450 долларов. По его словам, „базовая цена“ будет уравновешиваться высокими коэффициентами стоимости газойля и мазута, которые также используются в формуле.

Однако Ющенко уже было не остановить.

— Не комментируй то, чего не понимаешь! По-честному „базовая цена“ в формуле должна была составлять не более 179,5 долларов, — резко одернул его президент и раздраженно добавил. — а потом эти 179,5 должны быть умноженны на коэффициенты стоимости или хвороста, или кизяков или газойля…

Ющенко не сдерживал себя в выражениях.

— Подписанное вами соглашение — это капитуляция. Вы — бездари! Продули, ребята! Игорь, на каких островах ты будешь жить в 2009 году? — спрашивал он Диденко.

Однако тут же Ющенко признал, что вина руководителей „Нафтогаза“ является формальной — поскольку они выполнили только то, о чем договорилась Тимошенко.

— Я знаю, что НАК был отстранен от переговоров, которые вел лично премьер-министр. Дубина сидел в отдельной комнате, а портфель за Юлией Владимировной носил один человек… — сообщил Ющенко.

Когда слово взяла Тимошенко, казалось, что ее объяснение отличаться от того, что она рассказывает журналистам на брифингах. По крайней мере, ожидалось, что она объяснит: почему базовая цена 450 долларов, почему Украина взяла обязательства ежегодно покупать 52 миллиардов кубометров, или почему ставка транзита в 2009 году не увеличилось, а цена на газ — выросла. Однако премьер повторила то, что все многократно слышали с телеэкранов.

— Я хочу, чтобы вы знали: правительство не сделал бы ни одного шага, чтобы предать национальные интересы. Наш газ по нашей формуле на 26,6% дешевле, чем для Польши. Нам премьер Дональд Туск дал все формулы…

— Только маленькая поправочка, Юлия Владимировна, — не дал ей продолжить Ющенко. — Одна из веток газопровода в Польше управляется „Газпромом“. Надо с арифмометром ходить, чтобы понять, как Юлия Владимировна учит нас делить и умножать. Наш транзит должен был стоить 5,11 долларов, но он не достигнет этого даже когда газ будет стоить 500 долларов…

На СНБО выступили силовики: руководитель Службы внешней разведки и Главного управления разведки Минобороны. Когда слово взял генпрокурор Александр Медведько, он сообщил, что даже прокуратура не смогла получить официальные тексты газовых соглашений.

В связи с игнорированием этих требований Медведько поручил своей заступнице Татьяне Корняковой составить на Диденко протокол о коррупции (правда, через день после заседания СНБО, документы прокуратура таки получила.)

Пока отчитывались руководители спецслужб, Тимошенко вышла из зала заседаний на крыльцо секретариата президента, где провела брифинг.

— Сегодня сделана попытка, и она продолжается сейчас, разломать прямые газовые соглашения и вернуться к коррумпированному посреднику — „РосУкрЭнерго“, — заявила там Тимошенко.

Однако когда премьер вернулась на заседание Совбеза, то работники аппарата СНБО раздали присутствующим текст ее выступления. Сказанное Тимошенко вызвало шквал негодования в присутствующих — тема „РосУкрЭнерго“ на самом деле до сих пор вообще не поднималась в закрытой части заседания.

— Премьер-министр дискредитирует наши будущие решения, — заявила Богатырева.

Ющенко ее поддержал.

— Я прошу прокуратуру изучить этот вопрос и дать отдельную правовую оценку, — тут же президент обратился к генпрокурору.

— Но лучше сразу возбудите уголовное дело, — предложила Тимошенко

Президент и премьер выясняли отношения, ни капли не стесняясь того, что это происходит на глазах 30-40 людей — их подчиненных, руководителей силовых ведомств и министров.

— Юлия Владимировна, я вам пока слова не даю. Вы же леди, вы же должны нести стабильность, придерживаться дисциплины, — спокойно начал Ющенко, но опять сорвался. — Вы играете шоу, сходите еще раз к прессе! Если бы вы не были женщиной, мне было бы легче с вами говорить. У вас дар к злодейству, пусть меня Бог простит!

— Я требую изъять из решения СНБО пункт о возвращении „РосУкрЭнерго“ 11 миллиардов кубометров газа, — сказала Тимошенко.

По словам Ющенко, в преддверии заключения московских соглашений он знал о намерении премьера использовать газ „РосУкрЭнерго“ для снижения средней цены по году.

— Юлия Владимировна информировала меня накануне рокового дня, — рассказал Ющенко. — Я ее предупредил: Юлия Владимировна, вы начинаете играть в грязную игру негосударственного уровня.

По словам Ющенко, схема, когда „Газпром“ платит аванс за транзит, а затем „Нефтегаз“ за эти деньги покупает право требования с „РосУкрЭнерго“, оставляют „Укртрансгаз“ без ресурсов.

— Россия уже заплатила нам за транзит 1,8 миллиарда долларов в этом году и больше ничего не должна. Им осталось выплатить еще 300 миллионов — так, на мороженое… — Раздраженно добавил президент.

Как и на открытой, так и на закрытой части заседания Совбеза Ющенко подсознательно оправдывался, что не причастен к РУЭ.

— „РосУкрЭнерго“ была создана Россией для обслуживания своих наивысших интересов. Организовали компанию, украли долю „Укр“ и нашли трех-четырех казачков, которые осуществляли бухгалтерские проводки, — рассказал Ющенко. — Потом в „РосУкрЭнерго“ возникли долги перед „Газпромом“ на сумму 1,8 миллиарда. Но собственником газа является не „Газпром“, а „РосУкрЭнерго“. Это проблемный платеж как для Газпрома, так и для Украины. И переуступка платежа не дает права собственности на этот газ!

Разглашая эту информацию, Ющенко то ли не знал или не хотел сообщить изменения, которые произошли в процессе переоформления газа „РосУкрЭнерго“. Как утверждают источники в окружении Тимошенко, на днях состоялось подписание новой редакции дополнительного соглашения к газового контракта.

Там появился еще один пункт, где сказано, что „Газпром“ продает Украине право требования не только денег, но и непосредственно газа. Новый текст дополнительного соглашения хотя подписали в феврале, был зарегистрирован по старой датой — 19 января.

На заседании Совета нацбезопасности Ющенко сообщил, что в процессе заключения газовых контрактов Тимошенко не только отказалась от услуг юристов Министерства иностранных дел — для переоформления газа Фирташа она взяла с собой в Москву доверенное лицо Виктора Медведчука.

— Договор по „РосУкрЭнерго“ готовил один народный депутат, которого Юлия Владимировна привезла с собой, и который все это время сидел в отдельной комнате, — заявил Ющенко.

Тимошенко на это никак не прореагировала, фамилию депутата Ющенко не назвал. А, этим загадочным спутником Тимошенко был депутат Андрей Портнов.

— Премьер с первого дня понимала, что идет на нарушение международного права, — Ющенко, не жалея имиджа, защищал права „РосУкрЭнерго“. — Но премьера толкала жажда аннексии. Убежден, это дело закончится через много лет, когда Юлия Владимировна не будет премьер-министром, и платить за эту авантюру вся Украина.

Градус разговора в зале стал выходить за рамки приличного. Президент и премьер опустились до взаимных обвинений. По свидетельству очевидцев, на заседаниях Совета национальной безопасности и обороны такого никогда не было.

— Вы довели Украину до дефолта в 1997 году! — Едва ли не впервые за вечер Тимошенко ответила Ющенко обвинением на обвинение.

Но президент, который в 1997-м возглавлял Национальный банк, услышанное воспринял особенно болезненно.

— Юлия Владимировна, вы регулярно воровали газ, а теперь учите, как избавиться от коррупционеров? — Вспыхнул Ющенко.

Его было уже не остановить — и не сдерживал тот факт, что разговор происходил не на кухне, а на заседании высшего консультативного органа государства.

— Вы на коррупции построили отношения в парламенте! У вас все держится на взятках! — Бросал Ющенко обвинения в лице Тимошенко. — И если не заплатите своим партнерам в Верховной Раде, если они не купят себе очередной „Лексус“, то они к вам, извините, жопою повернутся!

— Идите в суд, Виктор Андреевич! — ответила Тимошенко. — Ваша прокуратура, ваше СБУ — если есть нарушение закона — открывайте уголовное дело!

— В какой суд, Юлия Владимировна? — Удивился Ющенко — В ваш суд? В суд, который вы контролируете? Сегодня вы идете по трупам ради своей цели!

В пламя ненависти, которое вспыхнуло на СНБО, добавила бензина Инна Богословская, приглашенная на заседание как глава следственной комиссии парламента.

Богословская забыла, что присутствует в качестве гостя — и не на телевизионном шоу, а на Совете национальной безопасности и обороны.

— Дама, вы просто воровка и мошенница! — заявила Богословская Тимошенко. — Мы должны выступить с опровержением этой дамы, которая утверждает, что мы здесь пытались вернуть „РосУкрЭнерго“.

— Мошенничество является почерком госпожи Тимошенко, которая давно уже должна была сидеть за решеткой! — продолжила соло Богословская.

„Дискуссия“ двух женщин, которая собрала бы аншлаг на телевидении, происходила в камерныой обстановке людей, половина из которых носит погоны и не привыкла к такому стилю общения.

— Уважаемые, все в парламенте знают, что госпожа Богословская представляет интересы Фирташа, Бойко и Левочкина, — сказала Тимошенко.

— Да, и Папа Римский тоже представляет „РосУкрЭнерго“, — сказал Ющенко вместо того, чтобы объявить „брейк“.

— Мужчины, уважаемые, почему вы молчите? — Богословская обратилась к присутствующим, которые сначала вяло прореагировали на идею выступить с коллективным опровержением Тимошенко.

— Сейчас вся Европа читает слова этой дамы, что мы здесь собрались разорвать газовые соглашения! — Продолжила Богословская. — Вы представляете последствия? Кого вы боитесь? Этой воровки? Мы теряем страну! Может, после того, как она побывала в СИЗО, ей там понравилось! Но почему она должна превращать в СИЗО всю Украину?

Возможно именно благодаря этим репликам Богословской, Совет национальной безопасности проголосовала за то, чтобы рассекретить свое решение и отдельно уполномочить секретариат СНБОУ выступить с опровержением слов премьер-министра.

— Сегодня человек, который представляет правительство, не отстояла украинские национальные интересы в газовых переговорах, — поставил точку Ющенко.

Тимошенко на это уже ничего не ответила — на тот момент она встала и ушла из, наверное, найпаскуднейшего заседания СНБО….

P.S. от KP.RU:

Мы не смогли пока проверить достоверность приведенного на сайте диалога между президентом Украины и премьером, но никто из присутствующих на заседании СБНО не выступил с опровержением данной публикации.

Тимошенко урезала зарплату: себе и подчиненным.

Серж — Wed, 18 Mar 2009 18:34:44 GMT

Правительство Украины в среду приняло решение вдвое сократить зарплаты членам Кабинета министров в связи с экономическим кризисом в стране, сообщает пресс-служба Кабмина.

Парламент Украины 3 марта своим постановлением временно уменьшил в два раза зарплату президенту, премьеру, спикеру, ряду высокопоставленных чиновников. При этом секретариат президента обвинил кабмин в саботировании этого решения.

Согласно налоговой декларации, зарплата премьера Юлия Тимошенко в 2007 году составила за год более 80 тысяч гривен (10 тысяч долларов).

"Кабинет министров Украины на заседании 18 марта принял постановление об уменьшении вдвое зарплат премьер-министра, вице-премьер-министров и министров, на период с 1 апреля в 2009 года до 1 января в 2010 года в связи с мировым финансовым кризисом", - говорится в сообщении.

При этом правительство решило уменьшить зарплату только тем, кто занимает политические должности, сохранив прежний уровень зарплат чиновникам более низких уровней.

Кабмин призвал президента и народных депутатов также принять решение об урезании зарплаты.

Обсудить на форуме.

Украина - не Россия. "Тревожный" чемодан готов?

Серж — Wed, 18 Mar 2009 18:33:06 GMT

Россия продолжает ужесточать правила регистрации для иногородних граждан и иностранцев. Прежде всего эти нормы касаются украинцев-"заробитчан", которые главенствуют в статистике миграционных потоков России - их в прошлом году Федеральная миграционная служба РФ насчитала 3,5 миллиона человек. Украинцев подобная ситуация, судя по всему, не пугает. Все больше граждан Украины готовы покинуть родную страну, руководствуясь принципом "хорошо там, где нас нет". Не исключено, что большая часть потенциальных гастарбайтеров осядет именно в России.

В настоящее время гастарбайтеры для получения регистрации в Москве должны предъявить договор о найме жилья в российской столице, а также предоставить Федеральной миграционной службе подтверждение того, что они владеют русским языком.

Для решения жилищного вопроса и связанного с ним оформления регистрации иностранец должен предоставить выписку из специального реестра, заверенную подписью и печатью уполномоченных сотрудников. Услуга о выдаче выписки - платная, на сегодня ее стоимость не превышает 400 рублей.

Что же касается языкового вопроса, то гастарбайтеры обязаны в течение 30 суток со дня получения разрешения на работу предоставить ФМС подтверждение того, что они владеют русским языком. Подобным подтверждением может быть, например, школьный аттестат, в котором написано, что человек изучал русский язык. Правда, в данном случае речь идет только о постоянной работе сроком более трех месяцев.

ФМС России намерена пойти дальше в вопросе легализации мигрантов, работающих у физических лиц: в скором времени им будут выдавать специальный патент, за который гастарбайтеры вынуждены будут ежемесячно платить в российский бюджет определенную сумму.

Московская мэрия, помимо этого, для более сурового контроля за миграционными потоками в столице России, намерена выдавать иностранным рабочим так называемые "карты гостя". В электронном чипе карты будет содержаться вся необходимая информация о приезжем: место работы, место жительства, данные о его здоровье и другая необходимая информация. Благодаря специальным считывающим устройствам, которые будут выданы сотрудникам милиции, они сразу же смогут узнать о том, чем в настоящее время занимается этот работник, находясь в Москве. В горгосадминистрации надеются, что эта карта станет серьезным подспорьем в вопросе контроля за приезжей рабочей силой.

Статистика не терпит приблизительности

Федеральная миграционная служба РФ, тем временем, в конце прошлого года утвердила квоту на привлечение 3,97 млн. трудовых мигрантов на 2009 год, что почти вдвое выше аналогичной квоты на 2008 год. По мнению замдиректора службы Анатолия Кузнецова, такой приток гастарбайтеров, несмотря на кризис и возможные сокращения в стройкомплексе и на предприятиях, не окажет серьезного влияния на безработицу и не приведет к усилению социальной напряженности.

Согласно статистике, в 2008 году в России официально работали 10,2 миллиона трудовых мигрантов. Львиная доля гастарбайтеров приехала в страну из Украины - 3,5 миллиона человек. Украинцы в основном зарабатывают на хлеб на российских стройках, в добывающей промышленности и домашнем сервисе. И даже, несмотря на то, что в связи с кризисом работы в строительном секторе снизились, в Москве, Подмосковье и около Санкт-Петербурга ведется активное возведение частных домов, где и работают украинские гастарбайтеры.

В свою очередь, украинские эксперты называют данные ФМС завышенными. "По официальным данным, которые мы имеем на сегодняшний момент, число украинских мигрантов в России составляет около 200 тысяч человек. По неофициальным - более 2 миллионов, но никак не 3,5 миллиона", - заявил координатор проекта исследования украинской трудовой миграции НАН Украины Игорь Марков. Госкомстат Украины при этом официально заявляет: на заработках в настоящее время находится более 1,5 млн. украинцев.

По исследованию правозащитной организации "Human Rights Watch", приезжающие в Россию на заработки трудовые мигранты становятся жертвами хозяев, которые повсеместно задерживают им выдачу зарплат, делают неоправданные вычеты, а порой вообще отказываются оплачивать выполненную работу.

В то же время, эксперты прогнозируют, что кризис выгонит из-за границы домой около 200 тысяч украинских мигрантов. Согласно данным Государственного комитета статистики, за границей сейчас работает около 5% трудоспособного населения Украины. Половина этих людей трудится в России. Основной причиной выезда из РФ граждане называют низкий уровень оплаты труда.

Желания и желаемое

Несмотря на ужесточение правил пребывания иностранцев в РФ и неумолимые данные статистики, украинцы продолжают ехать на работу в регионы "соседнего брата". В целом почти половина украинцев задумывается о том, чтобы покинуть свою страну. Многие граждане в качестве конечной "точки приземления" выбирают именно Россию.

По состоянию на февраль 2009 года 48% пользователей украинского Интернета подумывали об эмиграции. При этом, согласно данным опроса, проведенного Информационным агентством ЛІГАБізнесІнформ, почти треть респондентов на вопрос "Возникала ли у Вас когда-либо мысль эмигрировать из Украины?" ответили утвердительно. В то же время, почти 16,5% респондентов заметили, что уже давно хотели уехать из Украины, и именно сейчас наступил самый подходящий момент для такого шага.

Какой процент из этих потенциальных клиентов миграционной службы "осядет" в России, прогнозировать невозможно. Украинцы, стремящиеся работать в РФ, судя по результатам опроса, больше руководствуются принципом "хорошо там, где нас нет". Но будет ли хорошо украинским гастарбайтерам в России сейчас, в период тотального кризисного состояния, и каким образом они намерены в течение 90 дней со дня прибытия найти работу в России - вопрос сложный. И порой риторический.

Леонид Кучма не спешит с выводами.

Серж — Wed, 18 Mar 2009 18:27:08 GMT

Экс-президент Украины Леонид Кучма допускает возможность своего участия в президентских выборах в Украине, которые пройдут или в конце этого, или в начале будущего года.

Кучма в июле 1994 года избран президентом Украины и сменил на этом посту Леонида Кравчука. В ноябре 1999-го Кучма был повторно избран на пост президента Украины, который занимал до выборов 2004 года, в результате которых президентом стал Виктор Ющенко.

Отвечая, в ходе организованного РИА Новости телемоста Москва - Киев - Кишинев - Ереван - Тбилиси, на вопрос о том, не собирается ли он выдвинуть свою кандидатуру на президентских выборах, Кучма сказал: "Я уже отвечал как-то на этот вопрос, не знаю, было ли это в прессе: я на короткий срок согласен. Чтобы посмотреть на своих бывших опричников, прежде всего. Сколько инфарктов было бы, потому что это украинская болезнь - сдавать тех, с кем ты работал".

А потом добавил уже серьезно: "Давайте поживем - увидим".

Он также заявил, что он не сомневается в том, что при нем в Украине жилось лучше, чем живется людям сегодня.

"Прежде всего, у людей была уверенность в завтрашнем дне", - отметил Кучма.

Досрочные президентские выборы ничего не дадут Украине

Досрочные президентские выборы ничего не изменят в Украине, поскольку парламентские партии не дадут нормально работать новому главе государства, считает экс-президент Кучма. При этом он не стал скрывать, что и сам не против, чтобы выборы состоялись поскорее.

"Конечно, мне, как и некоторым политикам, хочется провести (президентские) выборы досрочные. Но здесь один вопрос: что дадут досрочные выборы Украине? Потому что сегодня стоит вопрос не только тот, кто будет завтрашним президентом Украины, сегодня стоит вопрос соотношения политических сил в парламенте", - сказал Кучма.

По его словам, если допустить условно, что, например, президентом завтра станет экс-спикер Рады Арсений Яценюк, то Партия регионов и Блок Юлии Тимошенко (БЮТ) в парламенте вряд ли дадут ему работать.

"Потому что столько надо будет принимать на уровне законодательного органа не совсем популярных решений, что сдвинуть эти две главные политические силы с места (будет) абсолютно невозможно, остальные будут обязательно подыгрывать то одной, то другой силе", - отметил политик.

По мнению Кучмы, сейчас страна нуждается в изменении избирательной системы.

"В этом сегодня наша главная проблема. Если мы пойдем на следующие выборы без изменения законодательства о выборной системе, мы снова окажемся там, где мы были. Поэтому надо заставить парламент, чтобы они изменили систему. Так вот сегодня надо выступать - и на улицах в том числе - за новое законодательство по выборам в парламент Украины", - призвал экс-президент. Он не уточнил, какими ему видятся эти изменения, однако предположил, что при новой системе в Верховную Раду "придут более профессиональные люди".

Кучма также прокомментировал заявление премьер-министра Юлии Тимошенко, сделанное ею в среду в Париже - что она все равно станет президентом Украины.

"Я думаю, многим избирателям нравится уверенность Юлии Владимировны в том, что она, несмотря ни на что, будет следующим президентом. То есть, она прекрасный политик. Если бы она в это время показывала свою неуверенность, то, наверное, отношение к ней было бы совсем другое", - сказал Кучма.

"Но насколько реально президентство Тимошенко? Я сказал бы - жизнь рассудит. А жизнь - что я имею в виду? Экономика рассудит, кто будет следующим президентом. Тем более, если эти выборы состоятся в строгом соответствии с Конституцией Украины, в январе месяце", - отметил экс-президент.

Россия, Запад и перспективы СНГ

Кучма считает, что проводимая им "многовекторная" внешняя политика была совершенно правильной.

"Нельзя сегодня жить в глобальном мире, ориентируясь только на кого-то. Нельзя, допустим, инструкции о поведении (страны) получать только из одного центра - из Москвы, допустим, или из Вашингтона, или из Брюсселя", - сказал он, добавив, что Россия остается главным стратегическим партнером Украины, прежде всего в экономическом плане.

"Отсюда вся стратегия должна исходить. А Запад помог оранжевым прийти к власти и помахал ручкой, и забыл, что есть такая страна. Они посчитали, что свою главную задачу - развернуть внешнюю политику Украины спиной к СНГ, спиной, прежде всего, к России - выполнили. А дальше как - это уже дело тех политиков, которых они поставили здесь, в Украине. Но оказалось, что эти политики не в состоянии выполнить те обещания, которые они давали с высоких трибун, включая Майдан наш", - сказал Кучма.

Экс-президент еще раз высказал убежденность в том, что «оранжевая революция» была не порывом масс, но - западным проектом. Теперь же Запад Украине не поможет, поскольку "оранжевый проект" оказался провальным - и на Западе никто не знает, что делать с Украиной.

"Если Запад даже решит чем-то помочь Украине, в том числе экономически - с кем разговаривать в Украине?" - задал риторический вопрос Кучма.

СНГ как международная структура не показала своей эффективности во время кризиса, считает Кучма.

"Я был всегда искренним сторонником СНГ и считал, что (с его помощи) не только вопросы мирного развода решить после распада Советского Союза, но и много экономических задач внутри Содружества. (...). Но вот сейчас - мировой кризис, страдают все страны, которые входят в СНГ, все без исключения, в том числе и Россия. И за это время Совет СНГ не собрался ни разу", - отметил он.

По мнению экс-президента, тут проявляется незаинтересованность РФ в эффективности СНГ, что является "очень большой ошибкой".

"Мы (сами) делаем все, чтобы проблем у нас появлялось больше", - резюмировал Кучма.

Кучма не исключает, что Гонгадзе может быть жив

Бывший президент Украины в очередной раз отверг свою причастность к исчезновению украинского журналиста Георгия Гонгадзе и не исключил, что тот может быть жив, поскольку ни одна экспертиза не установила однозначной принадлежности найденного под Киевом тела журналисту.

Главный редактор интернет-издания "Украинская правда" Гонгадзе, выступавший с резкой критикой Кучмы и его окружения, исчез в сентябре 2000 года. Вскоре в лесу под Киевом было обнаружено обезглавленное тело, которое, по выводам экспертов, могло принадлежать журналисту. Впоследствии были обнародованы записи, якобы сделанные экс-сотрудником госохраны Николаем Мельниченко в кабинете Кучмы. На пленке голос, похожий на голос Кучмы, отдает распоряжение "разобраться" с журналистом". Следствие, однако, не рассматривает экс-президента в качестве фигуранта дела об убийстве.

"Я думаю, никто не будет меня подозревать в том, что я не делал чего-то для того, чтобы узнать истинных заказчиков. Мне кажется, что в этом плане больше нужно сомневаться в том, что (Виктор) Ющенко сделал все для того, чтобы на этом вопросе поставить точку", - заявил экс-президент.

"Дело Гонгадзе" с самого начала стало использоваться оппозицией как повод для нападок на Кучму. Обвинения в адрес Кучмы в причастности к его убийству звучали и в ходе "оранжевой революции" 2003 года, когда в результате многодневных акций протеста были аннулированы итоги президентских выборов, победу на которых одержал союзник Кучмы Виктор Янукович. По итогам повторных выборов главой государства стал лидер оппозиции Ющенко.

Экс-президент подчеркнул, что сегодня, наверняка, ни у кого нет сомнений в том, что история с Гонгадзе была политической акцией. По его мнению, в этом деле необходимо, прежде всего, ответить на вопрос, кому это было выгодно.

В 2008 году трое бывших сотрудников департамента внешнего наблюдения и криминальной разведки МВД Украины - полковники Валерий Костенко и Николай Протасов, майор Александр Попович - были признаны виновными в совершении убийства журналиста и приговорены к 12 (Костенко и Попович) и 13 годам (Протасов) лишения свободы. Еще один обвиняемый - бывший руководитель упомянутого департамента МВД Алексей Пукач - находится в розыске. При этом заказчики убийства до сих пор не установлены.

В то же время Кучма не исключил, что журналист может быть жив.

"Некоторые говорят, и мне это больше нравится, что, может быть, он жив. Потому что я знаю, что те депутаты Верховной рады, которые ездили в Германию и проводили экспертизу тела, которое было найдено в Киевской области, говорят, что та экспертиза не подтвердила, что это тело Гонгадзе. Есть какая-то одна зацепка", - сказал Кучма.

Экс-президент отметил, что он совсем не знал Гонгадзе и видел его один раз - на итоговой президентской встрече с Леонидом Кравчуком.

Россия, Южная Осетия, Абхазия...

"Проблему Южной Осетии и Абхазии может разрешить только время", - сказал Кучма, отвечая на заданный из Тбилиси вопрос о том, как он относится к факту признания Россией независимости Южной Осетии и Абхазии.

В ночь на 8 августа 2008 года грузинские войска атаковали Южную Осетию и разрушили часть ее столицы Цхинвали. Россия, защищая жителей Южной Осетии, многие из которых приняли гражданство РФ, ввела войска в республику и после пяти дней боевых действий вытеснила грузинских военных из региона.

По данным властей Южной Осетии, в результате нападения грузинской армии погибли более полутора тысяч человек, однако Следственный комитет при прокуратуре (СКП) РФ документально подтвердил гибель 162-х жителей республики и 48 российских военнослужащих, в том числе, 10 миротворцев. В конце августа Россия признала независимость Южной Осетии и Абхазии. В ответ Тбилиси разорвал дипломатические отношения с Москвой и объявил две закавказские республики оккупированными территориями.

"Я понимаю, что это больной вопрос. Я такой вопрос могу задать: а как мы оценивали, когда мир признал Косово? Почему одному можно, а другому нельзя?" - спросил экс-президент.

"Но этот вопрос не такой простой и для России, у нее появилась такая серьезная головная боль", - сказал Кучма.

"Как дальше разрешать этот вопрос, я думаю, что сегодня не знает никто ни в Тбилиси, ни в Москве. Мне кажется, что только время должно рассудить, остудить пыл, когда начнут разговаривать нормально, дипломатическим языком, а ни каким-то матерным", - сказал экс-президент.

Кучма при этом подчеркнул, что его позиция не изменилась со времен создания СНГ - он по-прежнему выступает за территориальную целостность всех республик бывшего Союза.

Что касается действий руководства Грузии, то оно, по словам Кучмы, само "помогло России решить некоторые стратегические вопросы".

"Действовать такими методами, насколько я информирован, какими действовала грузинская власть... не могу словами оценить. Конечно, мир сегодня и завтра должен решать вопросы территориальные только за столом переговоров. Военная сила приводит к непредсказуемым последствиям - что и случилось в Грузии", - сказал Кучма.

Перевооружение российской армии: письма со всего мира.

Серж — Wed, 18 Mar 2009 18:24:08 GMT

Президент России Дмитрий Медведев заявил, что с 2011 года начнется масштабное перевооружение российской армии и флота.

Медведев подчеркнул, что на разработку и закупку такого вооружения правительство тратит значительные средства, и уменьшать объем этих средств не планируется, несмотря на экономический кризис.

Должна ли Россия перевооружаться? Поможет ли России перевооружение быстрее выйти из экономического кризиса? Если Россия будет укреплять свою военную мощь, должны ли другие страны делать то же самое?

Такие вопросы обсуждает англоязычная аудитория Всемирной службы Би-би-си. Здесь вы можете прочесть перевод некоторых из опубликованных комментариев.

К сожалению, я согласен с тем, что Россия должна перевооружаться. Как еще она может конкурировать с американской военной машиной? Факты на лицо - НАТО управляют США, Совбез ООН каждый раз натыкается на вето США. Это отвратительно, но любая страна, у которой есть что защищать (нефть, металлы и так далее) могут оказаться следующей целью для американского "освобождения".
Ригина-Габриэлле Берри, Канада

Это решение, без всяких сомнений, продиктовано нашим решением разместить ПРО рядом с их границей. Принимая во внимание, что Обама, скорее всего, откажется от этих планов, я бы на месте России бросил силы на развитие инфраструктуры и улучшение уровня жизни, вместо того чтобы ввязываться в очередную гонку вооружений.
Доминик, США

Укрепление военной мощи - это отличный способ выхода из экономической депрессии. Обратитесь к истории.
Адольф, Германия

Разве холодная война когда-нибудь заканчивалась? Нам тоже следовало бы задуматься о перевооружении, но вряд ли мы это будет делать. Скорее всего, мы поведем себя как страусы, зароем голову в песок и будем делать вид, что никакой угрозы не существует.
[ViperPilot]

Никакая страна не должна вооружаться в принципе. Но если хотя бы одна начала это делать, другие имею право пересмотреть свою позицию по этому поводу.
Тайбор ТК, Германия

Это, конечно, не идеальная ситуация, но подобное решение вполне объяснимо. США пытается подобраться к границам России, Грузия пытается вступить в НАТО. Россия чувствует, что Запад наступает. И давайте будем откровенны - любая другая страна поступила бы так же в подобной ситуации. Все страны имею право себя защищать.
[mediamogul], Британия

10 лет Россия не имела возможности модернизовать армию, в то время как Запад только и делал, что тратил деньги на военные расходы. Я рад, что Россия теперь способна составить им конкуренцию.
Артур, Ямайка

Чтобы страны не вооружались, страны, вооруженные до зубов, должны начать процесс разоружения. Я не могу понять, почему мир ведет себя так деструктивно. Вооружение влечет за собой еще большее вооружение, а это приводит к насилию, неминуемо. Почему человечество не может использовать деньги на мирные цели, например, на спасение животного мира на этой планете?
Маргарет Фаррелл, Италия

О, Господи, ну вот, опять все сначала… Только я подумал, что в США наконец-то выбрали умного президента, конфронтация начинается опять. Я не могу представить себе новой холодной войны. Лидеры стран! Вы не можете сесть за стол переговоров? Зачем провоцировать Россию? Зачем устанавливать военные базы у ее носа? История повторяется.
Джон Брайан, Финляндия

Чего-то я не понял… Они пропустили новость о том, что Буш уже не в Белом доме?
Стефан, Германия

Россия так ничему и не научилась… Сколько денег было выброшено на ветер во время холодной войны… Если США хотят продолжать эту гонку, пусть делают это. Россия же может использовать ресурсы намного более умно. Любая держава должна в какой-то момент смириться с тем, что она великой державой уже не является. Чем скорее Россия это поймет, тем лучше будет для всех.
Бока, Голландия

В армии США участились случаи изнасилований.

Серж — Wed, 18 Mar 2009 18:20:05 GMT

Количество изнасилований американскими военнослужащими своих товарищей по службе, а также местных жителей регионов, в которых дислоцированы части армии США, возросло на 8%, заявляют в Пентагоне.

В прошлом году было зафиксировано 2923 случая сексуального насилия со стороны американских военных. Особенно участились изнасилования в Ираке и Афганистане.

Однако, по словам представителей Пентагона, неутешительная статистика кардинально меняется еще и потому, что жертвы стали чаще сообщать об учиненном над ними насилии.

При этом армейские представители уверены, что им становится известно лишь не более чем о 20% случаев.

"Раскрываемость этого вида преступлений, как в военных, так и в гражданских структурах США очень низка из-за того, что жертвы изнасилований боятся обнародовать произошедшее, им стыдно", - заявила Кая Уайтли, директор департамента Пентагона по выявлению и предотвращению сексуального насилия.

По словам Уайтли, ее департамент предпринимает все усилия для того, чтобы убедить жертвы изнасилований рассказать о своем несчастье и попросить квалифицированной помощи.

Сложная система

В Пентагоне признают, что, несмотря на различные усилия по борьбе с сексуальным насилием в армейских рядах, общество может задать военному ведомству США вполне справедливый вопрос: почему каждый из выявленных случаев не рассматривался в военно-полевых судах?

Оправданием в ответ на это резонное замечание, говорят военные, может послужить сложная система расследования и наказания сексуальных преступлений в армии.

Под определение сексуального контакта, произведенного против воли противоположной стороны, попадают как простое прикосновение, так и изнасилование.

Из всех обнародованных случаев сексуального насилия в рядах американской армии за 2008 год лишь 63% включали непосредственно половой акт.

Договоры о ПРО отозваны из парламента Чехии.

Серж — Wed, 18 Mar 2009 18:18:10 GMT

Правительство Чехии отозвало из парламента договоры с США, согласно которым на чешской территории должны быть размещены элементы американской системы противоракетной обороны.

Сторонники правоцентристского правительства страны обладают незначительным большинством в парламенте.

Многие граждане Чехии, а также оппозиционные партии протестуют против размещения элементов ПРО США, поэтому существует возможность того, что договоры не будут ратифицированы.

Премьер-министр Чехии Мирек Тополанек заявил, что решение об отзыве договоров из парламента носит временный характер.

Как сообщает корреспондент Би-би-си в Праге, один из правоцентристских депутатов парламента болен, а другой поправляется после автомобильной катастрофы.

Договоры были уже ратифицированы верхней палатой парламента; голосование в нижней должно было состояться во вторник.

Наследие прошлого

Соглашение о размещении американского радара на территории Чехии было достигнуто при администрации предыдущего президента США Джорджа Буша.

Нынешний президент Барак Обама пока не решил, следует ли продолжать осуществление программы ПРО. По словам Обамы, он не уверен, может ли Америка позволить себе тратить на нее деньги и будет ли эта система вообще работать.

Президент Обама также заявил, что необходимость в ПРО отпадет, если Иран не будет разрабатывать ядерное оружие.

В апреле Барак Обама посетит Прагу, и этот вопрос, видимо, будет одним из основных в программе его переговоров с руководством Чехии.

Некоторые аналитики считают, что США готовы отказаться от осуществления программы ПРО, если Россия поможет убедить Иран не создавать ядерное оружие.

Toshiba представляет стильные внешние жесткие диски.

Серж — Mon, 16 Mar 2009 08:57:49 GMT

Toshiba расширяет ассортимент внешних жёстких дисков, представляя два новых стильных устройства. Модель StoreE Steel отличает минималистичный и элегантный дизайн в трёх металлических цветах. StorE Art предлагает большой выбор различных цветов и форм-факторов. Новинки появятся в продаже в Украине во втором квартале 2009 года.

Как известно, бесплатный сыр бывает лишь в мышеловке. Вот и мобильные операторы, предлагая бесплатные звонки, думают не только о том, чтобы привлечь абонентов, но и предусматривают «сто честных способов по отъему денег»...
Adsense

Комментарии
Slash-22 на Нули у операторов: плата за бесплатные звонки
Степан на “Укртелеком” скинул цены на безлимитный скоростной интернет на 25% до 60 Г/месяц
Игорь на Peoplenet представил новые тарифные планы на мобильный 3G-интернет
ЛОХИ на Peoplenet представил новые тарифные планы на мобильный 3G-интернет
Tolik на Peoplenet представил новые тарифные планы на мобильный 3G-интернет
gekk! на Skype будут прослушивать?
tinakris на Яндекс собрал для школьников портфель сервисов
Финансы

В Киеве рухнул рынок квартир
На столичном рынке недвижимости — застой. На многие объекты цены упали в два раза, однако потенциальных покупателей это не впечатлило. Даже для минимального оживления рынок требует еще более значительного проседания цен.
Научные Гранты

Гранты и Конкурсы
1. Стипендии для ученых и аспирантов, США
2. Летняя студенческая программа - Церн, Швейцария
3. Поддержка участия в научных конференциях, Европа

Вакансии и Аспирантура
1. Вакансии в аспирантуру, Британия
2. Аспирантура по вычислительной физике, Швейцария
3. Научный сотрудник, Британия
Научные Гранты

Вакансии и Аспирантура
1. Вакансии в аспирантуру, Британия
2. Аспирантура по вычислительной физике, Швейцария
3. Научный сотрудник, Британия

Март
15
Toshiba представляет стильные внешние жесткие диски объемом до 1 ТБ
Рубрика: Hi-Tech, Оборудование
Toshiba расширяет ассортимент внешних жёстких дисков, представляя два новых стильных устройства. Модель StoreE Steel отличает минималистичный и элегантный дизайн в трёх металлических цветах. StorE Art предлагает большой выбор различных цветов и форм-факторов. Новинки появятся в продаже в Украине во втором квартале 2009 года.

“Сейчас пользователи предпочитают хранить информацию, фотографии, видео и музыку на портативных носителях, чтобы иметь возможность просматривать содержимое с различных устройств. Внешние диски от Toshiba являются идеальным решением этой задачи”, — считает Игорь Сныко, генеральный менеджер по странам СНГ и Балтии Toshiba Europe GmbH.

Новинки удачно дополняют существующую линейку StorE, в которую входят жесткие диски со сканером отпечатков пальцев StorE Secured и элегантные StorE Alu. Новые продукты оснащены высокоскоростным USB 2.0 интерфейсом, обеспечивающим быструю запись всех типов файлов, включая фильмы, фотографии и музыку. Для дополнительной защиты компания Toshiba предлагает пакет программ McAfee Internet Security.

Корпус StorE Steel выполнен из прочной нержавеющей стали и доступен в трёх цветах: титановый, серебристый и золотистый. Размеры ультра-портативной 1.8″ версии составляют всего 10,3 x 6,3 x 1,4 см при объёме памяти до 160 Гбайт. Весом всего 120 г этот жесткий диск сможет сопровождать своего владельца в любой ситуации. StorE Steel работает при подключении к USB порту и не требует дополнительного источника питания.

StorE Art идеально подойдёт тем, кто ищет надёжное портативное устройство с большим объёмом памяти. Первыми на рынке появятся модели в черном корпусе. В дальшейшем планируется поставки дисков в других цветах.

Модель выпускается в трёх формфакторах - 1,8”, 2,5” и 3,5”. Вес внешних жёстких дисков 1,8” и 2,5” составляет 106 г и 175 г соответственно. Оба устройства работают от USB-порта. Несмотря на компактные размеры, сравнимые с обычным смартфоном, объём памяти 1,8” и 2,5” StorE Art составляет от 120Гбайт до 500Гбайт.

Для хранения большего объема информации Toshiba предлагает жёсткий диск 3,5” StorE емкостью от 500Гбайт до 1000Гбайт. Для данного устройства необходим внешний источник питания.

МИД Украины: Киев может объявить посла РФ персоной нон грата

Серж — Wed, 18 Feb 2009 07:12:00 GMT

17.02.2009, 21.11
КИЕВ, 17 февраля. /ИТАР-ТАСС/. Украинский МИД предупредил посла РФ Виктора Черномырдина о возможности объявления его персоной нон грата в связи с его "недипломатичными высказываниями в адрес Украины". Об этом сообщила пресс-служба украинского МИД.
В сообщении говорится, что Черномырдин был приглашен сегодня во внешнеполитическое ведомство, где министр иностранных дел Владимир Огрызко выразил ему протест в связи с "недружественными и крайне недипломатичными оценками, комментариями и высказываниями российского посла в адрес Украины и ее руководства".

В МИД обратили внимание посла на то, что упомянутые выше действия могут стать причиной применения украинской стороной положений статьи 9 Венской конвенции о дипломатических сношениях от 18 апреля 1961 года, согласно которой "государство пребывания может в любое время, не будучи обязанным мотивировать свое решение, уведомить аккредитующее государство, что глава представительства или кто-либо из членов дипломатического персонала представительства является персоной нон грата".